La administraci\u00f3n de Pullaro interpreta como la \u00abestocada final\u00bb la decisi\u00f3n del gobierno de correrse del mantenimiento. Promesa de concesionar a un privado<\/p>\n
Una resoluci\u00f3n de la\u00a0Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad\u00a0sobre el retiro en el mantenimiento y reparaci\u00f3n de las rutas nacionales recalent\u00f3 a\u00fan m\u00e1s los \u00e1nimos\u00a0del gobierno de Santa Fe, que reclama soluciones urgentes a la deriva de las trazas viales.\u00a0\u201cJam\u00e1s en la historia del pa\u00eds se tom\u00f3 una decisi\u00f3n semejante, es la estocada final\u201d, acusa.<\/p>\n
En rigor, el titular de la dependencia nacional,\u00a0Marcelo Campoy, estableci\u00f3 a trav\u00e9s de la decisi\u00f3n administrativa N\u00b0 3\/2025 el cierre de los contratos de obra p\u00fablica de diferentes rutas nacionales, que en Santa Fe son relevantes y se encuentran en estado de abandono, como la Circunvalaci\u00f3n de Rosario, la AO12, la RN9 y la RN34 entre otras.<\/p>\n
Las mismas estaban en manos de\u00a0Corredores Viales SA, empresa del Estado con un 51 por ciento del Ministerio de Transporte y el 49% de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad, que dej\u00f3 de existir por medio de un decreto y que nunca realiz\u00f3 el mantenimiento adecuado desde que asumi\u00f3 la gesti\u00f3n libertaria. Si ya ven\u00edan sin una mano del Estado, la resoluci\u00f3n directamente es\u00a0la sentencia al abandono\u00a0hasta tanto se reconcesionen, como promete el gobierno aunque sin certezas a\u00fan.<\/p>\n
Santa Fe y el grito en el cielo<\/strong> \u201cLa resoluci\u00f3n tomada por el gobierno de\u00a0Javier Milei\u00a0de dar por terminado cualquier tipo de contrato para la reparaci\u00f3n y mantenimiento de las rutas nacionales\u00a0es la estocada final para el mal\u00edsimo estado en el que se encuentran las trazas\u201d, expres\u00f3 Enrico. Y agreg\u00f3: \u201cEstamos realmente muy sorprendidos, no esper\u00e1bamos una medida as\u00ed, jam\u00e1s en la historia del pa\u00eds se tom\u00f3 una decisi\u00f3n semejante\u201d.<\/p>\n \u201cEsto implica que los m\u00e1s de 40 mil kil\u00f3metros de rutas nacionales quedan a la deriva, sin las reparaciones necesarias, sin mantenimiento, bacheo, iluminaci\u00f3n ni corte de pasto. Es decir: al estado de rotura generalizado que tienen los caminos, se suma esta situaci\u00f3n a futuro. Con esta medida, el gobierno nacional dice:\u00a0a las rutas no las vamos a reparar\u201d.<\/p>\n El recorte<\/strong> Por otra parte, explica que el Poder Ejecutivo emiti\u00f3 dos decretos (N\u00b0 28\/2025 y N\u00b0 97\/2025) mediante los cuales se autoriza al llamado a licitaci\u00f3n p\u00fablica para la concesi\u00f3n de diversos tramos de rutas nacionales que tiene por objeto la rehabilitaci\u00f3n, explotaci\u00f3n de infraestructura vial y la prestaci\u00f3n de servicios p\u00fablicos mediante el cobro de peaje sin canon.<\/p>\n \u201cEn ese sentido, resulta necesario arbitrar los medios para proceder al cierre de los contratos de obra p\u00fablica bajo cualquier sistema de gesti\u00f3n, ya sea que se encuentren en los tramos de rutas que han sido contemplados en los referidos decretos como tambi\u00e9n aquellos que hayan sido celebrados para ejecutar obras fuera de la red vial concesionada\u201d. Es decir, se corre el Estado para que comience el modelo privado.<\/p>\n El gobierno lanz\u00f3 un plan de privatizaci\u00f3n de las rutas administradas por la estatal Corredores Viales al argumentar que no hay plata y que el 45 por ciento de la totalidad de la traza que operaba estaba en un estado cr\u00edtico y el atraso tarifario era de un 45% con relaci\u00f3n a la tarifa t\u00e9cnica. De ese modo, si se concretan las privatizaciones de las trazas podr\u00edan llegar con una suba de peajes ya que no habr\u00e1 m\u00e1s subsidios estatales, como exist\u00eda hasta antes del gobierno libertario.<\/p>\n Pasado en limpio, el Estado se retira de las siguientes rutas nacionales en Santa Fe:<\/strong><\/p>\n – Los 384 km de la\u00a0Ruta Nacional 34\u00a0en Santa Fe, desde el Empalme de la A012 hasta el l\u00edmite con Santiago del Estero. Tambi\u00e9n los 15 km desde el empalme de Circunvalaci\u00f3n de Rosario hasta la A012.<\/p>\n – 280 km de la\u00a0Ruta Nacional N\u00b019, desde su inicio en el Empalme de RN N\u00b0 11 en Santo Tom\u00e9 hasta R\u00edo Primero, cerca de C\u00f3rdoba capital. Es decir que todo el trayecto santafesino que cruza de este a oeste la provincia se quedar\u00e1 sin mantenimiento.