{"id":14960,"date":"2014-09-22T08:50:46","date_gmt":"2014-09-22T11:50:46","guid":{"rendered":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/?p=14960"},"modified":"2014-09-22T08:50:46","modified_gmt":"2014-09-22T11:50:46","slug":"a-pie-en-bici-o-en-colectivo-un-dia-sin-auto-en-santa-fe","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/a-pie-en-bici-o-en-colectivo-un-dia-sin-auto-en-santa-fe\/","title":{"rendered":"A pie, en bici o en colectivo, un d\u00eda sin auto en Santa Fe"},"content":{"rendered":"

\"100174_bici3\"<\/a>
\nPor primera vez se celebrar\u00e1 el D\u00eda Mundial sin Autom\u00f3vil, una jornada que busca concientizar sobre el impacto en el ambiente y propiciar la utilizaci\u00f3n de medios alternativos. Las pol\u00edticas para impulsar el uso de bicicletas que se llevan adelante en otras ciudades.<\/p>\n

Los gobiernos de las principales ciudades del primer mundo estudian e implementan, con diferentes resultados, estrategias para disminuir la circulaci\u00f3n de autom\u00f3viles debido al impacto negativo en el medio ambiente y en el sistema de transporte urbano. Como parte de esas estrategias, se celebra a nivel planetario el D\u00eda Mundial sin Autom\u00f3vil, como modo de que los ciudadanos se vuelquen a otros medios \u201camigables\u201d con el entorno y sustentables, como la bicicleta, las caminatas o el transporte p\u00fablico. Andar en bici y caminar, adem\u00e1s, trae aparejado beneficios para la salud.<\/p>\n

La ciudad de Santa Fe se sum\u00f3 a la jornada mediante la sanci\u00f3n de una ordenanza que determina la adhesi\u00f3n a la propuesta mundial cada 22 de septiembre. La decisi\u00f3n de dejar el auto por 24 horas, es voluntaria y tiende a generar conciencia en la poblaci\u00f3n sobre la necesidad de utilizar medios alternativos.<\/p>\n

El Grupo de Estudios sobre Transporte de la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional (Getrans) afirma en un estudio sobre el transporte en Santa Fe que \u201cla fuerte congesti\u00f3n en la mayor parte de las zonas urbanas, demuestra claramente que el desarrollo sin l\u00edmites del tr\u00e1fico automovil\u00edstico individual, no permite satisfacer la demanda de movilidad en las ciudades\u201d. Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 no probar medios alternativos?<\/p>\n

Pol\u00edtica a largo plazo<\/h3>\n

Desde 1974, ciudades europeas desarrollaron la idea de celebrar un d\u00eda sin autos, una experiencia que se repiti\u00f3 a mediados de la d\u00e9cada del \u201880, por iniciativa de organizaciones ecologistas. En los \u201890, algunas ciudades del mundo decidieron tomar al 22 de septiembre como un D\u00eda sin Autom\u00f3vil, como medida concientizadora en pos del cuidado del medio ambiente.<\/p>\n

En Santa Fe, los que esperan con ansias el D\u00eda sin Auto son los ciclistas de \u201cPor m\u00e1s bicisendas Santa Fe\u201d y \u201cSanta Fe en bici\u201d. Es como \u201cun d\u00eda ideal\u201d. Mientras tanto trabajan de forma conjunta con la Municipalidad en el Plan Integral de Ciclov\u00edas, un programa de demarcaci\u00f3n de senderos exclusivos para las bicicletas, con el objetivo de incluirlas de manera segura en el sistema de transporte. Si bien es un proyecto incipiente, representa un comienzo para una ciudad en la que la absoluta prioridad la tiene el veh\u00edculo particular. Y si se compara con la experiencia parisina (ver \u201cPar\u00eds se propone llegar al 15 % de ciclistas para 2020\u201d) el plan santafesino est\u00e1 muy verde.<\/p>\n

\u201cCaminar, andar en bici no s\u00f3lo favorecen a que la ciudad sea m\u00e1s silenciosa, limpia y tranquila, sino que mejoran tu salud f\u00edsica y emocional. Usar el transporte p\u00fablico es m\u00e1s sustentable y colaborar\u00eda a descongestionar nuestras calles\u201d, remarcaron desde el grupo.<\/p>\n

Para celebrar el D\u00eda sin Auto, ma\u00f1ana a las 18 \u201cPor m\u00e1s bicisendas Santa Fe\u201d convoca a una pedaleada que partir\u00e1 desde el Molino F\u00e1brica Cultural Franchino (bulevar y Pedro Vittori). \u201cLa recorrida por la ciudad busca incentivar el uso de veh\u00edculos no motorizados, en la b\u00fasqueda de construir ciudades saludables, amigables e inclusivas. Incentivando la realizaci\u00f3n de pol\u00edticas e infraestructura que promuevan el uso de medios alternativos al auto\u201d, reza la invitaci\u00f3n a la pedaleada.<\/p>\n

El dato<\/h3>\n

Bici para todos<\/h3>\n

El programa p\u00fablico municipal de pr\u00e9stamos de bicicletas \u201cSubite a la Bici\u201d, se comenz\u00f3 a implementar en diciembre de 2010. Actualmente cuenta con 7.029 usuarios regulares y 120 bicicletas en funcionamiento. Desde que se puso en marcha se produjeron 24.546 pr\u00e9stamos. Las terminales de est\u00e1n ubicadas en: Mercado Norte, Estaci\u00f3n Belgrano, Municipalidad, Prado Espa\u00f1ol, Centro de Deportes, Ciudad Universitaria y en la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional.<\/p>\n

Impacto de la utilizaci\u00f3n del autom\u00f3vil<\/h3>\n

Seg\u00fan datos relevados por el grupo \u201cPor m\u00e1s bicisendas Santa Fe\u201d, el autom\u00f3vil es el medio de transporte que m\u00e1s energ\u00eda consume por persona transportada y kil\u00f3metro recorrido.<\/p>\n

Consume 4 veces m\u00e1s energ\u00eda que el autob\u00fas para el mismo n\u00famero de viajeros. Se sit\u00faa as\u00ed como principal foco emisor de gases y principal responsable de la contaminaci\u00f3n del aire. Los autom\u00f3viles son responsables del 80% de emisiones de \u00f3xido de nitr\u00f3geno debidas al tr\u00e1fico.<\/p>\n

Es el modo de transporte que m\u00e1s espacio ocupa, por el tiempo que permanece estacionado: cerca del 90% del tiempo, unas 20 a 22 horas al d\u00eda y necesita mayor cantidad de espacio para circular.<\/p>\n

El autom\u00f3vil es proporcionalmente el medio que m\u00e1s muertos y heridos arroja sobre la poblaci\u00f3n por accidentes de tr\u00e1nsito.<\/p>\n

Se sit\u00faa como el principal responsable de las congestiones urbanas, los conocidos atascos. Tiene un efecto negativo sobre el transporte p\u00fablico y sobre los medios no motorizados debido a la gran cantidad de espacio p\u00fablico que ocupa y las congestiones que produce.<\/p>\n

En las ciudades donde el autom\u00f3vil privado tiene un alto protagonismo, el 80% del ruido ambiente lo genera el tr\u00e1fico.<\/p>\n

En promedio, el coche representa una ocupaci\u00f3n de 1,2 personas por veh\u00edculo. Los n\u00fameros se multiplican en consumo de energ\u00eda, contaminaci\u00f3n emitida, ruido generado, consumo de espacio por persona transportada y las posibilidades de accidentes.<\/p>\n

Fuente: El Litoral, Santa Fe<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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