En la evoluci\u00f3n de la \u00faltima d\u00e9cada, los datos marcan una d\u00e9bil recuperaci\u00f3n que se derrumb\u00f3 pospandemia. Ahora el escenario nacional abre expectativas e interrogantes.<\/p>\n
El parque automotor rosarino volvi\u00f3 a contraer sus niveles de renovaci\u00f3n y la mitad de los coches que circulan por la ciudad tienen m\u00e1s de 15 a\u00f1os de antig\u00fcedad.\u00a0Un dato que tuvo desde 2012 una tendencia marcada de envejecimiento, pero que se hab\u00eda detenido hacia 2018 cuando se hab\u00eda registrado una proporci\u00f3n similar a la actual. A partir de all\u00ed y progresivamente, a\u00f1o tras a\u00f1o, se intent\u00f3 ir camino a una modernizaci\u00f3n de todos los rodados. En 2021 por ejemplo, casi seis de cada 10 unidades ten\u00eda menos de 15 a\u00f1os de puesta en la calle, pero la inflaci\u00f3n, la falta de financiamiento, la menor capacidad de ahorro y el costo elevado de las unidades volvi\u00f3 a deprimir el mercado. Rosario volvi\u00f3 a invadir sus calles de\u00a0autos\u00a0m\u00e1s viejos. Especialistas consultados por este diario estiman que de la mano del acceso al cr\u00e9dito, mayor financiaci\u00f3n y la reducci\u00f3n en las barreras arancelarias se abre una nueva expectativa.<\/p>\n
En la actualidad y seg\u00fan el portal datos abiertos del municipio (https:\/\/datos.rosario.gob.ar) existen m\u00e1s de 641 mil veh\u00edculos, obtenidos en base al patentamiento de la Administraci\u00f3n Provincial de Impuestos (API). De este total, unos 300 mil son autom\u00f3viles y unos 210 mil motos. En cantidad, Rosario tiene un \u00edndice similar a una d\u00e9cada atr\u00e1s. Se ven\u00eda de un ascenso desde 2012, para producirse un pico m\u00e1ximo de los \u00faltimos 10 a\u00f1os en 2018, a\u00f1o en el que se emitieron 732 mil patentes.<\/p>\n
Seg\u00fan antig\u00fcedad<\/strong> Un s\u00edntoma del envejecimiento del parque automotor lo marcan los taxis. El mismo portal marca que m\u00e1s de 2 mil coches que tienen licencias (de las 3.800 vigentes) son modelos entre 2013 y 2016, una flota envejecida de unos ocho a\u00f1os promedio de antig\u00fcedad y con pedidos recurrentes de pr\u00f3rroga al Concejo Municipal. Desde 2106 a la fecha, fueron cayendo a su vez la cantidad de viajes anuales. Enero pasado tuvo un piso hist\u00f3rico mensual con una abrupta ca\u00edda sin precedentes en los \u00faltimos tres a\u00f1os.<\/p>\n Mirada de las concesionarias<\/strong> Para renovar la actual flota de rodados argentinos hay que pensar en una renovaci\u00f3n de un 7 por ciento anual a lo largo de siete a\u00f1os. As\u00ed se lograr\u00eda el \u00abn\u00famero m\u00e1gico\u00bb en torno al patentamiento de aproximadamente un mill\u00f3n de autos anuales. Una realidad \u00abso\u00f1ada\u00bb que deber\u00eda mantenerse en el tiempo en forma sostenida.<\/p>\n La cifra de este 2024, es solo la mitad de los a\u00f1os de \u00aboro\u00bb m\u00e1s recientes con 800 mil hace unos ocho a\u00f1os atr\u00e1s. \u00abImpact\u00f3 mucho la pandemia, f\u00e1bricas cerradas, problemas con los insumos, proveedores para la tecnolog\u00eda automotor como los chips que ven\u00edan de Taiw\u00e1n, situaci\u00f3n que se recuper\u00f3 en 2024 con su normalizaci\u00f3n. Ahora hay un tema de mercado que necesitamos recuperar de la mano de la capacidad de compra y la hist\u00f3rica pata financiera que es la mayor parte de la venta: la financiaci\u00f3n\u00bb, desarroll\u00f3 Pesado Castro.<\/p>\n En diciembre de 2023 las compras ten\u00edan un sobrecosto por financiaci\u00f3n enorme: 90 por ciento, hoy se redujo al 45 por ciento pero muchos entienden que deber\u00eda bajar mucho m\u00e1s para recuperar segmentos al sector. La reducci\u00f3n de la inflaci\u00f3n y el acceso al financiamiento que resurgi\u00f3 en los \u00faltimos meses refieren a una \u00abrecuperaci\u00f3n impensada\u00bb. Y se avizora un 2025 con mejores expectativas caida inflacionaria , reducci\u00f3n de las tasas de inter\u00e9s y el fen\u00f3meno regional que siempre salv\u00f3 al sector: la buena cosecha que se espera del campo que derrama en la compra de unidades nuevas. El objetivo trazado es llegar a las 500 mil unidades a nivel nacional.<\/p>\n La clase media al \u00abseminuevo\u00bb<\/strong> Otra voz consultada fue el titular de Reutemann Automotores, Armin J. Reutemann. \u00abVamos a terminar el a\u00f1o con 420 mil unidades nuevas vendidas. El a\u00f1o pasado hubo 400 mil y el anterior 380 mil. Hoy un mercado normalizado ser\u00eda con ventas anuales por 750 mil unidades afin de que no se envejezca mucho el parque automotor. Estamos reci\u00e9n en un 60 por ciento de lo que deber\u00eda ser el mercado ideal o razonable. Ahora se crece mes a mes con variables como mayor disponibilidad de autos con un 2025 que se espera que sea de recuperaci\u00f3n\u00bb, indic\u00f3.