El gobierno de Santa Fe est\u00e1 cercado por afuera y por eso redobla hacia adentro pol\u00edticas de ajuste de gastos. Con la fuerza del descuento por huelga y con el incentivo del presentismo de los \u201890; logr\u00f3 quebrar el frente gremial docente y exhibi\u00f3 en la plaza p\u00fablica que \u201cs\u00f3lo el 28%\u201d de los maestros adhirieron al paro del 7 de agosto. Los docentes particulares ya hab\u00edan tirado la toalla en una asamblea donde gan\u00f3 la moci\u00f3n de ir a trabajar ante el panorama de ser sancionados por la provincia y tambi\u00e9n por la patronal de la ense\u00f1anza privada.<\/p>\n
Pero no tuvo tanta suerte cuando quiso meterle la mano en el bolsillo al campo, el sector m\u00e1s venerado discursivamente cuando se menciona el \u201cmotor productivo\u201d de la provincia. Ni tampoco con las empresas de la construcci\u00f3n que vieron amenazada su subsistencia con el proyecto de Emergencia Vial que se dispon\u00eda a aprobar esta semana el Senado provincial. Es que la iniciativa suspende el Compre Santafesino que le da ventajas a las compa\u00f1\u00edas santafesinas en las licitaciones para obras. A la vez, dentro de esa misma emergencia para las rutas de la provincia, el mayor peso de los costos recae sobre los productores rurales frentistas.<\/p>\n
La emergencia plantea que el gobierno provincial se encargue de las obras de construcci\u00f3n, ampliaci\u00f3n y hasta mantenimiento de las rutas, financi\u00e1ndose por contribuci\u00f3n de mejoras, atento a las restricciones presupuestarias. Pero como adem\u00e1s buscan bajar costos, comprende la suspensi\u00f3n por cuatro a\u00f1os del \u00abCompre Santafesino\u00bb. Este mecanismo dispone que un contrato de obra que se licita queda para una empresa santafesina si ofrece hasta un 5% m\u00e1s de precio que una empresa de otra provincia que le compite. Y si la diferencia es hasta el 8%, se le permite a la provincial, mejorar la oferta, si as\u00ed lo quiere.<\/p>\n
Para la diputada provincial Lucila De Ponti (PJ) el proyecto ingresado por el gobierno a la C\u00e1mara alta provincial, \u201ces un retroceso\u201d. La legisladora coincidi\u00f3 en que el estado de la red vial provincial presenta \u201cun deterioro importante, en especial las rutas del norte de nuestra provincia\u201d, pero \u201cno estamos de acuerdo en la suspensi\u00f3n del Compre Santafesino\u201d para la contrataci\u00f3n de obras viales propuesta por el Gobierno.<\/p>\n
Tambi\u00e9n la Sociedad Rural de Rosario cuestion\u00f3 los cambios en el impuesto Inmobiliario Rural dispuesto al que calific\u00f3 como un \u00abengendro tributario\u00bb. Por otra parte, surgieron cuestionamientos por el aumento de tarifas en peajes de rutas provinciales. \u00abReclamamos al gobierno provincial que derogue la distorsi\u00f3n impositiva generada por la figura del gran propietario rural\u00bb, arranca la entidad y luego explica: \u00abToda partida inmobiliaria ya cuenta con la respectiva progresividad en funci\u00f3n de la valuaci\u00f3n (a mayor valuaci\u00f3n, mayor impuesto proporcional). No obstante, la ley tributaria vigente impone otro impuesto, definido como adicional Gran Propietario Rural, que vuelve a aumentar la misma partida, hasta un 80% m\u00e1s\u00bb, sostienen.<\/p>\n
Al respecto, el diputado provincial Marcos Corach cuestion\u00f3 al gobierno por la acumulaci\u00f3n de aumento de las tarifas de peajes en rutas provinciales. Corach se hizo eco de una publicaci\u00f3n period\u00edstica que daba cuenta de un comunicado del denominado Comit\u00e9 Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) que cuestion\u00f3 un incremento de 256% en seis meses. \u00abGobernar a tarifazo limpio, sin ning\u00fan reparo en leyes ni en el bolsillo de la gente, es un camino que conduce al abismo. Primero, al que se enfrenta la propia gente, y despu\u00e9s el que enfrentan los gobiernos que creen posible gestionar de espaldas al pueblo\u00bb, dispar\u00f3 el legislador.<\/p>\n
Ante semejante reacci\u00f3n el Senado provincial abrir\u00e1 ahora una ronda de consultas con entidades empresarias del agro y de la construcci\u00f3n antes de aprobar la declaraci\u00f3n de \u201cEmergencia Vial\u201d, que carga sobre el frentista buena parte de la financiaci\u00f3n de las obras y que suspende por cuatro a\u00f1os las ventajas que por ley tienen en las licitaciones las constructoras santafesinas frente a las for\u00e1neas.<\/p>\n
