La conexi\u00f3n ser\u00e1 el primer tramo a readjudicar en el esquema de privatizaci\u00f3n de rutas. La firma actual pide extender su situaci\u00f3n como operadora para no dejar gente en la calle<\/p>\n
El gobierno nacional avanza con el proyecto de privatizaci\u00f3n de rutas de todo el pa\u00eds y el\u00a0puente Rosario-Victoria\u00a0es uno de los primeros corredores a renovar. En este caso no ser\u00e1 una privatizaci\u00f3n, sino una readjudicaci\u00f3n a trav\u00e9s de la nueva licitaci\u00f3n que dejar\u00e1 afuera a la actual concesionaria\u00a0Caminos del R\u00edo Uruguay SA\u00a0(CRUSA) que pidi\u00f3 prorrogar la concesi\u00f3n actual.<\/p>\n
La empresa inform\u00f3 que luego de reuniones con la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad, \u00abla autoridad gubernamental rechaz\u00f3 dar una respuesta respecto de la situaci\u00f3n de los m\u00e1s de 500 empleados\u00a0que hoy desempe\u00f1an distintas tareas a lo largo de los trazados bajo concesi\u00f3n de Caminos del R\u00edo Uruguay S.A\u00bb.<\/p>\n
Para eso sostiene que el\u00a0\u00abcamino natural es prorrogar la concesi\u00f3n actual hasta que se defina un rumbo claro respecto de la licitaci\u00f3n\u00bb. Esto significa, o bien CRUSA contin\u00fae con su administraci\u00f3n, o que comience una transici\u00f3n ordenada a una nueva concesionaria. \u00abLamentablemente, desde el Gobierno Nacional, se rechaz\u00f3 esta propuesta ofrecida de buena fe por parte de la empresa, dejando sin respuestas las necesidades de usuarios y trabajadores\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n
Puente Rosario-Victoria<\/strong> CRUSA acerc\u00f3 esta problem\u00e1tica por todos los medios posibles a los funcionarios gubernamentales, quienes se negaron a hacerse cargo de la situaci\u00f3n. Pese a la dificultad que conlleva comprender una actitud tan negligente de las autoridades responsables, el actual concesionario seguir\u00e1 buscando alternativas para los trabajadores y sus familias.<\/p>\n Se trata de la empresa que desde 1990 logr\u00f3 la concesi\u00f3n de obra p\u00fablica para mejoras y administraci\u00f3n del corredor 18 y que luego agreg\u00f3 la conexi\u00f3n f\u00edsica Rosario-Victoria, que se inaugur\u00f3 en 2004.<\/p>\n La decisi\u00f3n del presidente Javier Milei es el primer paso formal hacia el primer cambio de administraci\u00f3n de la conexi\u00f3n con Entre R\u00edos desde su inauguraci\u00f3n. Seg\u00fan fuentes oficiales, Argentina se encuentra en \u00abcondiciones econ\u00f3micas \u00f3ptimas\u00bb para generar nuevas inversiones en la operaci\u00f3n de las cabinas de peajes y el mantenimiento de caminos.<\/p>\n \u00abEl nuevo sistema no contar\u00e1 con ning\u00fan subsidio por parte del sector p\u00fablico\u00bb, remarcaron desde la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad (DNV). A continuaci\u00f3n argumentaron que el esquema actual es deficitario y no ofrece beneficios reales para los usuarios.<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo ser\u00e1 la licitaci\u00f3n del puente Rosario-Victoria?<\/strong> El mantenimiento y el cobro de peajes en la Ruta Nacional 174 se encuentra en manos de\u00a0Caminos del R\u00edo Uruguay SA. La misma empresa opera en el resto del corredor vial 18, pero ahora se abre el juego para que otras empresas tomen el control de las principales conexiones viales de Entre R\u00edos y Corrientes.<\/p>\n El gobierno dispuso un llamado a licitaci\u00f3n p\u00fablica nacional e internacional que incluye el puente Z\u00e1rate-Brazo Largo, as\u00ed como los accesos a los pasos fronterizos de Paysand\u00fa y Uruguayana. En todos los casos se habilitan \u00abnuevas explotaciones complementarias o colaterales que permitan obtener ingresos adicionales\u00bb en la prestaci\u00f3n de los servicios.<\/p>\n Voceros de Vialidad Nacional se\u00f1alaron que la apertura al capital privado apunta a reducir los gastos del Tesoro nacional. Seg\u00fan el c\u00e1lculo de las autoridades,\u00a0los subsidios a las concesionarias de rutas requieren un desembolso de 6.100 millones de d\u00f3lares\u00a0con una proyecci\u00f3n entre 15 y 20 a\u00f1os.<\/p>\n La conexi\u00f3n ser\u00e1 el primer tramo a readjudicar en el esquema de privatizaci\u00f3n de rutas. La firma actual pide extender su situaci\u00f3n como operadora para no dejar gente en la calle<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":154575,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[17,10],"class_list":["post-154574","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-entre-rios","tag-santa-fe"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154574","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=154574"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154574\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/154575"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=154574"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=154574"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=154574"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n\u00abPor este motivo y pese al insistente pedido que realiz\u00f3 CRUSA, ellos y sus familias, en su mayor\u00eda oriundas de localidades de la zona, no encuentran hoy certezas sobre su futuro a partir de la ca\u00edda de la concesi\u00f3n, que se producir\u00e1 el 8 de abril\u00bb, explica en un comunicado.<\/p>\n
\nEl decreto firmado por Milei y el ministro de Econom\u00eda,\u00a0Luis Caputo, establece un\u00a0plazo de 12 meses para la licitaci\u00f3n del puente Rosario-Victoria. El plan apunta a elegir a los nuevos administradores antes del inicio de 2026.<\/p>\nFuente: La Capital<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"