<\/p>\n Del total de los veh\u00edculos que componen el parque automotor del pa\u00eds, Santa Fe participa con el 9 por ciento y Rosario con el 3,6 por ciento.<\/p>\n \u00bfVolver\u00e1 el plan canje?<\/strong> As\u00ed, los titulares recib\u00edan un certificado correspondiente que luego deb\u00eda entregar en los concesionarios adheridos. Esta documentaci\u00f3n les servir\u00eda a los beneficiarios para transformarla en un descuento para la compra de un auto, utilitario, cami\u00f3n u \u00f3mnibus nuevo o usado.<\/p>\n El plan no tuvo datos concretos de c\u00f3mo fue el reemplazo del parque automotor, pese a que se hab\u00edan ofrecido varios modelos sedan de diversas marcas como \u00abgancho\u00bb para subirse a un usado m\u00e1s nuevo o a un cero kil\u00f3metro<\/p>\n En la evoluci\u00f3n de la \u00faltima d\u00e9cada, los datos marcan una d\u00e9bil recuperaci\u00f3n que se derrumb\u00f3 pospandemia. Ahora el escenario nacional abre expectativas e interrogantes.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":152193,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[10],"class_list":["post-152192","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-santa-fe"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/152192","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=152192"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/152192\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/152193"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=152192"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=152192"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=152192"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nCuando se procesan los datos seg\u00fan la cantidad y modelos de cada coche, all\u00ed se desprenden otras variables. En 2012 la proporci\u00f3n que trazaba una l\u00ednea divisoria entre autos de m\u00e1s de 15 a\u00f1os de antig\u00fcedad y menos de ella era casi 40 m\u00e1s nuevos contra 60 m\u00e1s viejos. A lo largo de cinco a\u00f1os la proporci\u00f3n se mantuvo casi equilibrada pero con una tendencia leve a la renovaci\u00f3n que logr\u00f3 \u00edndices y tendencias m\u00e1s elocuentes desde 2018 a 2021 con una proporci\u00f3n de 60 m\u00e1s nuevos y 40 m\u00e1s antiguos. Ahora, pandemia de por medio se volvi\u00f3 a un punto de equilibrio que marca interrogantes hacia el futuro pr\u00f3ximo. El nuevo escenario nacional de apertura a las importaciones, desregulaci\u00f3n y reducci\u00f3n de aranceles marca un rumbo distinto.<\/p>\n
\nEl presidente de la regional Santa Fe de la Asociaci\u00f3n de Concesionarios de Automotores de la Rep\u00fablica Argentina (Accara), Jorge Pesado Castro, plante\u00f3 un panorama \u00abcomplicado\u00bb en relaci\u00f3n a otros momentos del pa\u00eds.\u00a0\u00abVa envejeciendo y a nivel nacional hay 16 millones de autos con 44 millones de habitantes (una proporci\u00f3n de casi tres argentinos por veh\u00edculo) y el dato es que la antig\u00fcedad promedio nacional es de 16 a\u00f1os\u00bb, advirti\u00f3 el dirigente.<\/p>\n
\nQue actores surgir\u00e1n en el mercado es otro condimento a tener en cuenta. La clase media acomodada o alta es la que se estima llegar\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil al cero kil\u00f3metro, pero se har\u00e1 hincapi\u00e9 en otro fen\u00f3meno en alza:\u00a0el usado \u00abseminuevo\u00bb que buscar\u00e1 captar los bolsillos de la clase media,\u00a0muy castigada por la suba de servicios, impuestos, alquileres y costo de vida. \u00abLa clase media que aspiraba al coche nuevo tendr\u00e1 la opci\u00f3n del seminuevo en donde hay mucha demanda\u00bb, subray\u00f3 Pesado Castro, para agregar: \u00abHasta que se logren recuperar los salarios e ingresos de la clase media hoy su capacidad de ahorro es muy escasa, llega justo a cubrir sus gastos. Habr\u00e1 que ver c\u00f3mo evoluciona la econom\u00eda\u00bb.<\/p>\n
\nPrimero en 1995, y luego en 1999 el gobierno del ex presidente Carlos Menem busc\u00f3 un incentivo para tentar a quienes eran propietarios de coches viejos. Las unidades de entre 10 y 15 a\u00f1os de antig\u00fcedad fueron destinadas a desguace.<\/p>\nFuente: La Capital<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"