En Am\u00e9rica Latina, los centros urbanos presentan altas tasas de exclusi\u00f3n social y la mayor\u00eda aun no cuenta con estrategias claras para combatir los efectos del cambio clim\u00e1tico. Pensar ciudades por y para las personas, es hoy el verdadero desaf\u00edo para los gobiernos regionales de distinto signo<\/p>\n
El mundo se encuentra cada vez m\u00e1s urbanizado, y, en este contexto, las ciudades se consolidan como piezas claves en la adaptaci\u00f3n al cambio clim\u00e1tico. M\u00e1s de la mitad de la poblaci\u00f3n mundial \u20133500 millones de personas\u2013 vive en urbes y se espera que esta cantidad aumente hasta un 70 por ciento hacia el 2050.<\/p>\n
En este escenario, el \u00faltimo informe de ONU H\u00e1bitat asegura que los esfuerzos de los gobiernos en todo el mundo deben centrarse en aplicar pol\u00edticas y pr\u00e1cticas de desarrollo urbano inclusivo, resiliente y sostenible que den prioridad al acceso a los servicios b\u00e1sicos, a la vivienda a precios asequibles, al transporte eficiente y a los espacios verdes para todo el mundo. Pero en realidad, o muy poco o nada de eso ocurre.<\/p>\n
\u201cHace un tiempo, cuando se hablaba de \u00abciudades inteligentes\u00bb el t\u00e9rmino inclu\u00eda solamente a la aplicaci\u00f3n de tecnolog\u00edas digitales y se dejaba de lado la sostenibilidad ambiental. Creo que ya es hora de entrelazar los conceptos de inteligencia y sostenibilidad, porque, justamente, una ciudad inteligente es aquella que tiene un equilibrio entre costos y beneficios en su econom\u00eda, pero tambi\u00e9n en el uso de sus recursos naturales\u201d, afirm\u00f3 Susana Finquelievich, investigadora principal del Conicet, a la Agencia CTyS-UNLaM.<\/p>\n
\u201cLa gobernanza es un aspecto cr\u00edtico para el desarrollo de ciudades inteligentes sostenibles porque toda iniciativa relacionada con el desarrollo de ciudades enfrenta intereses de distintos actores, que muchas veces pueden ser antag\u00f3nicos unos con otros. Asegurar que todos los grupos sociales tienen realmente voz y que la gobernanza est\u00e1 realizada por representantes de todos los actores del ecosistema \u2013ya sea gobierno, sector privado, organismos no gubernamentales, sociedad civil o el sector acad\u00e9mico\u2013 es importante para la gobernanza\u201d, resalt\u00f3 Elsa Est\u00e9vez, investigadora principal del Conicet (CCT- Bah\u00eda Blanca).<\/p>\n
Asimismo, la especialista agreg\u00f3: \u201cA nivel local, entre los desaf\u00edos para implementar una buena gobernanza se destaca la falta de cultura de colaboraci\u00f3n entre los distintos actores sociales y la falta de pr\u00e1cticas en implementar sinergias para poder llevar adelante este tipo de iniciativas. Hay que pensar en c\u00f3mo desarrollamos nuestras capacidades sin comprometer los recursos para las generaciones futuras, la preservaci\u00f3n de los recursos naturales es totalmente clave\u201d.<\/p>\n
Seg\u00fan el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible de la Naci\u00f3n, una ciudad sostenible engloba la plena realizaci\u00f3n de los derechos de sus habitantes, incluyendo el acceso a la vivienda, el acceso al agua potable y saneamiento, la seguridad alimentaria, la salud, la educaci\u00f3n, la movilidad y el derecho al ambiente sano, pero, adem\u00e1s, debe ser un espacio resiliente a los impactos del cambio clim\u00e1tico, en pos de reducir la vulnerabilidad de la poblaci\u00f3n, gestionar los riesgos de desastres y generar mecanismos de adaptaci\u00f3n<\/p>\n
