Sostener el servicio de colectivos -que sigue en crisis-; m\u00e1s tiempo para definir el nuevo SEOM con el sistema de semaforizaci\u00f3n sincronizada; taxis y remises, algunos ejes.<\/p>\n
El Concejo de Santa Fe aprob\u00f3 una pr\u00f3rroga a la emergencia en movilidad en la ciudad capital. A\u00fan con votos negativos del Bloque PJ, hizo lugar al mensaje que hab\u00eda remitido el intendente capitalino Juan Pablo Poletti, y extendi\u00f3 el plazo de esta situaci\u00f3n excepcional hasta el 22 de febrero de 2026.<\/p>\n
En el despacho sancionado, se dispuso que el\u00a0Ejecutivo Municipal\u00a0convoque a partir de los 15 d\u00edas de promulgada la pr\u00f3rroga a una mesa de trabajo\u00a0\u201ctendiente a planificar y dise\u00f1ar propuestas que permitan revertir la situaci\u00f3n de emergencia declarada\u201d.<\/p>\n
Esta mesa estar\u00e1 conformada por representantes del Ejecutivo; del Concejo; del \u00d3rgano de Control del Transporte P\u00fablico de Pasajeros por colectivos; del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n y de la Secretar\u00eda de Transporte de la Provincia de Santa Fe.<\/p>\n
Los aspectos que se abordar\u00e1n en esa mesa ser\u00e1n la sostenibilidad econ\u00f3mica de los sistemas de movilidad; el dise\u00f1o de un sistema de\u00a0transporte p\u00fablico de pasajeros por colectivos\u00a0\u201cacorde al contexto actual y al crecimiento de la ciudad\u201d, y el abordaje de los sistemas de movilidad \u201ccon una mirada multimodal\u201d.<\/p>\n
Tambi\u00e9n, la refuncionalizaci\u00f3n del Sistema de Estacionamiento Ordenado Municipal (SEOM) y de la red semaf\u00f3rica de la ciudad; la gesti\u00f3n de recursos econ\u00f3micos nacionales y\/o provinciales; la planificaci\u00f3n y evaluaci\u00f3n de reglas generales de estacionamiento y detenci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/p>\n
Finalmente, se incluy\u00f3 la revisi\u00f3n de los marcos normativos vigentes para los servicios de taxis y remises, teniendo en cuenta la antig\u00fcedad permitida de las unidades habilitadas y los criterios para la instalaci\u00f3n de publicidad en los veh\u00edculos.<\/p>\n
Se facult\u00f3 al Ejecutivo, mientras dure la emergencia,\u00a0\u201ca tomar todas las medidas de car\u00e1cter t\u00e9cnico-econ\u00f3mico tendientes a garantizar el funcionamiento de los sistemas de movilidad de la ciudad\u201d. Si son medidas relacionadas con el sistema de colectivos se requerir\u00e1 dictamen previo, no vinculante, del \u00d3rgano de Control de Transporte.<\/p>\n
En contexto<\/strong> Como consecuencia, la tarifa frecuente aument\u00f3 en esta capital, hasta enero de este a\u00f1o, un 555% desde que asumi\u00f3 en el Palacio Municipal el ex director del\u00a0Hospital Cullen,\u00a0como ya ha contado El Litoral.<\/p>\n En segundo lugar, el Ejecutivo remiti\u00f3 el mensaje para modernizar el SEOM -que ya est\u00e1 en comisiones-, donde se solicita la actualizaci\u00f3n del sistema de estacionamiento medido, para lo cual se necesita renovar toda la red semaf\u00f3rica de la ciudad, que consta de 300 sem\u00e1foros y que no se actualiza desde hace al menos 15 a\u00f1os.<\/p>\n Luego aparece la revisi\u00f3n de las ordenanzas que regulan los subsistemas de taxis y remises, en medio de las inc\u00f3gnitas que vienen surgiendo sobre las aplicaciones de viajes, las legales y las que operan de forma ilegal, sin haberse inscripto a\u00fan el el registro de intermediarias de viajes de pasajeros por plataformas electr\u00f3nicas.<\/p>\n Con todo -y sumando la\u00a0articulaci\u00f3n multimodal en la movilidad, con un mayor alcance geogr\u00e1fico del sistema de bicis p\u00fablicas, por caso-, esta pr\u00f3rroga allana los caminos administrativos y da m\u00e1s tiempo para definir entre todos los actores involucrados estas cuestiones que hacen a c\u00f3mo se mueven los santafesinos.