Si bien la iniciativa ten\u00eda los votos para ser aprobada un grupo de senadores, entre ellos el rosarino Ciro Seisas, impuls\u00f3 la realizaci\u00f3n de una ronda de consultas para escuchar propuestas de las entidades empresarias. Es que si bien la declaraci\u00f3n tiene el consenso mayoritario de los senadores (de hecho, se defini\u00f3 que se apruebe en la sesi\u00f3n del 28 de agosto), los legisladores buscan que no salga con la oposici\u00f3n empresaria, sobre todo, porque entienden que es una buena iniciativa para recuperar la derruida infraestructura vial provincial.<\/p>\n
Los recortes de las partidas nacionales empiezan a resquebrajar el delicado equilibrio interno de las finanzas santafesinas. Una ecuaci\u00f3n que hist\u00f3ricamente se mantuvo en 60% de recursos nacionales y 40% de fondos propios, estall\u00f3 por los aires. La pol\u00edtica salvaje de Javier Milei rompi\u00f3 ese escenario que ser\u00e1 imposible de recuperar por m\u00e1s que el gobernador Maximiliano Pullaro rasque la olla aqu\u00ed y all\u00e1 en busca de recursos. La hip\u00f3tesis de que esta crisis ser\u00eda una oportunidad para mostrar el potencial santafesino y toda la decisi\u00f3n pol\u00edtica de una gesti\u00f3n, empieza a diluirse pasado el primer semestre en el infierno.<\/p>\n
Esta semana los tres gobernadores de la regi\u00f3n Centro, Mart\u00edn Llaryora de C\u00f3rdoba y Rogelio Frigerio de Entre R\u00edos, adem\u00e1s de Pullaro; se mostraron juntos en Experiencia IDEA Rosario y dejaron una imagen muy distinta a la que juntos hab\u00edan ofrecido en encuentros anteriores donde se intu\u00eda una articulaci\u00f3n regional con el suficiente m\u00fasculo pol\u00edtico como para enfrentar la motosierra del gobierno nacional. Es que los tres fracasaron en sus gestiones de conseguir mayor financiamiento tras los primeros brutales recortes que tornaron inservibles a los esfuerzos provinciales.<\/p>\n
Mientras los tres estaban reunidos en Rosario, el secretario de Transporte de la Naci\u00f3n, Franco Mogetta, les dec\u00eda en la cara a los diputados de la Comisi\u00f3n de Transporte -donde hab\u00eda varios legisladores santafesinos- que no se repondr\u00eda el Fondo Compensador del Transporte y que desde el mes que viene los recortes se dar\u00edan tambi\u00e9n, aunque en menor medida, en CABA y AMBA as\u00ed que ya no podr\u00e1 esgrimir el interior el argumento de la falta de federalismo y de asimetr\u00edas.<\/p>\n
\u201cPasaron dos d\u00edas desde que un funcionario nacional (Mogetta) anunci\u00f3 que no habr\u00e1 subsidios al transporte del interior, ni tren entre Santa Fe y Paiva, ni Circunvalar, ni \u00f3rgano de control de la hidrov\u00eda (que ten\u00eda sede en Rosario). Cuando se despierte Pullaro seguro se arma la podrida\u2026\u201d, poste\u00f3 ir\u00f3nicamente en su cuenta de X el diputado nacional de Uni\u00f3n por la Patria, Eduardo Toniolli.<\/p>\n
Es cierto, no hubo reacci\u00f3n alguna sobre estas dr\u00e1sticas medidas y tambi\u00e9n se desactiv\u00f3 la movida de intendentes de las principales ciudades, incluido Pablo Javkin de Rosario, hacia el Congreso de la Naci\u00f3n. Una especie de resignaci\u00f3n y derrota ronda los destinos de las distintas administraciones.<\/p>\n
Por\u00a0Leo Ricciardino<\/p>\n
El gobierno de Santa Fe est\u00e1 cercado por afuera y por eso redobla hacia adentro pol\u00edticas de ajuste de gastos.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":149159,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[10],"class_list":["post-149158","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opiniones","tag-santa-fe"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/149158","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=149158"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/149158\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/149159"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=149158"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=149158"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=149158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}