{"id":14199,"date":"2014-08-30T07:00:47","date_gmt":"2014-08-30T10:00:47","guid":{"rendered":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/?p=14199"},"modified":"2014-08-27T19:02:01","modified_gmt":"2014-08-27T22:02:01","slug":"en-2025-los-habitantes-de-helsinki-no-tendrian-razones-para-tener-un-auto","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/en-2025-los-habitantes-de-helsinki-no-tendrian-razones-para-tener-un-auto\/","title":{"rendered":"En 2025 los habitantes de Helsinki no tendr\u00edan razones para tener un auto"},"content":{"rendered":"

\"1405654215_helsinki_2_por_riku_kettunen_flickr\"<\/a><\/p>\n

Tener un sistema de transporte p\u00fablico que sea confiable y eficiente es una meta de muchas ciudades para desincentivar el uso de los autom\u00f3viles y as\u00ed evitar los da\u00f1os medioambientales que conllevan.<\/p>\n

Una de estas ciudades es Hamburgo, la que en noviembre de 2013 lanz\u00f3 Green Network, un plan para eliminar el uso del auto en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os mediante la conexi\u00f3n de todas las \u00e1reas verdes de la ciudad a trav\u00e9s de las cuales los ciudadanos podr\u00e1n llegar a diferentes lugares, ya sea caminando o en bicicleta.<\/p>\n

Hace unos d\u00edas, Helsinki anunci\u00f3 un ambicioso plan que busca integrar varios medios en su sistema de transporte p\u00fablico que, en teor\u00eda, funcionar\u00eda tan bien que los ciudadanos no tendr\u00edan razones para tener un auto en 2025.<\/p>\n

Conoce el proyecto a continuaci\u00f3n.<\/h3>\n

\u201cUn auto ya no es s\u00edmbolo de estatus para los j\u00f3venes\u201d<\/strong><\/p>\n

\"1405654370_helsinki_por_riku_kettunen_flickr\"<\/a>
\nLa ingeniero en transporte del Departamento de Planificaci\u00f3n de Helsinki, Sonja Heikkil\u00e4, cuenta que el plan no apunta a prohibir los autos, pero s\u00ed a entregar m\u00e1s opciones de movilidad sustentable con el objetivo de que la gente que ya tiene uno, no lo use en los desplazamientos que s\u00ed puede hacer en transporte p\u00fablico.<\/p>\n

De esta forma, lo que se pretende es cambiar el paradigma en c\u00f3mo nos movemos dentro de la ciudad que, como cuenta la ingeniero, es un tema que toma un tiempo, sobre todo en las personas mayores que no quieren renunciar a sus autos, pero es posible porque la mayor\u00eda de la gente est\u00e1 interesada en cuidar el medio ambiente y ahorrar dinero.<\/p>\n

Este \u00faltimo motivo es uno de los que mejor representa a los j\u00f3venes, sumado a que son m\u00e1s flexibles en sus exigencias. Es por esto que para este sector de la poblaci\u00f3n, el auto ya no es un s\u00edmbolo de estatus como s\u00ed lo fue para sus padres, seg\u00fan cuenta Heikkil\u00e4 a Helsinki Times, a partir de los resultados de una encuesta que hizo como parte de su tesis de mag\u00edster.<\/p>\n

Producto de esto, el plan se podr\u00eda sustentar en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, ya que si ahora los m\u00e1s j\u00f3venes no necesitan un auto, este paradigma se deber\u00eda mantener en los pr\u00f3ximos 10 a\u00f1os junto con un sistema de transporte p\u00fablico eficiente.<\/p>\n

Clave del plan: Sistema de transporte intermodal<\/h3>\n

\"1405659956_ciclistas_en_helsinki_por_hugovk_flickr\"<\/a>
\nEl proyecto de Helsinki se basa en que la movilidad del sistema de transporte p\u00fablico tiene que ser on demand, es decir, bajo la demanda personalizada de los ciudadanos.<\/p>\n

As\u00ed, cuando una persona necesite trasladarse, podr\u00e1 planificar su viaje en una aplicaci\u00f3n para smartphones en la que se indiquen los horarios y recorridos y se puedan agregar m\u00e1s datos, como el origen, el destino y si se prefieren buses, bicicletas, taxis o tranv\u00edas, ya sea combin\u00e1ndolos o comparti\u00e9ndolos con otros usuarios.<\/p>\n

Una vez hecho esto, s\u00f3lo habr\u00e1 que pagar a trav\u00e9s de una plataforma \u2018universal\u2019, independiente del medio elegido. Para esto, se estudian dos formas de pago. Una, en la que los ciudadanos paguen los servicios en relaci\u00f3n a los kil\u00f3metros recorridos, y otra, en la que se puedan \u201ccomprar\u201d kil\u00f3metros mensuales.<\/p>\n

Dentro de este plan tambi\u00e9n se considera Kutsuplus, un sistema de minibuses que recoge a los ciudadanos de acuerdo a un itinerario elaborado con los pedidos de quienes est\u00e1n m\u00e1s cerca entre s\u00ed. Si bien este plan de la Autoridad de Transporte Regional de Helsinki (HSL) es m\u00e1s caro que andar en bus, es m\u00e1s barato que pedir un taxi y evita que se sumen m\u00e1s autos en las calles transportando a pocos pasajeros.<\/p>\n

\u00bfEs posible?<\/h3>\n

\"1405660037_tranvia_helsinki_por_jjay69_flickr\"<\/a>
\nActualmente, el transporte p\u00fablico de Helsinki es operado \u00fanicamente por la Autoridad de Transporte Regional. Es por esto que Heikkil\u00e4 cree que si se incluyen varios operadores, el plan podr\u00eda funcionar de mejor manera en 2025.<\/p>\n

Por ahora, est\u00e1 previsto que el plan funcione a fines de este a\u00f1o como marcha blanca en Valilla, un barrio c\u00e9ntrico de la ciudad, con el fin de que despu\u00e9s se implemente en m\u00e1s sectores de Helsinki.<\/p>\n

Fuente: Plataforma Arquitectura<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tener un sistema de transporte p\u00fablico que sea confiable y eficiente es una meta de muchas ciudades para desincentivar el uso de los autom\u00f3viles y as\u00ed evitar los da\u00f1os medioambientales que conllevan. Una de estas ciudades es Hamburgo, la que en noviembre de 2013 lanz\u00f3 Green Network, un plan para eliminar el uso del auto<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14203,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[57],"class_list":["post-14199","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-el-mundo","tag-el-mundo"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14199","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14199"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14199\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14203"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14199"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14199"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14199"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}