{"id":14963,"date":"2014-09-22T08:55:52","date_gmt":"2014-09-22T11:55:52","guid":{"rendered":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/?p=14963"},"modified":"2014-09-22T08:59:11","modified_gmt":"2014-09-22T11:59:11","slug":"paris-se-propone-llegar-al-15-de-ciclistas-para-2020","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/paris-se-propone-llegar-al-15-de-ciclistas-para-2020\/","title":{"rendered":"Par\u00eds se propone llegar al 15% de ciclistas para 2020"},"content":{"rendered":"

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Hace 15 a\u00f1os, el uso de la bicicleta en Par\u00eds era pr\u00e1cticamente inexistente. Hoy alcanza el 3% de los desplazamientos diarios y la meta es llegar al 15% para el 2020.<\/p>\n

Las primeras medidas que tom\u00f3 la \u201cCiudad de la luz\u201d fueron desarrollar una red de circulaci\u00f3n que pas\u00f3 de 6 km en 1995 a 540 km en la actualidad. Tambi\u00e9n se cre\u00f3 un sistema de alquiler que ofrece contar con una de las 20.000 bicicletas disponibles en las 1.800 estaciones repartidas cada 300 metros, las 24 horas del d\u00eda, con tarifas diarias, semanales, mensuales o anual (19 euros al a\u00f1o).<\/p>\n

En simult\u00e1neo se impusieron fuertes restricciones a la circulaci\u00f3n de autos, como la creaci\u00f3n de 74 zonas donde no pueden andar a m\u00e1s de 30 km\/h y otras 23, donde la m\u00e1xima es de 20 km\/h.<\/p>\n

Estas medidas implicaron una inversi\u00f3n de 25 millones de euros entre 2008 y 2014. Y los frutos est\u00e1n a la vista: de 2001 a 2010, se duplic\u00f3 la cantidad de franceses de la Regi\u00f3n Metropolitana de Par\u00eds que eligen la bicicleta como medio de transporte (exclusivo o combinado con los transportes p\u00fablicos). Sobre 42 millones de desplazamientos cotidianos en la Regi\u00f3n Metropolitana de Ile-de-France, 715.000 se hacen sobre dos ruedas (1,7%), seg\u00fan la \u00faltima encuesta realizada por el Sindicato de Transportes (Stif) y la Direcci\u00f3n Regional de Equipamiento y Ordenamiento (Driea IF) de Ile-de-France, public\u00f3 Le Monde.<\/p>\n

Pero no todo es color rosa. Los defensores de este transporte ecol\u00f3gico denuncian que las bicisendas no siempre son respetadas por los autos (por ejemplo estacionan sobre los carriles exclusivos) y que falta seguridad en los estacionamientos para bicicletas.<\/p>\n

Aspiraci\u00f3n<\/h3>\n

Si bien la capital francesa viene desarrollando pol\u00edticas concretas para alentar el uso de este rodado, todav\u00eda falta mucho por hacer. El modelo es Berl\u00edn, donde el 13% de los movimientos cotidianos se realizan en dos ruedas. La meta del municipio parisino es que en 2020 el 15% de los desplazamientos se realicen en este medio de transporte ecol\u00f3gico. Para ello anticip\u00f3 su plan de bicicletas 2014-2020, que estar\u00e1 terminado para diciembre y cuya aprobaci\u00f3n va de la mano del presupuesto municipal. Los principales ejes proponen: contar con playas de estacionamientos exclusivas para bicicletas en los lugares de mayor concurrencia (supermercados, escuelas, bibliotecas, museos), nuevas y m\u00e1s extensas bicisendas en las grandes arterias, generar m\u00e1s zonas donde los autos no puedan circular a m\u00e1s de 20 \u00f3 30 km\/h (actualmente existen 97 en toda la ciudad), la prohibici\u00f3n de estos veh\u00edculos en los accesos a los mercados y subsidios para la compra de bicicletas el\u00e9ctricas.<\/p>\n

Fuente: El Litoral, Santa Fe<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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