Los colectivos son utilizados cada vez por menos personas y afirman que la crisis econ\u00f3mica y la p\u00e9rdida de poder adquisitivo son la principal raz\u00f3n. \u201cSi no hay recuperaci\u00f3n de salarios, se seguir\u00e1 agravando\u201d, alertan<\/p>\n
La fuerte crisis econ\u00f3mica que recort\u00f3 ingresos en gran parte de la poblaci\u00f3n a lo largo del a\u00f1o pasado tuvo un impacto certero en el transporte urbano de pasajeros, que perdi\u00f3 1.113.842 boletos entre el a\u00f1o 2023 y el 2024. La ca\u00edda represent\u00f3 un 18,4% y un golpe m\u00e1s para el sistema que padece una pendiente sin pausa desde el pico de pasajeros de 2017.<\/p>\n
A aquel a\u00f1o le sigui\u00f3 la crisis econ\u00f3mica de 2018, la quita de subsidios durante el gobierno de Mauricio Macri, luego la pandemia que pr\u00e1cticamente paraliz\u00f3 el sistema y quit\u00f3 pasajeros que nunca m\u00e1s volvieron, y finalmente la decisi\u00f3n de la gesti\u00f3n de Javier Milei de pasar la motosierra por los aportes para todo el interior, aunque los sostuvo en el conurbano y CABA, marcando una diferencia significativa, tal como ocurri\u00f3 en las gestiones de Cristina Fern\u00e1ndez de Kirchner y Alberto Fern\u00e1ndez. En estos \u00faltimos dos casos, concentraron los subsidios fuertemente en el AMBA y marginalmente en el resto de las ciudades (ver aparte). Ahora, lo que se distribuye desde la Naci\u00f3n es s\u00f3lo en el AMBA.<\/p>\n
Eso consolid\u00f3 una diferencia significativa en el precio del boleto: mientras en el AMBA el valor m\u00ednimo es de $371, en R\u00edo Cuarto es de $1.150. Gran parte de la explicaci\u00f3n de esa brecha es el aporte de la Naci\u00f3n. All\u00ed hay otro dato: esos 371 pesos del conurbano representan el valor promedio, en t\u00e9rminos constantes, de los \u00faltimos 12 a\u00f1os. A pesos de hoy, en 2017 cost\u00f3 $666.<\/p>\n
Esa pol\u00edtica de quita de subsidios, que amortiguaba la suba de los pasajes, combinado con un fuerte proceso inflacionario que quit\u00f3 ingresos a la mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n, hizo caer la cantidad de pasajeros de manera significativa. De all\u00ed que un diagn\u00f3stico preliminar que hacen las empresas es que \u201csi no hay recomposici\u00f3n de ingresos o salarios en la poblaci\u00f3n, la crisis del sistema continuar\u00e1 agrav\u00e1ndose\u201d. Si bien no hay una sola explicaci\u00f3n a la ca\u00edda, los n\u00fameros de la pendiente muestran que mayormente coinciden con golpes al bolsillo. A eso se suman cambios de h\u00e1bito por nuevas pr\u00e1cticas laborales, otras movilidades urbanas o deficiencias del sistema, pero resultan marginales a la hora de explicar el resultado global.<\/p>\n
Lo cierto es que el a\u00f1o pasado se cortaron un total de 4,9 millones de boletos en R\u00edo Cuarto. Pero la empresa local de transporte hab\u00eda alcanzado, en aquel pico de 2017, poco m\u00e1s de 9 millones de pasajes anuales. De all\u00ed que el derrumbe sea calificado como \u201cviolento\u201d al ubicarse casi 50% abajo.<\/p>\n
La ca\u00edda no es exclusiva de R\u00edo Cuarto, sino que parece una tendencia nacional. En AMBA, la Asociaci\u00f3n Argentina de Empresas de Transporte Automotor (Aaeta) admiti\u00f3 que 2024 cerr\u00f3 con la menor cantidad de pasajeros transportados de los \u00faltimos tres a\u00f1os, marcando una ca\u00edda del 20% contra el pico de 2015 (a diferencia de R\u00edo Cuarto, que el pico fue dos a\u00f1os despu\u00e9s).<\/p>\n
En la empresa local hacen una comparaci\u00f3n contundente: los pasajeros que faltan son el equivalente a 8 o 10 unidades nuevas por a\u00f1o.<\/p>\n
Vale destacar que, en la carrera que comenz\u00f3 en 2018 con las primeras medidas tomadas por Macri para empezar a trasladar los subsidios a las provincias y municipios, actualmente el aporte al sistema urbano de R\u00edo Cuarto corresponde al gobierno local, mientras la Provincia subsidia a determinados segmentos de usuarios como los estudiantes con el BEG, los adultos mayores con el BAM o los trabajadores de menores ingresos con el BOS.<\/p>\n
Un reparto igual de desigual<\/strong><\/p>\n En su informe correspondiente a diciembre del Observatorio de Tarifas elaborado por UBA-Conicet, se puede observar que en el cierre del mandato de Cristina Fern\u00e1ndez -en 2015- la relaci\u00f3n entre los subsidios al AMBA y al resto del pa\u00eds era de 100 a 45. En tanto, en la gesti\u00f3n de Mauricio Macri, primero fue de 100 a 47 en 2017, para luego caer en el cierre del Gobierno a 100 y 20, respectivamente. Con Alberto Fern\u00e1ndez, se ubic\u00f3 en 100 a 30. Pero en el primer a\u00f1o de Milei hubo motosierra para el interior: qued\u00f3 una proporci\u00f3n de 100 a 10, con tendencia de 100 a 0.<\/p>\n Los colectivos son utilizados cada vez por menos personas y afirman que la crisis econ\u00f3mica y la p\u00e9rdida de poder adquisitivo son la principal raz\u00f3n. \u201cSi no hay recuperaci\u00f3n de salarios, se seguir\u00e1 agravando\u201d, alertan<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":153198,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[3],"class_list":["post-153197","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-cordoba"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153197","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=153197"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153197\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/153198"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=153197"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=153197"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=153197"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Fuente: Puntal<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"