El \u00fanico prestador privado del transporte de pasajeros de la ciudad afronta serias dificultades econ\u00f3micas. El intendente Javkin advirti\u00f3 que \u201clas empresas privadas del interior se est\u00e1n cayendo\u00bb.<\/p>\n
La\u00a0crisis\u00a0del sistema p\u00fablico de transporte\u00a0de pasajeros somatiza desde diferentes flancos. En una historia atravesada por las\u00a0denuncias de poca frecuencia y el boleto cada vez m\u00e1s caro, el intendente Pablo Javkin revel\u00f3 que \u00abla empresa Rosario Bus est\u00e1 trabajando con un procedimiento preventivo de crisis\u00bb. Seamos claros: qui\u00e9n puede trabajar eternamente por debajo de los costos.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 es un procedimiento preventivo de crisis? El Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC) es un recurso contemplado por la Ley de Empleo 24.013 que permite a las empresas suspender o despedir personal ante una disminuci\u00f3n del trabajo por fuerza mayor o por causas no imputables al empleador.<\/p>\n
El titular de Palacio de los Leones confirm\u00f3 este lunes a la ma\u00f1ana que\u00a0el \u00fanico prestador privado de servicio de colectivos de la ciudad, la empresa Rosario Bus, se encuentra en problemas. En este sentido, el intendente afirm\u00f3 que\u00a0\u201clas empresas privadas del interior se est\u00e1n cayendo\u201d\u00a0debido a la quita total de los subsidios por parte del gobierno de Javier Milei.<\/p>\n
\u201cEl transporte tiene tres componentes: el valor de los coches, el del combustible que impacta diariamente en el costo del servicio y la paritaria\u201d de los choferes, explic\u00f3 Javkin. \u201cLa paritaria en el caso del Amba (\u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires) fue cubierta por el gobierno nacional con una ampliaci\u00f3n de subsidios que fue negada al interior\u201d, recalc\u00f3.<\/p>\n
El intendente plante\u00f3 que hay un problema estructural en lo que respecta al sistema de movilidad en todo el pa\u00eds: \u201cLas empresas del transporte del interior del pa\u00eds se est\u00e1n cayendo. Si hoy hiciese una licitaci\u00f3n, seguramente no habr\u00eda oferente\u201d y agreg\u00f3 que esto tiene que ver con la forma de distribuci\u00f3n de los recursos p\u00fablicos en materia de subsidios al interior.<\/p>\n
La semana pasada, el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, reafirm\u00f3 la decisi\u00f3n del Ejecutivo nacional de no enviar mayores recursos para el transporte del interior, tema que seg\u00fan el alto funcionario corresponde a las provincias. \u201cEs una injusticia absurda e inexplicable y que se fue consolidando en Argentina\u201d, asever\u00f3 Javkin.<\/p>\n
Cr\u00f3nica de una crisis anunciada<\/strong> No obstante, adem\u00e1s del encarecimiento del boleto, la empresa Rosario Bus fue se\u00f1alada por la mala frecuencia del servicio: dejan fuera de circulaci\u00f3n unidades en las puntas de l\u00ednea\u00a0con los motores apagados para ahorrar combustible y no desgastar la unidad. As\u00ed lo confirmaron choferes de la empresa en estricto off con\u00a0La Capital.<\/p>\n En un principio, autoridades municipales negaron que esto fuera para ahorrar combustible. Se\u00f1alaron, en cambio, que la decisi\u00f3n de Rosario Bus de quitar cerca de 50 unidades del servicio durante horarios puntuales de la jornada es por motivo del \u00abausentismo\u00bb de choferes y \u00abrotura de unidades\u00bb. As\u00ed lo afirm\u00f3 Nerina Manganelli, secretaria municipal de Movilidad.<\/p>\n \u00abPodr\u00edamos estar mejor, no voy a decir que los servicios se cumplen en un 100%, pero estamos monitoreando porque hay rotura de unidades y ausentismo\u201d, dijo la funcionaria.<\/p>\n No obstante, queda latente la pregunta sobre si realmente se trata de fallas de este tenor. Trabajadores consultados por La Capital confirmaron a este diario que la empresa est\u00e1 en un deterioro de sus balances contables: \u201cLo sabemos hace mucho tiempo\u201d.<\/p>\n Los choferes pidieron permanecer en el anonimato debido a posibles represalias por parte de la empresa, pero apuntaron que los problemas de la prestadora de servicio p\u00fablico de transporte comenz\u00f3 hace m\u00e1s de un lustro atr\u00e1s,\u00a0con\u00a0la muerte del due\u00f1o de Rosario Bus, Agust\u00edn Bermudez.\u00a0\u00bfEl motivo?: sus herederos no son afines al rubro del transporte.<\/p>\n El intendente apunt\u00f3 a la pata financiera del conflicto: \u201cEl costo del boleto hoy est\u00e1 en el orden de los 1.300 pesos en cualquier ciudad del pa\u00eds.\u00a0Vamos a tener un servicio que estar\u00e1 un 30 o 40 por ciento por debajo de ese costo\u201d y se pregunt\u00f3: \u201cSeamos claros:\u00a0\u00bfqui\u00e9n puede trabajar eternamente por debajo de los costos?\u201d, se pregunt\u00f3 Javkin cambiando el enfoque de la explicaci\u00f3n de Manganelli.<\/p>\n \u201cEl costo del boleto hoy est\u00e1 en 1.300 pesos, pero cumpliremos con los monitoreos, multando a la empresa, pero hay un problema estructural\u201d, sostuvo Javkin.<\/p>\n El temor de la Intendencia radica justamente en la posibilidad de que el sistema de transporte de Rosario termine totalmente en manos del Estado municipal, lo cual est\u00e1 muy lejos de los objetivos del Ejecutivo local: \u201cEl problema no es solo el costo del boleto.\u00a0Si se queda sin operadores privados, el sistema de transporte se terminar\u00e1 estatizando. Y eso no es lo que se quiere.\u00a0Y si el transporte no funciona impacta en el comercio, en la educaci\u00f3n y en un mont\u00f3n de servicios. Esa idea de que funcione el transporte p\u00fablico solo en el Amba, liquidar\u00eda la econom\u00eda del interior de la Argentina. Ese es un tema muy serio y crucial.\u00a0Es la vida econ\u00f3mica de las ciudades de todo el pa\u00eds\u201d, advirti\u00f3 el jefe municipal.<\/p>\n El \u00fanico prestador privado del transporte de pasajeros de la ciudad afronta serias dificultades econ\u00f3micas. El intendente Javkin advirti\u00f3 que \u201clas empresas privadas del interior se est\u00e1n cayendo\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":147283,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[10],"class_list":["post-147282","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-santa-fe"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/147282","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=147282"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/147282\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/147283"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=147282"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=147282"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=147282"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEl sistema de colectivos de la ciudad se encuentra en la mira desde hace rato por varios motivos.\u00a0El costo del boleto aument\u00f3 repetidas ocasiones\u00a0debido a las subas de los combustibles, entre otros insumos, y la quita del Fondo Compensador (subsidios) por parte del gobierno nacional.<\/p>\nFuente: La Capital<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"