Se conform\u00f3 una liga de intendentes para resistir. Mariano Gaido es parte del grupo, que en conjunto tiene bajo sus gestiones locales m\u00e1s de diez millones de habitantes.<\/p>\n
La guerra por los fondos para evitar que los pasajeros del cole paguen m\u00e1s de dos mil pesos por cada boleto para moverse escal\u00f3 a un nivel in\u00e9dito en el que los municipios m\u00e1s grandes del pa\u00eds empezaron a cortarse solos en la imposici\u00f3n de tasas al combustible para financiar sus sistemas. El jefe comunal de Neuqu\u00e9n, Mariano Gaido, analiza seriamente avanzar en ese sentido en respuesta al cepo que le puso el presidente Javier Milei a los fondos para las provincias y los municipios.<\/p>\n
El secretario de Finanzas, Recursos y Protecci\u00f3n Ciudadana, Fernando Schpoliansky cont\u00f3 que a nivel regional los intendentes \u201cest\u00e1n pensando en impulsar alg\u00fan tipo de tasa local al combustible que equipare la quita del Fondo Compensador, que estableci\u00f3 el gobierno nacional, de modo tal de no pagar la tarifa plena\u201d.
\nGaido hab\u00eda anunciado de entrada que el Municipio tomar\u00eda acciones para evitar que la tarifa plana se fuera a los costos siderales que implicar\u00eda quitar todas las herramientas compensadoras del d\u00e9ficit de los sistemas.<\/p>\n
\u201cEso es absolutamente inaccesible para el conjunto de los pasajeros y realmente volver\u00eda al sistema inviable\u201d, asegur\u00f3 el encargado de las finanzas del gobierno de Gaido al referirse a una tarifa plana sin compensaci\u00f3n de unos $2200 por viaje.<\/p>\n
\u201cPara poder sostener el nivel de excelencia que tiene el servicio al transporte p\u00fablico, el cual ha mejorado sustancialmente respecto de lo que hab\u00eda a\u00f1os atr\u00e1s, hay que buscar fuentes alternativas al financiamiento por lo que estamos pensando en alg\u00fan tipo de tasa de combustible local\u201d, relat\u00f3 el funcionario.<\/p>\n
Y luego plante\u00f3 el centro de la discusi\u00f3n con Milei sobre los fondos: los intendentes, en este caso, como los gobernadores en otros en los que son afectados los recursos de las provincias, sostienen que el presidente est\u00e1 incautando fondos que son de los municipios, porque est\u00e1n respaldados por impuestos y destinados por ley. La Naci\u00f3n recauda y no reparte, es la bandera del interior en esta guerra.<\/p>\n
\u201cLos impuestos nacionales contin\u00faan dentro del precio del combustible, eso no se ha modificado, recauda Naci\u00f3n pero no lo distribuye entre los municipios. Esto es un claro ejemplo de injusticia tributaria, de inequidad tributaria y absolutamente discriminador respecto de la ciudad del interior\u201d, plante\u00f3 Schpoliansky.<\/p>\n
\u201cEstamos pagando un impuesto los neuquinos y neuquinas un impuesto que luego no vuelve como subsidio del transporte p\u00fablico. As\u00ed que seguramente sea la cuesti\u00f3n a revisar por todos los integrantes de la Argentina\u201d, enfatiz\u00f3 el jefe de las finanzas municipales.<\/p>\n
El intendente Gaido se integr\u00f3 a un foro nacional de jefes comunales que tienen el transporte p\u00fablico urbano a su cargo en el que, entre otros, est\u00e1n sus pares Juan Ibarguren, de Pinamar; Guillermo Montenegro, de Mar del Plata; Pablo Javkin, de Rosario; y Daniel Passerini, de C\u00f3rdoba. Todas esas administraciones comunales est\u00e1n cobrando una tasa de combustible para financiar el d\u00e9ficit de los sistemas de movilidad urbana.<\/p>\n
Est\u00e1n en el foro de intendentes, adem\u00e1s de los mencionados, Juan Manuel Llamosas, de R\u00edo Cuarto; Rosario Romero, de Paran\u00e1; Jorge Jofr\u00e9, de Formosa, y Juan Pablo Poletti, de Santa Fe. La Liga Nacional de intendentes integra a los jefes comunales de ciudades que sumadas tienen m\u00e1s de diez millones de habitantes.<\/p>\n
El gobierno de Milei anunci\u00f3 este mes que desactivar\u00eda las transferencias previstas en la ley del Fondo Compensador del Transporte. Son unos cien mil millones de pesos que deb\u00edan ir a las localidades que tienen el transporte p\u00fablico, como Neuqu\u00e9n.<\/p>\n
Este grupo de intendentes le est\u00e1 pidiendo una reuni\u00f3n al ministro del Interior, Guillermo Francos, para plantear sus posturas sobre la Fondo Compensador del Transporte. Adem\u00e1s, est\u00e1 armando una judicial y una ley para mandar al Congreso. Mientras tanto, todos mueven sus l\u00edneas en orden vertical y horizontal para dar la pelea. El financiamiento de los sistemas de transporte es clave para la gestiones de los Estados locales en la grandes ciudades.<\/p>\n
\u201cLa Municipalidad de Neuqu\u00e9n ya envi\u00f3 al Concejo Deliberante un proyecto de ordenanza en el que deben decretar la emergencia del transporte p\u00fablico de la ciudad y dentro de esa emergencia la creaci\u00f3n de esta tasa local de combustible\u201d, sostuvo Schpoliansky entre las acciones en marcha para resistir el traslado al boleto que paga la gente del freno a las transferencias de la Naci\u00f3n.<\/p>\n
El funcionario destac\u00f3 la importancia que tiene la alianza nacional de intendentes para plantearse frente a la Naci\u00f3n. Confirm\u00f3 la decisi\u00f3n de los jefes comunales de ir por distintos frentes para defender sus posturas.<\/p>\n
A trav\u00e9s de la Liga Federal de Intendentes \u00abse est\u00e1 pensando en presentaciones para reclamar la eliminaci\u00f3n del fondo compensador del interior para que sea repuesto o bien se modifique esta cuesti\u00f3n de los impuestos nacionales dentro del combustible\u201d, consider\u00f3 Schpoliansky.<\/p>\n
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