<\/p>\n – 363 km de la\u00a0Ruta Nacional N\u00b0 9, desde su inicio en Circunvalaci\u00f3n hasta Pilar en las afueras de C\u00f3rdoba capital. Es decir que todo el trayecto santafesino (pasa por Funes, Carcara\u00f1\u00e1, Ca\u00f1ada de G\u00f3mez y Amstrong) se quedar\u00e1 sin mantenimiento.<\/p>\n – Los 66 km completos de la\u00a0A012, desde su inicio en la RN N\u00b09 (autopista Rosario-Santa Fe, altura General Motors) hasta el empalme con la Ruta Nacional N\u00b0 11, San Lorenzo sur.<\/p>\n – Los 30 km de\u00a0Circunvalaci\u00f3n A-008, desde avenida Belgrano hasta el puente Rosario-Victoria.<\/p>\n – 497 km de la\u00a0Ruta 11, desde Nelson al norte de la ciudad de Santa Fe hasta Empalme RN N\u00b0 16 Resistencia (Chaco).<\/p>\n Las mencionadas corresponden al listado de rutas que administra Corredores Viales y que se publican en el\u00a0decreto N\u00b0 97\/2025\u00a0del 14 de febrero de 2025, que privatiza la empresa vial.<\/p>\n Por otro lado, quedaron los 60 km de la\u00a0Ruta Nacional 174, desde el inicio del\u00a0puente Rosario-Victoria hasta la ciudad entrerriana. Ese tramo fue elegido para ser licitado en la brevedad, incluso hubo audiencia p\u00fablica, aunque no hay fecha cierta.<\/p>\n Otras trazas<\/strong> \u201cFalta empezar esas obras, salvo algunos trabajos puntuales que se hacen, pero no se anularon ni cancelaron hasta el momento\u201d, explicaron fuentes de Vialidad Nacional.<\/p>\n El reclamo de la provincia no cesa desde mediados del a\u00f1o pasado y no s\u00f3lo los ministros de Obras P\u00fablicas o de Desarrollo Productivo,\u00a0Gustavo Puccini, ni de Econom\u00eda,\u00a0Pablo Olivares, mencionan sino el propio gobernador\u00a0Maximiliano Pullaro.<\/p>\n \u00abEsperamos que se haga responsable de las obras mas importantes. Pero pedimos algo m\u00e1s simple: que desmalecen, iluminen y tapen los pozos de las rutas nacionales y, si no,\u00a0que las cedan a la provincia\u00bb, dijo en Expoagro el gobernador.<\/p>\n El mandatario advirti\u00f3 que \u00abcuesta explicar a los vecinos de las rutas 11, 34, 33 o 168 (todas nacionales con tramos en la provincia) que no podemos intervenir, aunque a veces tienen dos metros de yuyos\u00bb. Y sentenci\u00f3: \u00abQue las cedan para que podamos presentar un programa\u00bb.<\/p>\n Enrico complet\u00f3 la idea: \u201cNo hay pol\u00edtica de seguridad vial en el mundo que funcione con rutas abandonadas, y no hay pa\u00eds en el mundo que pueda mantener sus rutas sin inversi\u00f3n del estado. Si el gobierno nacional no sabe, no quiere o no puede reparar las rutas, que las ceda a las provincias para poder planificar un esquema de mantenimiento\u201d.<\/p>\n La administraci\u00f3n de Pullaro interpreta como la \u00abestocada final\u00bb la decisi\u00f3n del gobierno de correrse del mantenimiento. Promesa de concesionar a un privado<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":154644,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[10],"class_list":["post-154643","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-santa-fe"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154643","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=154643"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154643\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/154644"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=154643"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=154643"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=154643"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEs decir, primero deber\u00edan licitarse, adjudicarse, y luego poner en funcionamiento toda la maquinaria para las reparaciones, que no es en la mayor\u00eda de los casos solo tapar baches. La noticia no fue interpretada de la mejor manera por el ministro de Obras P\u00fablicas de Santa Fe,\u00a0Lisandro Enrico, quien hace meses encabeza las negociaciones para que la Naci\u00f3n se haga cargo de las rutas, las bachee o las ceda.<\/p>\n
\nCampoy fundamenta en la nota del 6 de marzo pasado que las \u201crestricciones y limitaciones presupuestarias\u00bb derivan en una \u201csignificativa reducci\u00f3n en las disponibilidades de cr\u00e9ditos presupuestarios para hacer frente a los compromisos contractuales de la repartici\u00f3n\u201d.<\/p>\n
\nPor otro andarivel, corre el mantenimiento de las rutas nacionales N\u00b0 11 (Rosario-Santa Fe), N\u00b0 33 (A012-Sancti Spiritu) y N\u00b0 178 (Villa Eloisa-Armstrong), para las cuales Milei autoriz\u00f3 partidas extras del presupuesto y comenzaron en algunos trazos breves.<\/p>\nFuente: La Capital<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"