En junio del a\u00f1o pasado se pod\u00edan comprar 733 boletos con un ingreso b\u00e1sico, hoy solo alcanza para 290 viajes, seg\u00fan el Observatorio Social del Transporte. El informe tambi\u00e9n advierte que faltan 79 colectivos de la flota que se hab\u00eda prometido en 2022.<\/p>\n
Un informe del Observatorio Social del Transporte (OST) revel\u00f3 que el poder adquisitivo del salario m\u00ednimo vital y m\u00f3vil regres\u00f3 a niveles de 2001 si se lo mide en relaci\u00f3n a la tarifa de colectivo. Y si en junio de 2023 se pod\u00edan comprar 733 boletos con un ingreso b\u00e1sico, hoy solo alcanza para 290 viajes. Un dato que refleja c\u00f3mo se vaciaron los bolsillos de los usuarios en la escalada inflacionaria en un contexto en donde el actual sistema de transporte no recibe subsidios del gobierno nacional y con la suba de combustibles se avizora un mes de junio complicado para sostener el boleto a 700 pesos. Santa Fe capital ya tiene empresarios que piden 950 pesos para sostener un sistema muy desfinanciado.<\/p>\n
El informe del OST eval\u00faa tablas evolutivas del transporte local en diferentes par\u00e1metros y perspectivas. Por ejemplo se remonta a dos a\u00f1os atr\u00e1s, cuando a\u00fan circulaba y prestaba servicio como concesionaria la mendocina \u201cEl Cacique\u201d. Su rescisi\u00f3n contractual efectuada durante la primera administraci\u00f3n de Pablo Javkin, m\u00e1s concretamente en abril de aquel a\u00f1o oblig\u00f3 a una redistribuci\u00f3n de las l\u00edneas a su cargo entre la estatal Movi, y la \u00fanica privada en pie: Rosario Bus. Fue un mazazo para la licitaci\u00f3n y adjudicaci\u00f3n del \u00abnuevo transporte\u00bb que hab\u00eda puesto en marcha la ex intendenta M\u00f3nica Fein.<\/p>\n
En su momento, y en plena retirada del grupo mendocino se anunci\u00f3 que los 37 colectivos ser\u00edan traspasados a MOVI. Sin embargo el OST advierte que se absorbieron 19 unidades pero 18 se quitaron de las calles y jam\u00e1s volvieron.<\/p>\n
De igual modo, advierte la entidad que monitorea el Observatorio lanzado por ex concejal Eduardo Toniolli e impulsa el edil justicialista Mariano Romero la cantidad total de unidades que deber\u00eda tener en servicio el TUP, debieron ser 632 coches, cuando se afirma que en la actualidad son solo 553. \u00abEstos 61 m\u00e1s los 18 que debieron reemplazarse de El Cacique pero se fueron del servicio suman 79 coches que no est\u00e1n incorporados a la flota a lo largo de estos dos a\u00f1os\u00bb, indicaron para agregar: \u00abComo consecuencia de este retiro de unidades, los servicios se\u00a0vieron afectados\u00bb.<\/p>\n
El informe compara los horarios publicados en marzo de 2022 y los vigentes a mayo de 2024. Hubo 30 coches retirados de servicio en este lapso (19 agreg\u00f3 Movi, pero 49 retir\u00f3 Rosario Bus). Para luego mostrar una variaci\u00f3n del rango horario o frecuencia donde si bien se mejor\u00f3 el total general, algunas l\u00edneas han padecido una reducci\u00f3n del rango horario operativo que excedi\u00f3 una hora.<\/p>\n
Como conclusi\u00f3n el OST afirma que \u00abde manera categ\u00f3rica el deterioro que padecieron los servicios del transporte a lo largo de los \u00faltimos dos a\u00f1os, lo que contrasta con las promesas que se hicieran por parte de la Intendencia en el mes de abril de 2022, al anunciarse el cese de la prestaci\u00f3n de los servicios de la empresa privada \u201cEl Cacique\u201d.<\/p>\n
\u00abNo se cumpli\u00f3 con la incorporaci\u00f3n de los coches prometidos, ni la adici\u00f3n de nuevos recorridos\u00bb, y se remarca que a\u00fan siguen sin prestar servicio las l\u00edneas 102 Roja, 144 Roja, Q, Ronda del Centro, Aero Movi, Diferencial Rosario Sur, y los enlaces Barrio Irigoyen y Sur; adem\u00e1s todav\u00eda circulan fusionadas las l\u00edneas 102\/144 Negra, 133\/125 Negra, 133\/125 Verde, 143\/136\/137 Negra, 143\/136\/137 Roja, 138\/139, 145\/133 Cab\u00edn 9 y 145\/133 Soldini.<\/p>\n
Tras repasar la quita total de subsidios y un escenario econ\u00f3mico hiper recesivo, el informe se mete de lleno con la dr\u00e1stica reducci\u00f3n del poder de compra del Salario M\u00ednimo, Vital y M\u00f3vil, expresado en cantidad de boletos adquiribles. Cifras equiparables al 2001: en abril de esta a\u00f1o alcanzaba para 308 boletos a lo largo del mes. En marzo con el haber m\u00ednimo alcanz\u00f3 tan solo para 290.\u00a0Los picos m\u00e1ximos en cuanto poder de compra con un salario m\u00ednimo fueron en abril de 2010 (1.000 boletos) y en agosto de 2015 con 972 viajes. Y si se lo compara con junio del a\u00f1o pasado se pod\u00edan comprar 733 boletos, es decir 443 tickets de menos con el m\u00ednimo vital y m\u00f3vil.<\/p>\n
Una muestra de la caida del poder adquisitivo y de la necesidad del propio sistema de no dejar caer la prestaci\u00f3n del servicio, en un escenario sin subsidios nacionales (cuando al Amba le aumentaron el 39 por ciento) y con costos que empujan a un aumento en lo inmediato, de la mano de los recientes incrementos de combustibles.<\/p>\n
\u00abEl impacto de los \u00faltimos aumentos del precio del boleto (a los que se sumar\u00e1n los que vendr\u00e1n, siguiendo de cerca el ritmo de la inflaci\u00f3n), ya es perceptible con una disminuci\u00f3n notoria de pasajeros a bordo de las unidades del TUP, que con el paso de los meses se ir\u00e1 reflejando en una fuerte ca\u00edda del \u00edndice pasajero-kil\u00f3metro, que, a su vez, inducir\u00e1 un aumento del costo por pasajero transportado\u00bb, concluye el Observatorio.<\/p>\n
En junio del a\u00f1o pasado se pod\u00edan comprar 733 boletos con un ingreso b\u00e1sico, hoy solo alcanza para 290 viajes, seg\u00fan el Observatorio Social del Transporte<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":146854,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[10],"class_list":["post-146853","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-santa-fe"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146853","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=146853"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146853\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/146854"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=146853"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=146853"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=146853"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}