Roma hab\u00eda ingresado al plan en 2019, pero desde entonces ha perdido en el comercio bilateral y las inversiones chinas fueron m\u00ednimas<\/p>\n
Italia termin\u00f3 su participaci\u00f3n en la controvertida iniciativa de China \u201cNueva Ruta de la Seda\u201d. El proyecto ofrece enormes fondos para inversiones en infraestructura, pero a menudo los pa\u00edses beneficiados no pueden pagar las cuotas del cr\u00e9dito chino y Pek\u00edn se queda con el bien construido, sea una autopista o un puerto. Esto ha ocurrido varias veces en \u00c1frica y Asia. Ahora un pa\u00eds desarrollado, miembro del G-7, se retira de la iniciativa china.<\/p>\n
Roma inform\u00f3 a Pek\u00edn que dejar\u00e1 de participar en la tambi\u00e9n conocida como \u201cIniciativa de la Franja y la Ruta\u201d, aunque \u201cespera continuar fortaleciendo la relaci\u00f3n bilateral\u201d. La decisi\u00f3n del gobierno italiano era previsible, pues durante la campa\u00f1a para las elecciones generales que de finales de 2022, la ahora primera ministra Giorgia Meloni calific\u00f3 de \u201cerror\u201d que su pa\u00eds se hubiera unido al megaproyecto.<\/p>\n
Desde el gigante asi\u00e1tico lamentaron la decisi\u00f3n e insistieron en que la iniciativa \u201ctiene gran atractivo y ejerce una gran influencia globalmente\u201d. El proyecto fue lanzado en 2013 por el presidente Xi Jinping, e incluye una enorme serie de programas de inversi\u00f3n que se extienden desde el este de Asia, hacia Europa, \u00c1frica y Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n
Cuando en 2019 el entonces premier italiano, Mario Conte, firm\u00f3 con Xi Jinping el memorando de entendimiento mediante el cual Italia se uni\u00f3 a la Nueva Ruta de la Seda, se desat\u00f3 una lluvia de cr\u00edticas dentro y fuera del pa\u00eds.
\nAunque Italia no era el primer pa\u00eds europeo en sumarse a la iniciativa (otros 17 tambi\u00e9n lo han hecho), s\u00ed fue el \u00fanico miembro del G-7, la asociaci\u00f3n que re\u00fane a las siete democracias y econom\u00edas m\u00e1s desarrolladas del mundo, en dar ese paso. Estados Unidos y otros socios expresaron su preocupaci\u00f3n.<\/p>\n
China ofrece grandes pr\u00e9stamos para obra p\u00fablica. Pero en el caso de Italia, las inversiones fueron insignificantes<\/p>\n
La Ruta fue lanzada en 2013 por Pek\u00edn con el prop\u00f3sito de ocupar espacios geopol\u00edticos mediante el plan de \u201cfomentar el intercambio comercial entre China\u201d y otras naciones, incluidas las de Occidente mediante cuantiosas inversiones en proyectos de infraestructura costeados por el gigante asi\u00e1tico. Pero nada es gratis y el cr\u00e9dito que China otorga al pa\u00eds beneficiario puede volverse una amenaza para su estabilidad econ\u00f3mica. Esto ha ocurrido varias veces en \u00c1frica y Asia.<\/p>\n
Pek\u00edn ya invirti\u00f3 US$1,34 bill\u00f3n en ferrocarriles, carreteras y puertos para conectar sus centros de producci\u00f3n con Europa, Asia y \u00c1frica. Es obvio que detr\u00e1s de estos proyectos est\u00e1 la estrategia de Xi Jinping para aumentar su influencia geopol\u00edtica global.<\/p>\n
Gobiernos, expertos y agencias de investigaci\u00f3n, como AidData, han denunciado que China aplica una herramienta llamada \u201ctrampa de la deuda\u201d (ver informe completo en\u00a0https:\/\/www.aiddata.org\/china). Pek\u00edn ofrece enormes cr\u00e9ditos para financiar megaproyectos, a menudo a pa\u00edses muy pobres, como Sri Lanka, que nunca obtendr\u00edan en los mercados internacionales; y cuando estos pa\u00edses son incapaces de enfrentar los pr\u00e9stamos, China se hace con el control de las obras o recursos naturales.<\/p>\n
Las condiciones en las que se realizan estas operaciones tambi\u00e9n est\u00e1n rodeadas de total opacidad, advierte AidData en un informe publicado en 2021, para el que analiz\u00f3 los m\u00e1s de 13.400 proyectos que China est\u00e1 cubriendo financieramente en todo el mundo bajo el paraguas de la Nueva Ruta de la Seda. China tambi\u00e9n impone contratar a sus empresas y trabajadores para realizar las obras.<\/p>\n
El mes pasado el presidente estadounidense Joe Biden se refiri\u00f3 a la \u201ctrampa de la deuda\u201d y pidi\u00f3 a los pa\u00edses latinoamericanos no caer en ella, al tiempo que prometi\u00f3 miles de millones de d\u00f3lares a la regi\u00f3n que ser\u00e1n canalizados a trav\u00e9s de instituciones como el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).<\/p>\n
Desde Roma han dejado claro que la decisi\u00f3n la tomaron para proteger los intereses nacionales y porque el acuerdo no dio los resultados esperados. \u201cLa Ruta no es una prioridad para nosotros, no nos ofrec\u00eda una perspectiva ventajosa\u201d, declar\u00f3 el ministro italiano de Exteriores, Antonio Tajani.<\/p>\n
Los datos parecen confirmar la explicaci\u00f3n oficial. Las exportaciones italianas a China pasaron de US$14.100 millones en 2019 a US$17.700 millones en 2022, lo que supone un aumento del 25%. Sin embargo, las importaciones chinas a Italia subieron en el mismo per\u00edodo casi un 80%, pasando de US$34.160 millones a US$61.950 millones. Adem\u00e1s, la lluvia de dinero prometida por China, la cual en alg\u00fan momento se calcul\u00f3 en US $22.000 millones, jam\u00e1s se produjo. Por el contrario, la inversi\u00f3n de China en Italia cay\u00f3 en picado desde los US$650 millones de 2019 a los apenas US$33 millones de 2021.Una cifra rid\u00edcula para un pa\u00eds con una econom\u00eda como la de Italia.<\/p>\n
\u201cLa integraci\u00f3n econ\u00f3mica entre los dos pa\u00edses no ha avanzado, ni por la parte del comercio ni en lo que respecta a la inversi\u00f3n\u201d, afirm\u00f3 la economista espa\u00f1ola Alicia Garc\u00eda Herrero, quien es responsable de la regi\u00f3n Asia Pac\u00edfico en el banco de inversi\u00f3n franc\u00e9s Natixis. \u201cUno de los objetivos del memorando era reequilibrar la relaci\u00f3n comercial desigual, pero despu\u00e9s de cuatro a\u00f1os no ha cambiado nada\u201d, agreg\u00f3 la experta, quien en un art\u00edculo publicado por el Real Instituto Elcano de Espa\u00f1a, se\u00f1al\u00f3 que las autoridades italianas ten\u00edan pocos motivos para continuar dentro de la Ruta.<\/p>\n
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