{"id":15556,"date":"2014-10-01T09:04:05","date_gmt":"2014-10-01T12:04:05","guid":{"rendered":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/?p=15556"},"modified":"2014-10-01T09:04:05","modified_gmt":"2014-10-01T12:04:05","slug":"en-la-ciudad-de-mar-del-plata-circulan-mas-de-450-mil-vehiculos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/en-la-ciudad-de-mar-del-plata-circulan-mas-de-450-mil-vehiculos\/","title":{"rendered":"En la ciudad de Mar del Plata circulan m\u00e1s de 450 mil veh\u00edculos"},"content":{"rendered":"
\"La<\/a>

La cantidad de veh\u00edculos aument\u00f3 m\u00e1s del 200% en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p><\/div>\n

M\u00e1s de 450 mil veh\u00edculos circulan por las calles marplatenses, de los cuales el 75 por ciento corresponde a autos y el resto a motos * El parque vehicular, de 2007 a 2013, creci\u00f3 m\u00e1s del 200 por ciento * Las motos pasaron de m\u00e1s de 33 mil a m\u00e1s de 116 mil * El 50 por ciento de los accidentes son protagonizados por veh\u00edculos de dos ruedas con motor.<\/p>\n

La canci\u00f3n dice que \u00ablas callecitas de Buenos Aires tienen ese no se qu\u00e9\u00bb. Las de Mar del Plata ostentan un total de 457.540 veh\u00edculos, de los cuales 341.454 son autos y 116.086 motos. Las estad\u00edsticas indican que, de 2007 a 2013, el parque vehicular creci\u00f3 \u00abel 202 por ciento\u00bb, siendo el 77 por ciento de ese aumento para los autos (pasaron de 192.934 a 341.454) mientras que las motos aumentaron un 245 por ciento: en 2007 hab\u00eda 33.648 y 2013 sumaron 116.086. Los datos fueron proporcionados por la direcci\u00f3n general de Movilidad Urbana de la Municipalidad de General Pueyrredon.<\/p>\n

En el pa\u00eds, en promedio, existe \u00abun auto cada 4 habitantes, mientras que en Mar del Plata hay un coche cada dos habitantes. Es un \u00edndice de motorizaci\u00f3n muy elevado\u00bb, describi\u00f3 el titular de Movilidad Urbana local, M\u00e1ximo Mazzuchi.<\/p>\n

A pesar de las estad\u00edsticas, el funcionario municipal consider\u00f3 que \u00abtodav\u00eda no estamos en grado de congesti\u00f3n, como lo est\u00e1n otras ciudades\u00bb aunque reconoci\u00f3 que se encendi\u00f3 \u00abla luz de alarma\u00bb.<\/p>\n

De todas formas, pese al crecimiento del parque automotor, los accidentes con lesionados \u00abse redujeron un 7 por ciento, ya que pasaron de 1.228 en 2007 a 1.144 en 2013\u00bb, enumer\u00f3 Mazzuchi.<\/p>\n

Desglosando, los siniestros vehiculares protagonizados por autos pasaron de \u00ab777, en 2007, a 503 durante el a\u00f1o pasado\u00bb aunque la ecuaci\u00f3n fue inversa cuando intervinieron las motos: \u00abde 451, en 2007, pasamos a 641 en 2013, o sea un 42 por ciento m\u00e1s\u00bb, detall\u00f3.<\/p>\n

La mitad de los accidentes est\u00e1n protagonizados por motos y hasta junio de este a\u00f1o se registraron \u00ab20 muertos por accidentes de tr\u00e1nsito, de los cuales 10 fueron en moto, 5 en automotores, 4 peatones y una bicicleta. Evidentemente hay una mayor participaci\u00f3n de las motos\u00bb.<\/p>\n

De las v\u00edctimas fatales de los siniestros viales protagonizados por moto, el \u00ab85 por ciento no usaba casco\u00bb, que resulta \u00abun elemento fundamental de prevenci\u00f3n\u00bb, describi\u00f3 el funcionario.<\/p>\n

Cambios<\/h3>\n

En materia de prevenci\u00f3n de siniestros viales, un \u00edtem fundamental son los controles de alcoholemia. Si bien la mayor\u00eda de los veh\u00edculos secuestrados son autos, tambi\u00e9n \u00abaparecen muchas motos, un 10 por ciento\u00bb, indic\u00f3 Mazzuchi. La tolerancia para los motociclistas es del 0,2 por ciento de alcohol en sangre, mientras que para los conductores de autos es del 0,5.<\/p>\n

\u00abCon los controles de alcoholemia -a\u00f1adi\u00f3- se redujo la tasa de accidentes en horarios nocturnos, antes eran el 70 los que ocurr\u00edan en ese horario y especialmente a la madrugada temprana. Eso se redujo a la mitad\u00bb.<\/p>\n

A pesar del optimismo oficial, no hay marplatense -ya sea conductor o peat\u00f3n- que no proteste por las condiciones del tr\u00e1nsito en la ciudad.<\/p>\n

