El gobierno pidi\u00f3 a Vialidad Nacional el mantenimiento de diversos tramos de cinco rutas nacionales. Se financiar\u00e1n con los peajes.<\/p>\n
El ministro de Infraestructura, Rub\u00e9n Etcheverry, present\u00f3 una propuesta de convenio al administrador de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad (DVN), Marcelo Campoy, para que el organismo nacional transfiera las tareas de mantenimiento de diversos tramos de las rutas nacionales 22, 40, 237, 242 y 231, en el territorio de la provincia de Neuqu\u00e9n.<\/p>\n
Se trata de 397 kil\u00f3metros de caminos, cuyas intervenciones se financiar\u00e1n con el Fondo de Contribuci\u00f3n por Peajes.<\/p>\n
La nota presentada por el ministro sostiene que estos tramos de las rutas resultan de\u00a0\u201cprincipal inter\u00e9s\u00a0para la provincia teniendo en cuenta que la Ruta Nacional 22 es el eje central de la comunicaci\u00f3n vial de la provincia en direcci\u00f3n este-oeste y luego norte-sur de la Ruta Nacional 40 y que las rutas nacionales 231 y 242 conectan la provincia con la Rep\u00fablica de Chile por los principales pasos internacionales, de Cardenal Samor\u00e9 y Pino Hachado respectivamente\u201d.<\/p>\n
La gesti\u00f3n fue la continuidad de una nota presentada por los gobernadores de Neuqu\u00e9n, Rolando Figueroa y R\u00edo Negro, Alberto Weretilenk, quienes en abril reconocieron que \u201cel mal estado de estas rutas y el\u00a0abandono total de las obras\u00a0por parte del Estado Nacional\u201d, pero a su vez, se mostraron \u201cdispuestos a asumir el desaf\u00edo de buscar en forma creativa y consensuada\u201d una soluci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cEl desarrollo de Vaca Muerta y la posibilidad de que genere riqueza y bienestar para nuestros pueblos, depende de que el Estado pueda cumplir adecuadamente esa funci\u00f3n ordenadora y promotora. Y en este sentido, las Rutas 22 y 151 son prioridad estrat\u00e9gica de primer orden\u201d, ratificaron oportunamente.<\/p>\n
Seg\u00fan detall\u00f3 el ministro, la propuesta no difiere a los contratos Transferencia de Funciones Operativas (TFO), que la Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad viene manteniendo hist\u00f3ricamente con Vialidad Nacional, principalmente en la Ruta Nacional 242, con el mantenimiento invernal, y el tramo de la Ruta Nacional 40, desde Buta Ranquil a Las Lajas.<\/p>\n
En ese sentido, explicaron que la diferencia con la actual propuesta \u201cest\u00e1 relacionada con el origen de los fondos para llevar adelante estas tareas, transformando la hist\u00f3rica metodolog\u00eda de certificaci\u00f3n y pago que se ha venido utilizando, en una autorizaci\u00f3n para cobrar una Contribuci\u00f3n por Peaje en los mencionados tramos de rutas nacionales. De acuerdo a Ley Provincial 3439, que as\u00ed lo prev\u00e9 y la utilizaci\u00f3n de esos fondos para las tareas necesarias de mantenimiento\u201d.<\/p>\n
Por otro lado, desde el gobierno neuquino, se solicit\u00f3 \u201cla asignaci\u00f3n proporcional de los fondos provenientes del Impuesto sobre los combustibles destinados al Fondo Vial que administra esa DNV de manera de contribuir con los costos de mantenimiento de dichas rutas\u201d.<\/p>\n
Aclara que \u201cpretendemos avanzar en la suscripci\u00f3n de las normas y acuerdos necesarios de manera de perfeccionar el proceso de transferencia, y una vez que se encuentren aprobados y habilitados los instrumentos legales, t\u00e9cnicos y de sistemas necesarios para concretar el cobro de la Contribuci\u00f3n por Peaje proceder al traspaso de las tareas de mantenimiento de las rutas nacionales\u201d.<\/p>\n
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