{"id":14209,"date":"2014-08-31T07:10:03","date_gmt":"2014-08-31T10:10:03","guid":{"rendered":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/?p=14209"},"modified":"2014-08-27T19:13:18","modified_gmt":"2014-08-27T22:13:18","slug":"para-ciudades-amigas-de-las-bicis-el-futuro-de-las-ciclovias-esta-en-el-aire","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/para-ciudades-amigas-de-las-bicis-el-futuro-de-las-ciclovias-esta-en-el-aire\/","title":{"rendered":"Para ciudades \u201camigas de las bicis\u201d, el futuro de las ciclov\u00edas est\u00e1 en el aire"},"content":{"rendered":"
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Proyecto \u201cAutopistas\u201d sobre trenes, un plan millonario ideado por el arquitecto Norman Foster en Londres.<\/p><\/div>\n

Inversiones millonarias en infraestructura Holanda tiene una rotonda elevada que une tres rutas. Y en Londres planean construir 220 kms de bicisendas sobre v\u00edas del tren.<\/p>\n

El futuro de las bicis est\u00e1 en el aire: alrededor del mundo, avanzan en la construcci\u00f3n de puentes y v\u00edas elevadas exclusivas para ciclistas. Desde el Hovenring, una rotonda a\u00e9rea en Eindhoven, Holanda, hasta el plan del arquitecto Norman Foster para hacer 220 km. de bicisendas sobre las v\u00edas ferroviarias de Londres. Mientras en Buenos Aires muchos siguen quej\u00e1ndose por las ciclov\u00edas, en las grandes ciudades del planeta invierten millones en infraestructura para los ciclistas, as\u00ed como alguna vez construyeron autopistas.<\/p>\n

En Holanda las bicicletas forman parte del ADN de la poblaci\u00f3n. Hace tiempo que construyen puentes para ciclistas, pero dos de ellos son joyas arquitect\u00f3nicas. Uno es el Nescio Brug, en Amsterdam. De color blanco, tiene 780 metros de largo y planea sobre el canal Amsterdam-Rin. Conecta al Ijburg, un distrito sobre tierras ganadas al mar, con el continente. Cost\u00f3 9,5 millones de euros y fue construido en 2005. Y el puente m\u00e1s sorprendente es el Hovenring, una rotonda a\u00e9rea de acero que parece un plato volador. Est\u00e1 sobre el cruce de rutas que conecta a las ciudades de Eindhoven, Veldhoven y Meerhoven. Lo habilitaron en 2012, tras una inversi\u00f3n de 20 millones de euros. Tiene 72 metros de di\u00e1metro y est\u00e1 suspendido en el aire por 24 cables sujetos a una torre de 70 metros de altura.<\/p>\n

Pero la vanguardia en infraestructura para bicis se sue\u00f1a en Londres. En 2013, el arquitecto Norman Foster y los estudios Exterior Architecture y Space Synatax presentaron el SkyCycle, un proyecto para hacer 220 km. de ciclov\u00edas sostenidas por pilotes sobre las v\u00edas de los trenes suburbanos. La red tendr\u00eda 10 rutas con 200 puntos de acceso y costar\u00eda 200 millones de libras (US$ 335,5 millones). En la compa\u00f1\u00eda Network Rail, que opera los trenes londinenses, anticiparon que apoyar\u00e1n el plan.<\/p>\n

Seg\u00fan Foster, su idea es una soluci\u00f3n ante la falta de espacio en las calles de Londres, que impide segregar a los ciclistas de los autos. \u201cSkyCycle es una aproximaci\u00f3n lateral para encontrar espacio en una ciudad congestionada \u2013dice\u2013. Usando los corredores sobre las l\u00edneas de trenes suburbanos, podr\u00edamos crear una red segura de rutas sin autos para ciclistas, en ubicaciones ideales para los que viajan a diario para ir a trabajar\u201d.<\/p>\n

En Copenhague, Dinamarca, hay 570.000 habitantes y 660.000 bicicletas. Otros 12.000 ciclistas llegan desde las islas Brygge o los distritos del Vesterbro. Para ellos, que antes deb\u00edan cruzar un puente con escaleras con la bici a cuestas, en la zona del puerto este a\u00f1o inauguraron el Cykeslangen, un puente naranja para ciclistas con forma de serpiente. Cost\u00f3 4,3 millones de euros. Tiene 230 metros de largo, y pedalearlos es como planear siete metros por encima del agua.<\/p>\n

En Buenos Aires hay 130 km. de ciclov\u00edas y mucho por hacer. Y a\u00fan hay gente que pregunta por qu\u00e9 una ciudad debe invertir en infraestructura para ciclistas. Foster opina: \u201cCreo que las ciudades donde uno puede caminar o andar en bici en vez de manejar son lugares m\u00e1s agradables para vivir\u201d.<\/p>\n

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