El recorte de gastos en el presupuesto familiar empieza a afectar a rubros considerados esenciales: viajar en transporte p\u00fablico<\/p>\n
Las subas en las tarifas de servicios que forman parte de una canasta habitual de consumo de la clase media, como el transporte, no deja resto para otros gastos pero adem\u00e1s conlleva a reducir consumos esenciales. El ajuste a mansalva tiene doble efecto en el Gobierno de Milei. En el caso del subte se observa que la cantidad de pasajeros cay\u00f3 17 por ciento respecto del a\u00f1o pasado, lo cual en t\u00e9rminos de viaje equivale a cerrar tres horas antes el servicio. Los pasajeros viajan mal (todav\u00eda no se renov\u00f3 la flota de la l\u00ednea B con asbesto) y ante los aumentos eligen otras alternativas de transporte o, simplemente, caminar para llegar a destino.<\/p>\n
Los economistas hablan del ingreso disponible, un viejo concepto keynesiano que apunta a retratar el valor de los ingresos del consumidor una vez descontados los impuestos y otros gastos fijos (como transporte, electricidad, gas, luz, agua, expensas, alquiler y otros consumos dif\u00edciles de \u2018ajustar\u2019 aunque aumenten sus precios). La consultora del ex ministro de Econom\u00eda Hern\u00e1n Lacunza estim\u00f3 que a septiembre de 2024 el ingreso disponible cay\u00f3 13,9 por ciento en un hogar promedio del AMBA., \u201cEl saldo disponible para otros consumos de las familias a\u00fan est\u00e1 seriamente afectado por la recesi\u00f3n\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n
La situaci\u00f3n en Argentina pas\u00f3 a ser tan delicada que las familias se ajustan inclusive en los gastos fijos: cuidarse en el consumo de gas y de luz, volver a vivir con los padres para ahorrar alquiler y expensas, aprovechar ofertas en el consumo de alimentos, etc. se han vuelto pr\u00e1cticas cotidianas. T\u00e1cticas para llegar a fin de mes.<\/p>\n
Con el transporte pasa lo mismo, muchos usuarios del subte buscan alternativas m\u00e1s econ\u00f3micas, como el tren o simplemente caminar. Si bien el uso del subte en la capital porte\u00f1a es muy difundido \u2013por su comodidad en t\u00e9rminos de frecuencia, aunque siempre se viaj\u00f3 mal: apretados y con asbesto-, ahora dej\u00f3 de ser la primera opci\u00f3n para el viajero. En las estaciones menos vigiladas tambi\u00e9n puede verse el t\u00edpico salto al molinete para poder viajar. Es que el pasaje aument\u00f3 un 500 por ciento en el a\u00f1o.<\/p>\n
El Gobierno porte\u00f1o posterg\u00f3 el aumento programado para el 1\u00b0 de julio para agosto y luego al 1\u00b0 de octubre por una supuesta actualizaci\u00f3n en el sistema inform\u00e1tico, seg\u00fan explicaron en el bolet\u00edn oficial. En el caso del \u00f3mnibus, el Gobierno Nacional aplic\u00f3 dos aumentos en el boleto, en febrero y agosto, que tambi\u00e9n fueron postergados para evitar su repercusi\u00f3n en los \u00edndices de inflaci\u00f3n.<\/p>\n
Con datos oficiales del Gobierno de CABA se observa una ca\u00edda en la cantidad de viajes en el subte del 8,3 por ciento mensual en junio, mes en el cual impactaron de lleno los dos primeros aumentos del nuevo cuadro tarifario. Una segunda ca\u00edda de magnitud en 11,6 por ciento se produjo en octubre, tras la segunda actualizaci\u00f3n tarifaria y el contundente paro nacional del transporte del pasado 30 de octubre. En t\u00e9rminos de cantidad de boletos esas variaciones refieren a entre 150 y 170 mil promedio de viajes diarios menos, que ser\u00eda el equivalente a cerrar tres horas antes el subte.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se realizan menos viajes tambi\u00e9n en comparaci\u00f3n a un a\u00f1o atr\u00e1s: un 17 por ciento promedio cay\u00f3 la cantidad de viajes en el segundo trimestre del a\u00f1o contra igual per\u00edodo de 2023. Subterr\u00e1neos de Buenos Aires Sociedad del Estado (Sbase) publica los datos oficiales del consumo de subterr\u00e1neo en su p\u00e1gina web.<\/p>\n
