El impacto de la quita de los subsidios en C\u00f3rdoba. El reclamo pol\u00edtico de los intendentes y la exploraci\u00f3n de la v\u00eda judicial.<\/p>\n
Los efectos de la eliminaci\u00f3n del Fondo Compensador para el transporte comenzaron a sentirse en C\u00f3rdoba. Desde las 0 del s\u00e1bado, el precio del boleto peg\u00f3 un salto de m\u00e1s del 100 por ciento para llegar a los 700 pesos. En concreto, el incremento del valor del servicio p\u00fablico en la segunda ciudad del pa\u00eds fue del 105 por ciento, producto del \u201cque se arreglen los gobernadores\u201d con el que el presidente Javier Milei decidi\u00f3 contraatacar tras el fracaso de su Ley \u00d3mnibus en el Congreso. \u201cLa eliminaci\u00f3n del Fondo Compensador implica la p\u00e9rdida de 4 mil millones de pesos que la Municipalidad ya puso en los meses de enero y febrero para el sostenimiento del sistema\u201d, relata el intendente de la capital cordobesa Daniel Passerini (PJ). El a\u00f1o de la motosierra nacional ya hab\u00eda comenzado con una suba de 100 pesos.<\/p>\n
En di\u00e1logo con P\u00e1gina\/12, el sucesor de Mart\u00edn Llaryora en el sill\u00f3n municipal se\u00f1al\u00f3 que el nuevo precio del boleto implica un punto de equilibrio entre el costo anterior y los 1100 pesos que valdr\u00eda el pasaje sin ning\u00fan tipo de aportes. \u201cNos empujan a esta situaci\u00f3n\u201d, indica el jefe comunal, quien la semana pasada fue una de las voces visibles del reclamo de la Red Federal de Intendentes que pidi\u00f3 una audiencia con el ministro del Interior, Guillermo Francos.<\/p>\n
En 2023, la ciudad de C\u00f3rdoba, que no cuenta con el sistema SUBE, tuvo un corte de 14 millones de boletos. En ese marco, el aporte nacional a la provincia fue de 14.500 millones de pesos, 100 pesos por boleto.<\/p>\n
\u201cQueremos institucionalizar el pedido. Estamos dispuestos a establecer canales de di\u00e1logo. Pero nos empujan a esto. Vamos a pedir que se cumpla con el Pacto Fiscal de 2017 que incluye este fondo quitado unilateral e ilegalmente en todo el pa\u00eds\u201d, se\u00f1al\u00f3 Passerini, quien anticip\u00f3 que de manera paralela se comenzar\u00e1 una ronda de reuniones con diputados y senadores para que respalden el reclamo.<\/p>\n
Sobre la mesa tambi\u00e9n plantea poner en discusi\u00f3n el reparto equitativo, en base a las unidades habilitadas por el sistema, de los fondos que se recaudan por el impuesto a los combustibles l\u00edquidos. El documento de la Red de Intendentes se\u00f1ala que del \u00ab28,4 por ciento que va a infraestructura vial para el transporte, la mitad podr\u00eda coparticiparse directamente por colectivo\u00bb.<\/p>\n
La \u00faltima opci\u00f3n, aunque para muchos la m\u00e1s probable, es el camino judicial. \u201cLas decisiones que toma Milei te empujan a judicializar la cuesti\u00f3n\u201d reconocen desde el seno de la Red Federal.<\/p>\n
\u201cEs una decisi\u00f3n dif\u00edcil. Pero m\u00e1s dif\u00edcil ser\u00eda quedarse sin transporte urbano. Con estas medidas, pareciera que quieren conducirnos a eso\u201d, sostuvo Passerini, quien tambi\u00e9n critic\u00f3 al presidente Milei: \u201cQuiere volver a los \u201990, pero pasando por lo que sucedi\u00f3 en 2001. Contin\u00faa de campa\u00f1a y se la pasa peleando en las redes sociales, atacando artistas, periodistas, etc\u00e9tera\u201d, lanz\u00f3.<\/p>\n
La posibilidad de levantar, lisa y llanamente, el servicio de transporte fue esbozada por Dami\u00e1n Bernarte, intendente de San Francisco, ciudad natal del gobernador Llaryora. \u201cEl dinero del Fondo Compensador implicaba el 37 por ciento del costo total del servicio\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n
