Espa\u00f1a sorprendi\u00f3 con una innovaci\u00f3n en materia energ\u00e9tica y de cuidado ambiental; utilizar\u00e1 energ\u00eda geot\u00e9rmica en Madrid, lo har\u00e1 al aprovechar el calor que desprende Metro Madrid, la red de subterr\u00e1neos. El objetivo es usar este tipo de energ\u00eda renovable para climatizar edificios. Es algo que ya implementan ciudades como Viena, Par\u00eds, Londres, Bucarest o Stuttgart.<\/p>\n
La capital espa\u00f1ola ya tiene en marcha un proyecto en la estaci\u00f3n de Pac\u00edfico y en 2026 planean inaugurar el de Conde de Casal. De qu\u00e9 se trata la iniciativa y c\u00f3mo funciona esta energ\u00eda.<\/p>\n
Qu\u00e9 es la energ\u00eda geot\u00e9rmica<\/strong><\/p>\n La energ\u00eda geot\u00e9rmica es la derivada del calor interno de la Tierra. Est\u00e1 contenida en las rocas y los fluidos debajo de la corteza terrestre.<\/p>\n Por lo tanto, se puede encontrar tanto en el suelo poco profundo como a varios kil\u00f3metros por debajo de la superficie, e incluso hasta la roca fundida extremadamente caliente (magma).<\/p>\n Si bien para producir electricidad geot\u00e9rmica, hay distintos tipos de centrales, en l\u00edneas generales el proceso consiste en la perforaci\u00f3n de pozos profundos en dep\u00f3sitos subterr\u00e1neos para aprovechar el vapor y el agua. Estos elementos se accionan con turbinas conectadas a generadores el\u00e9ctricos.<\/p>\n C\u00f3mo naci\u00f3 el proyecto<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan difundi\u00f3 la cadena de noticias local rtve, esta idea innovadora surgi\u00f3 de la inquietud de Javier Rubio de Urqu\u00eda hace m\u00e1s de una d\u00e9cada, cuando era Coordinador General de Sostenibilidad y Movilidad del Ayuntamiento.<\/p>\n Actualmente, el director gerente de Madrid Subterra, Armando Uriarte, tom\u00f3 el legado. \u201cHay una serie de energ\u00edas que no se est\u00e1n aprovechando\u201d, expres\u00f3. \u201cEl paradigma de este despilfarro es el chorro de aire caliente que sale por las rejillas que est\u00e1n en las calles de la ciudad y que proceden del calor del Metro\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n En relaci\u00f3n con la situaci\u00f3n actual de la ciudad, Uriarte, que adem\u00e1s es ingeniero industrial, explic\u00f3: \u201cEl aire caliente sale a una temperatura que puede estar entre los 25 \u00baC o 26 \u00baC de forma m\u00e1s o menos constante durante todo el a\u00f1o y que ahora mismo se pierde\u201d.<\/p>\n Adem\u00e1s, el funcionario destac\u00f3 el hecho de que eso inyecta calor a una ciudad que, en verano, ya tiene suficiente. Por eso, distingui\u00f3 dos formas de utilizar ese calor.<\/p>\n \u201cLa primera ser\u00eda usando directamente la propia corriente de aire para ventilar y mantener las instalaciones a una temperatura de confort\u201d, indic\u00f3. \u201cY la otra, m\u00e1s complicada, pero m\u00e1s eficiente, consiste en utilizar la temperatura de toda la infraestructura del metro: andenes, suelo, paredes\u201d, remarc\u00f3.<\/p>\n Para aprovecharlo basta con hacerlo pasar a trav\u00e9s de un intercambiador de calor, \u201ccomo un gigantesco radiador\u201d.<\/p>\n La corriente de aire caliente pasa a trav\u00e9s del intercambiador y la temperatura del aire se traspasa al agua para llevar el calor al espacio que se busque climatizar.<\/p>\n Entonces, el calor generado por los trenes primero pasa el aire y el aire lo transmite al terreno que es donde hay que instalar los intercambiadores. \u201cSon unas chapitas que llevan un mont\u00f3n de tubitos, como un s\u00e1ndwich. Por los tubitos circula agua y luego va otra chapa\u201d, explica Uriarte.<\/p>\n \u201cEstas chapas se ponen en contacto de la mejor manera posible con el terreno para que por la conducci\u00f3n de esa temperatura pase a la chapa y de la chapa a los tubitos del agua, y de ah\u00ed llevamos el calor a donde queramos\u201d, resume el funcionario madrile\u00f1o.<\/p>\n Espa\u00f1a sorprendi\u00f3 con una innovaci\u00f3n en materia energ\u00e9tica y de cuidado ambiental; utilizar\u00e1 energ\u00eda geot\u00e9rmica en Madrid, lo har\u00e1 al aprovechar el calor que desprende Metro Madrid, la red de subterr\u00e1neos.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":150371,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[57],"class_list":["post-150370","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-el-mundo","tag-el-mundo"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150370","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=150370"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150370\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/150371"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=150370"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=150370"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=150370"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Fuente: El Diario de Madryn<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"