El 28,5% de esa recaudaci\u00f3n va destinado al Fideicomiso de Infraestructura del Transporte, que durante 2024 recibi\u00f3 619 mil millones de pesos. Tambi\u00e9n seg\u00fan la legislaci\u00f3n nacional, el 50% de ese monto deber\u00eda transferirse a Vialidad Nacional para obras en la red vial. El problema es que solo se transfirieron 149 mil millones, menos de la mitad de lo que corresponde.<\/p>\n
Durante 2024 el gobierno de Javier Milei aument\u00f3 los combustibles de manera reiterada y en la mayor\u00eda de las casos el ajuste estuvo vinculado a una suba en el componente impositivo, que pagan los trabajadores. Pero m\u00e1s all\u00e1 de esta situaci\u00f3n, que contradijo a la promesa de bajar impuestos, la totalidad de los recursos no fueron al destino correspondiente (obras viales), ya que se transfiri\u00f3 y se ejecut\u00f3 menos de la mitad del total.<\/p>\n
Si bien el gobierno nacional embols\u00f3 una millonaria cifra proveniente del bolsillo de los conductores que afrontaron incesantes aumentos en cada carga, hay un porcentaje destinado a rutas y caminos que todav\u00eda no lleg\u00f3 a destino. Se sabe desde el primer momento en que asumi\u00f3 el gobierno nacional, que la obra p\u00fablica se suspender\u00eda casi por completo, lo que se desconoce, por ahora, es a donde fue a parar el dinero que se recauda con esa finalidad.<\/p>\n
Seg\u00fan datos del Centro de Econom\u00eda Pol\u00edtica Argentina (Cepa), en base a datos abiertos del presupuesto nacional, el impuesto a los combustibles, que est\u00e1 compuesto por al\u00edcuotas y montos fijos actualizables con el precio del combustible, recaud\u00f3 durante todo el 2024 un total de $2,5 billones. Este monto representa un crecimiento interanual del 33,9% en t\u00e9rminos reales, que solo fue superado por el Impuesto Pais.<\/p>\n
De acuerdo a una Ley Nacional, el 28,5% de esa recaudaci\u00f3n va destinado al Fideicomiso de Infraestructura del Transporte, que durante 2024 recibi\u00f3 619 mil millones de pesos. Tambi\u00e9n seg\u00fan la legislaci\u00f3n nacional, el 50% de ese monto deber\u00eda transferirse a Vialidad Nacional para obras en la red vial (equivalentes a 40 mil KM). El problema es que solo se transfirieron 149 mil millones, menos de la mitad de lo que corresponde.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de la decisi\u00f3n del Ejecutivo de cortar con la obra p\u00fablica y hacer de ello una promesa de campa\u00f1a, el hecho de enviar menos recursos a Vialidad significa un incumplimiento con la Ley. Pero tambi\u00e9n se cristaliza en la discontinuidad de obras de inversi\u00f3n y por ende menor seguridad vial y mayores riesgos para los conductores.<\/p>\n
Los datos oficiales exhiben una fuerte subejecuci\u00f3n del presupuesto para ese concepto, que en algunos casos apenas supera el 1% de ejecuci\u00f3n.<\/p>\n
Al poner la lupa sobre el reparto de las obras, desde Cepa destacaron el escaso federalismo por parte del Ejecutivo nacional, al suspender obras viales que se encontraban con mas del 70% de ejecuci\u00f3n. Incluso como sucede en el caso de la Ruta 8 de Santa Fe, la obra se suspendi\u00f3 con un 95% de ejecuci\u00f3n.<\/p>\n
Ante este escenario, el economista de Cepa, Hern\u00e1n Letcher, pregunt\u00f3: \u00abLa Oficina de Presupuesto del Congreso proyecta que los impuestos al combustible recauden 5,5 billones de pesos en 2025. \u00bfEl gobierno va a utilizar estos fondos como corresponden? \u00bfO va a seguir subejecutando obras viales?\u00bb<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 del destino de los recursos que no fueron transferidos como corresponde, Letcher afirm\u00f3: \u00abHay una ley que establece afectaci\u00f3n espec\u00edfica de recursos y no se est\u00e1 cumpliendo. Eso es lo importante, Esa plata no se puede usar para otra cosa\u00bb.<\/p>\n
El 28,5% de esa recaudaci\u00f3n va destinado al Fideicomiso de Infraestructura del Transporte, que durante 2024 recibi\u00f3 619 mil millones de pesos. Tambi\u00e9n seg\u00fan la legislaci\u00f3n nacional, el 50% de ese monto deber\u00eda transferirse a Vialidad Nacional para obras en la red vial.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":153367,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[21],"class_list":["post-153366","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-nacional","tag-argentina"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153366","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=153366"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153366\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/153367"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=153366"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=153366"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=153366"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}