Movilidad el\u00e9ctrica: una posible alternativa en la planificaci\u00f3n energ\u00e9tica<\/strong><\/p>\n Los centros urbanos s\u00f3lo cubren un tres por ciento de la superficie terrestre del planeta y, sin embargo, son responsables de tres cuartas partes de las emisiones globales de carbono y consumen dos terceras partes de la energ\u00eda generada a nivel global. En este contexto, planificar una movilidad urbana sostenible a largo plazo con inversiones en infraestructura es aun una deuda de los gobiernos latinoamericanos.<\/p>\n \u201cNo es que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos sean absolutamente seguros desde el punto de vista de la conservaci\u00f3n de recursos, porque producir electricidad tambi\u00e9n tiene un costo, pero s\u00ed es cierto que contaminan mucho menos el entorno urbano que los veh\u00edculos que utilizamos ahora, a base de combustibles f\u00f3siles\u201d, aport\u00f3 la experta Finquelievich, tambi\u00e9n investigadora en el Instituto Gino Germani.<\/p>\n Y agrega: \u201cProducir electricidad tambi\u00e9n tiene un costo, pero es cierto que los autos el\u00e9ctricos contaminan mucho menos el entorno urbano que los veh\u00edculos que utilizamos ahora, a base de combustibles f\u00f3siles\u201d.<\/p>\n \u201cLo ideal ser\u00eda tener poco tr\u00e1fico automotor privado y una planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica de transporte p\u00fablico que realmente controle las emisiones de su tr\u00e1nsito. Hay que seguir por el camino de la transici\u00f3n energ\u00e9tica y salir de los modelos convencionales de combustibles\u201d, remarc\u00f3 la investigadora.<\/p>\n \u201cNecesitamos talento humano en las ciudades para que puedan apropiarse de todo el desarrollo tecnol\u00f3gico y beneficiarse de los mismos. Es el camino para generar mejores condiciones de vida, mayor nivel cultural, acceso a educaci\u00f3n e informaci\u00f3n, entre otras cuestiones\u201d, apunt\u00f3 Est\u00e9vez.\u00a0 Por su parte, Finquelievich resalt\u00f3 el uso de la tecnolog\u00eda para promover el emprendedorismo, el desarrollo de PYMES y la econom\u00eda circular y colaborativa.<\/p>\n \u201cTodav\u00eda nos falta generar conciencia, sensibilizaci\u00f3n y educaci\u00f3n en la poblaci\u00f3n. Argentina tiene muchos recursos naturales, tenemos que ver c\u00f3mo promovemos nuestro desarrollo econ\u00f3mico a nivel del entorno urbano con inclusi\u00f3n, preservando los derechos de los recursos naturales\u201d, explicaron las expertas, algo complejo de lograr con la actual administraci\u00f3n del pa\u00eds.<\/p>\n Inequidad, motores econ\u00f3micos y urbanizaci\u00f3n: el caso de Latinoam\u00e9rica<\/strong><\/p>\n \u201cAm\u00e9rica Latina tiene uno de los niveles m\u00e1s altos de inequidad a nivel mundial: encontramos grandes ciudades con poblaciones viviendo en las \u00e1reas suburbanas, sin acceso a saneamientos o servicios b\u00e1sicos\u201d, asever\u00f3 Est\u00e9vez. Esta regi\u00f3n presenta una de las m\u00e1s grandes tasas de urbanizaci\u00f3n, ya que el 81 por ciento de sus habitantes viven en ciudades, pero, al mismo tiempo, presentan un alto nivel de exclusi\u00f3n social.<\/p>\n Adem\u00e1s, las ciudades se consolidan como el motor de las econom\u00edas nacionales, dado que representan una gran parte del PBI total que se genera en los pa\u00edses. Argentina no est\u00e1 exenta de esta realidad y se encuentra entre los pa\u00edses con mayor grado de urbanizaci\u00f3n: actualmente m\u00e1s del 90 por ciento de los habitantes del pa\u00eds se concentra en las ciudades.<\/p>\n \u201cEs muy dif\u00edcil hablar de, por ejemplo, implementar conectividad y acceso a internet en regiones tan complejas como Argentina, Brasil o Colombia, que son pa\u00edses del Sur Global. Deber\u00edamos ver c\u00f3mo podemos aprender de aquellos pa\u00edses que tienen situaciones similares a las nuestras o de aquellos que son l\u00edderes en buenas pr\u00e1cticas que pueden ser relevantes a nuestro contexto local actual\u201d, finaliz\u00f3 la investigadora del Conicet.<\/p>\n En Am\u00e9rica Latina, los centros urbanos presentan altas tasas de exclusi\u00f3n social y la mayor\u00eda aun no cuenta con estrategias claras para combatir los efectos del cambio clim\u00e1tico. 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