Es que cuando empez\u00f3 el a\u00f1o el boleto val\u00eda 125 pesos y ahora cuesta 757 pesos, equivalentre a un incremento del 500 opor ciento (se multiplic\u00f3 por seis). Un derrotero que siguieron muy pocas variables de la econom\u00eda. Tampoco los salarios. En cambio los colectivos aumentaron en febrero de 76,92 pesos a 270, y en agosto pas\u00f3 a los 371,13 pesos actuales, lo cual da un 382,5 por ciento de aumento acumulado.<\/p>\n
Hay un punto de contacto entre el aumento del subte, del colectivo y los dem\u00e1s \u201ctarifazos\u201d de la econom\u00eda (por ejemplo prepagas, alquileres, colegios privados) : que ninguno de ellos se produce en un contexto de aumento de las inversiones para mejorar el servicio.<\/p>\n
Medidas de protesta<\/strong> \u00danicamente circularon colectivos porque la Uni\u00f3n de Tranviarios Automotor (UTA) no se pleg\u00f3 a la medida de protesta liderada por la Mesa Nacional del Transporte, manejada por el moyanismo. El gremio de colectiveros pospuso su paro para el d\u00eda siguiente, pero luego lo suspendi\u00f3 al llegar a un acuerdo con el Gobierno.<\/p>\n Luego, en el caso del subte, y apenas tres mi\u00e9rcoles despu\u00e9s de aquella protesta se decidi\u00f3 un cese de actividad durante la tarde del mi\u00e9rcoles 20 de noviembre por la muerte de un trabajador de la red \u00abv\u00edctima de c\u00e1ncer de pulm\u00f3n producto de la exposici\u00f3n al asbesto\u00bb, seg\u00fan indicaron desde la Asociaci\u00f3n Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP -Metrodelegadxs).<\/p>\n Seg\u00fan informaron desde el gremio que conduce Roberto Pianelli, el trabajador fallecido de nombre Jorge Navarro \u00abintegraba la lista de los 107 trabajadores afectados por asbesto reconocidos por la Superintendencia de Riesgos del Trabajo\u00bb.<\/p>\n Se trata de \u00abun mineral cancer\u00edgeno\u00bb que est\u00e1 \u00abprohibidio en Argentina desde el 2003\u00bb pero que se usaba como \u00abaislante\u00bb en las formaciones de la l\u00ednea B, que es la que m\u00e1s pasajeros transporta a diario, unas \u00ab180 mil personas\u00bb informaron desde el sindicato. Las autoridades de la Ciudad tuvieron que reconocer la presencia de asbesto en los trenes luego de negarlo durante a\u00f1os, y en septiembre el jefe de Gobierno porte\u00f1o anunci\u00f3 la compra de 174 coches cero kil\u00f3metros para renovar por completo la flota. Las inversiones no llegaron a tiempo.<\/p>\n El recorte de gastos en el presupuesto familiar empieza a afectar a rubros considerados esenciales: viajar en transporte p\u00fablico<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":151953,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[12],"class_list":["post-151894","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-economico","tag-buenos-aires"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151894","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=151894"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151894\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/151953"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=151894"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=151894"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=151894"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEl pasado 30 de octubre se realiz\u00f3 el paro nacional de los gremios del transporte en rechazo del ajuste de Milei, el aumento en los boletos tras la quita de subsidios y el intento de privatizaci\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas. El paro fue de gran acatamiento, no se pudo viajar ni despachar mercader\u00edas en tren ni en avi\u00f3n, tampoco en taxi, subte o barco.<\/p>\nFuente: P\u00e1gina 12<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"