Esa es la brecha medida entre el promedio de los pasajes de \u00f3mnibus en todo el pa\u00eds versus las tarifas del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires, que goza de la ayuda del Tesoro nacional. Aunque esa diferencia lleg\u00f3 a ser de casi el 400%, a\u00fan la diferencia es alta.<\/p>\n
Durante marzo, el precio del transporte p\u00fablico de pasajeros fue en promedio 120% m\u00e1s barato en la ciudad de Buenos Aires y su Conurbano que en la media del resto del pa\u00eds. Y esa diferencia a favor de los usuarios porte\u00f1os y bonaerenses se explica porque a ese distrito siguen llegando los subsidios del Estado Nacional.
\nFuente: Observatorio de Tarifas y Subsidios.<\/p>\n
Es con datos del Amba, el n\u00facleo urbano m\u00e1s poblado del pa\u00eds, que el Indec confecciona el \u00edndice inflacionario. Y es justamente all\u00ed a donde, exclusivamente, va la ayuda que la Casa Rosada a\u00fan destina al sector del transporte. Se trata de una decisi\u00f3n que tuvo un fuerte impacto en el mes de marzo, cuando tampoco se llev\u00f3 a cabo el aumento de entre el 350 y el 400% en las tarifas de gas natural por redes, con el mismo fin: cuidar que siga en baja la inflaci\u00f3n medida por el Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Censos.<\/p>\n
El \u00abReporte de tarifas y subsidios\u00bb correspondiente a marzo pasado, elaborado por el Observatorio del Instituto Interdisciplinario de Econom\u00eda Pol\u00edtica de Buenos Aires, dependiente de la Universidad Nacional de Buenos Aires y el Consejo Nacional de Investigaciones Cient\u00edficas y T\u00e9cnicas (UBA-Conicet) cada mes observa la brecha entre el valor del pasaje de transporte en el interior del pa\u00eds y el Amba que el mes pasado volvi\u00f3 a crecer. De todos modos, aclara que la discriminaci\u00f3n a los habitantes de las provincias lleg\u00f3 a ser de casi el 400%, con tarifas en las principales ciudades del pa\u00eds \u00ab3,7 veces superiores a la que estaba vigente en el Amba\u00bb en diciembre del a\u00f1o pasado.
\nEn marzo, el boleto m\u00ednimo de colectivos del Amba era de $270 y el de trenes en $130. A partir del 1ro de abril los usuarios de transporte que no cuenten con su tarjeta SUBE registrada abonan una tarifa superior a la vigente. Para el caso de los colectivos, el incremento es del 59%, elevando el m\u00ednimo a $430, mientras que para los trenes ser\u00e1 del 100%, elevando el boleto m\u00ednimo a $260″. Pero \u00abal momento de realizarse el presente reporte, el porcentaje de usuarios diarios que cuentan su tarjeta SUBE registrada\u00bb trepaba al 77%.<\/p>\n
La discriminaci\u00f3n, en cifras<\/strong> \u00abEntre las principales ciudades del pa\u00eds se encuentra Bariloche que tiene la tarifa m\u00e1s elevada de transporte urbano, fijada en $980, seguida por Ushuaia con $800, Mar del Plata con $750, Santa Rosa con $715 y C\u00f3rdoba, Rosario y Santa Fe con un pasaje m\u00ednimo de $700 en cada caso\u00bb.<\/p>\n \u00abPor su parte, las localidades con los boletos m\u00e1s bajos son R\u00edo Gallegos, Mendoza y Trelew donde el boleto m\u00ednimo cuenta $197, $200 y $205 respectivamente, aunque se encuentran prontos a modificar su cuadro tarifario al igual que varias localidades del interior del pa\u00eds. Tomando un promedio ponderado de las tarifas de transporte del interior, la media se ubica en $596\u00bb.<\/p>\n Menos unidades<\/strong> Explica que en la capital federal y el conurbano el monto a subsidiar \u00abse determina a partir de la diferencia entre los costos totales del sistema y los ingresos tarifarios proyectados\u00bb y as\u00ed, en marzo \u00abla cobertura tarifaria, entre los ingresos tarifarios y costos del sistema, se ubica en el 28% a partir del mes de marzo. Recupera, as\u00ed, un valor cercano a la media hist\u00f3rica previo a la pandemia\u00bb.