El anuncio del gobierno de que tiene en carpeta la idea de privatizar Aerol\u00edneas Argentinas trae a la memoria la experiencia de los a\u00f1os 90, cuando la l\u00ednea de bandera fue vendida a Iberia como parte de plan de reforma del Estado de Carlos Menem, quien seg\u00fan Javier Milei fue \u00abel mejor presidente de los \u00faltimos 40 a\u00f1os\u00bb.<\/p>\n
En 1990, Aerol\u00edneas -creada por Juan Domingo Per\u00f3n en 1949-\u00a0llevaba once a\u00f1os como sociedad del Estado. Previo a la privatizaci\u00f3n, el gobierno de Menem la convirti\u00f3 en sociedad an\u00f3nima. La aerol\u00ednea espa\u00f1ola Iberia hizo un gran negocio:\u00a0el Estado se hizo cargo de la deuda de la empresa que vend\u00eda, mientras desde Madrid se pagaban 1610 millones de d\u00f3lares en t\u00edtulos p\u00fablicos y 260 millones en efectivo.<\/p>\n
Para hacerse del dinero, los espa\u00f1oles contrajeron deuda: el pasivo se lo pasaron a la empresa que acababan de comprar. Comenz\u00f3 una etapa de desmantelamiento. Iberia se deshizo de las oficinas comerciales de Aerol\u00edneas en el pa\u00eds y en el extranjero, adem\u00e1s de vender la flota de 28 aviones y los simuladores. Adem\u00e1s, desmantel\u00f3 los talleres y cerr\u00f3 decenas de rutas comerciales.<\/p>\n
A mediados de los 90, Iberia controlaba el 30 po ciento de las acciones. Un 19 por ciento estaba en manos de bancos espa\u00f1oles. El 51 por ciento restante estaban en manos del Estado argentino y otros socios locales. En ese marco, ingresaron bancos de Estados Unidos y American Airlines, lo cual redujo la presencia de Iberia al 8 por ciento.<\/p>\n
El pasivo se redujo en un contexto de aumento de pasajeros, pero la situaci\u00f3n econ\u00f3mica llev\u00f3 a la convocatoria de acreedores en 2000.\u00a0El gobierno espa\u00f1ol intent\u00f3 vender sus acciones a American Airlines, opci\u00f3n que no se llev\u00f3 a cabo.<\/p>\n
Para junio de 2001, la crisis era total en Aerol\u00edneas, con suspensiones de vuelos y una convocatoria de acreedores que\u00a0deriv\u00f3 en la entrada del Grupo Marsans, que reun\u00eda a dos aerol\u00edneas privadas espa\u00f1olas: Air Comet y Spanair. Su cara era el empresario\u00a0Antonio Mata. Las empresas de Marsans se apalancaron en Aerol\u00edneas para crecer, lo cual hizo m\u00e1s grave la situaci\u00f3n.<\/p>\n
A comienzos de 2002, con el pa\u00eds en crisis total y el efecto negativo que los atentados del 11 de septiembre de 2001 causaron en la aeronavegaci\u00f3n a nivel mundial, Aerol\u00edneas cerr\u00f3 sus servicios internacionales y pudo volver a operar gracias a un desembolso de 50 millones de d\u00f3lares que aport\u00f3 Marsans. Ese a\u00f1o, la empresa sali\u00f3 de la convocatoria de acreedores.<\/p>\n
En 2004, Marsans cre\u00f3 Aerol\u00edneas del Sur, una filial de Aerol\u00edneas en Chile, para lo cual uso aviones y recursos de la propia Aerol\u00edneas. Una idea similar se quiso hacer en Per\u00fa.\u00a0Aerol\u00edneas del Sur quebr\u00f3 en 2008. Para entonces, Aerol\u00edneas Argentinas ya hab\u00eda entrado n una nueva crisis, con un patrimonio neto negativo de 81 millones de pesos.<\/p>\n
Un informe de la Auditor\u00eda General de la Naci\u00f3n desnud\u00f3 los\u00a0desmanejos de Aerol\u00edneas. En julio de 2008, los representantes del Estado en el directorio de la empresa se presentaron a la Justicia y pidieron la intervenci\u00f3n. El 17 de julio de ese a\u00f1o, la presidenta Cristina Fern\u00e1ndez de Kirchner\u00a0anunci\u00f3 que enviar\u00eda al Congreso un proyecto de ley para la estatizaci\u00f3n.<\/p>\n
En agosto, Diputados aprob\u00f3 la norma por 167 votos a favor y 79 en contra. En septiembre, el Senado aprob\u00f3 la ley con 46 votos en favor y 21. \u200bEn 2013, Antonio Mata fue condenado en Espa\u00f1a a dos a\u00f1os de c\u00e1rcel y a pagar 99 millones de euros. Mientras, Marsans llev\u00f3 al Estado argentino ante el Ciadi por la estatizaci\u00f3n y en 2019 obtuvo una sentencia para ser resarcido en 320 millones de d\u00f3lares.\u00a0 Ahora, vuelven a sonar aires de querer recorrer otra vez la ruta de la privatizaci\u00f3n.<\/p>\n
El anuncio del gobierno de que tiene en carpeta la idea de privatizar Aerol\u00edneas Argentinas trae a la memoria la experiencia de los a\u00f1os 90, cuando la l\u00ednea de bandera fue vendida a Iberia como parte de plan de reforma del Estado de Carlos Menem<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":150259,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[21],"class_list":["post-150258","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-nacional","tag-argentina"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150258","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=150258"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150258\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/150259"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=150258"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=150258"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=150258"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}