\u00abMar del Plata es una ciudad -concedi\u00f3 Mazzuchi- que a futuro se tiene que planificar pensando en un cambio en referencia a la movilidad. El crecimiento del parque automotor, impacta sobre el espacio p\u00fablico, afecta al tr\u00e1nsito, tiene que cambiar para priorizar otros modos de transporte en desmedro del veh\u00edculo particular\u00bb.<\/p>\n

En ese sentido, apunt\u00f3 la necesidad de generar \u00abuna movilidad sustentable. Las pol\u00edticas p\u00fablicas est\u00e1n orientadas a fomentar el uso del transporte p\u00fablico, en un esfuerzo por mejorarlos\u00bb.<\/p>\n

\u00abTenemos que aportar modos ecol\u00f3gicos de movilidad -a\u00f1adi\u00f3-, dotar de infraestructura al peat\u00f3n, ejes sobre los que se elabor\u00f3 el Plan Estrat\u00e9gico\u00bb.<\/p>\n

De esa forma, se trabaja en proyectos de bicisendas, de carriles exclusivos para transporte p\u00fablico con la idea de \u00abmejorar la circulaci\u00f3n peatonal en sectores comerciales. En la calle G\u00fcemes se trabaja directamente pero habr\u00e1 intervenciones conceptuales que van a reflejar lo mismo en otras zonas, como la calle Rivadavia, la Diagonal Pueyrredon, 12 de Octubre y San Juan\u00bb, enumer\u00f3 Mazzuchi.<\/p>\n

Estabilizaci\u00f3n<\/h3>\n

En materia de v\u00edctimas fatales, en los siniestros viales, los datos indican \u00abuna estabilizaci\u00f3n -defini\u00f3 el funcionario-.<\/p>\n

Ven\u00edamos de 50 v\u00edctimas fatales promedio, en 2006, 2007, y 2008, con una tendencia a la baja en 2012 con 25. El a\u00f1o pasado tuvimos 36 muertos, mientras que hasta junio de este a\u00f1o hubo 20 muertes\u00bb.<\/p>\n

Por otra parte, una encuesta municipal realizada sobre 2.600 casos en la ciudad, indic\u00f3 que \u00abel 40 por ciento de los consultados se mueven en veh\u00edculo particular, el 4 por ciento en moto y el 34 por ciento en transporte p\u00fablico\u00bb.<\/p>\n

En tanto que la mitad de los accidentes viales est\u00e1n protagonizados \u00abpor motos, el 39 por autos y el 3 por ciento por unidades de transporte p\u00fablico\u00bb, en tanto que la mortalidad se produce \u00aben un 58 por ciento en motos y el 13 por ciento en auto\u00bb.<\/p>\n

Mapa siniestralidad<\/h3>\n

La semana que viene, la Agencia de Seguridad Vial comenzar\u00e1 a trabajar con la Direcci\u00f3n General de Movilidad Urbana de la Municipalidad local en la instalaci\u00f3n de un software para la realizaci\u00f3n de un mapa de los accidentes de tr\u00e1nsito en la ciudad.<\/p>\n

\u00abLa agencia ya realiz\u00f3 experiencias en ciudades peque\u00f1as -explic\u00f3 el funcionario municipal M\u00e1ximo Mazzuchi- pero ahora lo incorporar\u00e1 en la ciudad a pedido del municipio. Es una herramienta estad\u00edstica importante para poder avanzar en las pol\u00edticas de prevenci\u00f3n y conocimiento estad\u00edstico de lo que es el mapa de la siniestralidad\u00bb.<\/p>\n

As\u00ed las cosas, se cargar\u00e1n los datos de los accidentes suministrados tanto por las fiscal\u00edas como por la Polic\u00eda Cient\u00edfica de provincia de Buenos Aires. As\u00ed, se construir\u00e1 un mapa para determinar las zonas m\u00e1s complejas, las esquinas m\u00e1s peligrosas y las calles con mayor siniestralidad, entre otras variantes.<\/p>\n

\u00abNos ayudar\u00e1 a aplicar pol\u00edticas de prevenci\u00f3n\u00bb, adelant\u00f3 Mazzuchi.<\/p>\n

Zona conflictiva<\/h3>\n

La zona de la costa y Alberti gan\u00f3 protagonismo, en las \u00faltimas semanas, por la cantidad de accidentes de tr\u00e1nsito que tuvieron lugar. Planean diversas intervenciones arquitect\u00f3nicas a manera de prevenci\u00f3n.<\/p>\n

\u00abLamentablemente -dijo Mazzuchi- un d\u00eda antes del accidente del chico en la moto, Santiago Bonifatti del Emvial hab\u00eda presentado en el Concejo Deliberante una serie de intervenciones en el lugar que incluyen una senda peatonal y una isla peatonal a la altura de Gasc\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se pondr\u00e1n delimitaciones geogr\u00e1ficas, como las existentes en Rawson y la costa que no permitan f\u00edsicamente los giros a la izquierda.<\/p>\n

Fuente: La Capital, Mar del Plata<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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