<\/p>\n El estudio destaca que, tambi\u00e9n en el aglomerado porte\u00f1o y bonaerense, se redujo de 18.360 unidades a 16.723. \u00abProducto del ajuste de parque m\u00f3vil se ahorrar\u00edan $10.350 millones de pesos por mes en concepto de subsidios, de los cuales correspond\u00eda abonar al Estado Nacional el 60% ($6.200 millones). El resto se distribuye entre la Provincia de Buenos Aires, con el 35%, y la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires con el 5% restante\u00bb.<\/p>\n \u00abDe todos modos, las c\u00e1maras empresarias han manifestado su disconformidad con la citada resoluci\u00f3n dado que enfrentan discrepancias respecto a los gastos realizados y los costos actualizados por el Estado, lo que perjudica su flujo de caja y la posibilidad de afrontar sus obligaciones corrientes e inversiones de capital a futuro. Esta diferencia implica una brecha del 30% entre la tarifa sin subsidios calculada por el Estado y la calculada por el sector\u00bb, detalla. La Federaci\u00f3n Argentina de Empleados de Comercio y Servicios (FAECYS) junto a la C\u00e1mara Argentina de Comercio (CAC), la Confederaci\u00f3n de la Mediana Empresa (CAME) y la Uni\u00f3n de Entidades Comerciales (Udeca) firmaron un nuevo acuerdo paritario por marzo, abril y mayo, que llevar\u00e1 el sueldo b\u00e1sico a m\u00e1s de 756 mil pesos, con presentismo.<\/p>\n El incremento incluye una suma fija de 40 mil pesos correspondiente a marzo, un 8% por abril y un 7% a mayo, ambos porcentajes sujetos a revisi\u00f3n en funci\u00f3n del incremento de los precios y del \u00edndice de inflaci\u00f3n mensual.<\/p>\n El secretario general de FAECYS, Armando Cavalieri, destac\u00f3: \u00abEn este momento tan dif\u00edcil por el que estamos transitando, hemos podido lograr un acuerdo salarial que vuelve a abarcar un plazo m\u00ednimo de tres meses y contempla ajustes mensuales en funci\u00f3n de los incrementos de los precios\u00bb.<\/p>\n Y agreg\u00f3: \u00abSi bien se aprecia una tendencia a la baja en los indicadores de los precios, tambi\u00e9n vemos con preocupaci\u00f3n una desaceleraci\u00f3n en la actividad econ\u00f3mica, que debemos seguir con atenci\u00f3n para los pr\u00f3ximos meses\u00bb. El acuerdo salarial firmado corresponde a la paritaria de Comercio que va de abril 2023 a marzo 2024. El gremio de Comercio tiene unos dos millones de afiliados y es el m\u00e1s grande de la Argentina.<\/p>\n Esa es la brecha medida entre el promedio de los pasajes de \u00f3mnibus en todo el pa\u00eds versus las tarifas del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires, que goza de la ayuda del Tesoro nacional. Aunque esa diferencia lleg\u00f3 a ser de casi el 400%, a\u00fan la diferencia es alta.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":145561,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[21],"class_list":["post-145560","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-argentina"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145560","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=145560"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145560\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/145561"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=145560"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=145560"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=145560"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n\u00abDurante el mes de marzo de 2024 se observan los efectos de la eliminaci\u00f3n del Fondo de Compensaci\u00f3n al Transporte P\u00fablico del Interior sobre el nivel de tarifas relevadas\u00bb, dice el informe respecto de la abierta discriminaci\u00f3n del presidente Javier Milei al interior del pa\u00eds.<\/p>\n
\nAgrega que \u00abla Resoluci\u00f3n 15\/2024 de la Secretar\u00eda de Transporte de la Naci\u00f3n actualiz\u00f3 la estructura de costos reconocida para los operadores de transporte p\u00fablico automotor del Amba\u00bb que determina \u00ablos subsidios que perciben las empresas\u00bb.<\/p>\n
\nAcuerdo paritario en Comercio<\/p>\nFuente: El Litoral<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"