\u201cDesde la presentaci\u00f3n en Buenos Aires, se sumaron m\u00e1s intendentes. Creo que de a poco hay una conciencia de la necesidad de unidad en torno a este tema\u201d, asegura el titular del Palacio 6 de Julio. Otro problema adicional que sobrevuela el mal servicio de transporte cordob\u00e9s es que la empresa correntina Ersa, que concentra poco m\u00e1s de la mitad de los corredores cordobeses, est\u00e1 con un pie afuera del sistema. Los otros dos actores en juego son la privada Coniferal y la municipal Tamse, que tiene a su cargo el servicio de trolebuses. Sobre este punto, desde el Frente de Izquierda (FIT) reclamaron la \u201cestatizaci\u00f3n total\u201d del servicio y la apertura de los balances de las empresas.<\/p>\n
Adem\u00e1s de arg\u00fcir ilegalidad en lo actuado por el Presidente, Passerini sostuvo que la decisi\u00f3n \u201cafecta a los ciudadanos y en especial a estudiantes, trabajadores y jubilados, quienes son los que m\u00e1s usan el servicio\u201d. No obstante ratific\u00f3 la continuidad de los boletos sociales gratuitos en C\u00f3rdoba: Adulto Mayor, Estudiantil y Obrero.<\/p>\n
Al centro del bolsillo<\/strong> La nueva suba, que no ser\u00e1 la \u00faltima, implica una modificaci\u00f3n sustancial del gasto para ir a trabajar. De acuerdo al \u201c\u00edndice de asequibilidad\u201d, elaborado por Lucila Martinazzo, investigadora de la Universidad Nacional de C\u00f3rdoba especializada en Transporte y Movilidad, el incremento se \u00abcome\u00bb el 20 por ciento del salario m\u00ednimo. De esta manera, con un promedio de dos viajes diarios, una persona tendr\u00e1 un gasto de 31 mil pesos mensuales s\u00f3lo para ir y volver de su trabajo.<\/p>\n En ese sentido, el concejal oficialista Diego Casado present\u00f3 una acci\u00f3n de amparo \u201cde incidencia colectiva\u201d a favor del personal que trabaja en casas particulares, uno de los sectores m\u00e1s afectados por la quita de los subsidios. \u201cAumentando 85 por ciento el salario m\u00ednimo, como propon\u00edan las centrales sindicales, se lograr\u00eda mantener la asequibilidad en valores similares a los de antes de duplicarse el valor del boleto\u201d, indic\u00f3 Martinazzo. Con el valor anterior, el \u00edndice mostraba que 45 viajes mensuales significaban una erogaci\u00f3n del 9,81 por ciento del salario.<\/p>\n Con m\u00e1s de la mitad de los trabajadores en la informalidad, el \u00edndice s\u00f3lo toma el uso del transporte para el traslado al trabajo. \u00bfTraslados de emergencia, ocio o cuestiones particulares? Eso es de casta.<\/p>\n El impacto de la quita de los subsidios en C\u00f3rdoba. El reclamo pol\u00edtico de los intendentes y la exploraci\u00f3n de la v\u00eda judicial.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":144444,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[21],"class_list":["post-144438","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-politico","tag-argentina"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/144438","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=144438"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/144438\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/144444"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=144438"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=144438"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=144438"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nM\u00e1s all\u00e1 de los n\u00fameros y la pirotecnia verbal, que incluye la desigualdad hist\u00f3rica en torno a los aportes nacionales al transporte, lo concreto es que al igual que la cancelaci\u00f3n del incentivo docente (Fonid), la eliminaci\u00f3n del Fondo Compensador es un golpe al centro de la canasta de la ciudadan\u00eda.<\/p>\nFUente: P\u00e1gina 12<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"