<\/p>\n En el recinto<\/strong> \u201cVen\u00edamos de a\u00f1os duros, con una pandemia, una inflaci\u00f3n muy alta, causas que hac\u00edan que en el sistema de transporte p\u00fablico por colectivos bajen much\u00edsimo los cortes de viajes. Y luego, lleg\u00f3 la eliminaci\u00f3n de los subsidios al transporte para el interior del pa\u00eds\u201d, dijo en el recinto.<\/p>\n Luego dio n\u00fameros: asegur\u00f3 que en 2024 se empezaron a sumar unidades. \u201cEl sistema de colectivos ven\u00eda estancado y a fines del a\u00f1o pasado, hubo un 20% de kil\u00f3metros recorridos: el doble de lo que sucedi\u00f3 a principios de 2024.<\/p>\n Tambi\u00e9n se baj\u00f3 del 44% al 34% los recorridos hechos por colectivos de m\u00e1s de 10 a\u00f1os\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p>\n Los datos de este primer trimestre del 2025 \u201ctambi\u00e9n nos siguen mostrando una recuperaci\u00f3n sostenida del sistema:\u00a0ya se recorrieron 400 mil kil\u00f3metros m\u00e1s que en el primer trimestre del 2024. Esto refleja no s\u00f3lo una mayor presencia de unidades en calle, sino tambi\u00e9n un uso m\u00e1s intensivo y eficaz del servicio\u201d, subray\u00f3 Barletta.<\/p>\n El Gobierno municipal \u201cse empez\u00f3 a hacer cargo de gran parte del sistema y al d\u00eda de hoy lleva aportado m\u00e1s de 1.900 millones de pesos. Esto para tratar de evitar que el boleto no siga aumentando. Se busca sostener un mejor sistema\u201d, insisti\u00f3.<\/p>\n Voto en contra y cr\u00edticas<\/strong> \u201cEl Ejecutivo Municipal\u00a0no ha dado respuestas a todos los pedidos de informes que elevamos para saber de qu\u00e9 manera se ha ejecutado la emergencia (en movilidad)\u201d, cuestion\u00f3.<\/p>\n Una situaci\u00f3n de excepci\u00f3n de este tipo \u201cpermite la\u00a0flexibilizaci\u00f3n a la hora de redirigir recursos econ\u00f3micos, como as\u00ed tambi\u00e9n definir cambios de frecuencias. A diferencia de lo que plantea la concejala Barletta, al transitar la ciudad s\u00f3lo se escuchan quejas de los vecinos por los cambios de recorridos de las l\u00edneas\u201d, sigui\u00f3 fustigando.<\/p>\n Otras de las cr\u00edticas es \u201cque\u00a0no se refuerzan la cantidad de m\u00f3viles necesarios para poder respaldar la cantidad de demanda de usuarios que hay en el norte. A su vez, la ordenanza de emergencia planteaba tambi\u00e9n la composici\u00f3n de una mesa de movilidad que solo se reuni\u00f3 a principios de 2024. No tuvimos mayor informaci\u00f3n\u201d, adujo luego.<\/p>\n \u201cNos parece que acompa\u00f1ar una emergencia y plantear la necesidad extraordinaria de algo que deber\u00edan ejecutar de manera ordinaria no es pertinente. En la ciudad se aument\u00f3 el boleto seis veces desde el inicio de la gesti\u00f3n Poletti. No nos parece que (el intendente) haya rendido las cuentas suficientes para que podamos acompa\u00f1ar esta pr\u00f3rroga\u201d, cerr\u00f3 Mudallel.<\/p>\n Sostener el servicio de colectivos -que sigue en crisis-; m\u00e1s tiempo para definir el nuevo SEOM con el sistema de semaforizaci\u00f3n sincronizada; taxis y remises, algunos ejes.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":155818,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[21],"class_list":["post-155817","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-argentina"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155817","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=155817"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155817\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155818"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=155817"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=155817"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=155817"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nTodo esto tiene un contexto: en la sesi\u00f3n extraordinaria del 21 de febrero de 2024, el Legislativo le dio la venia al municipio sancionando cuatro declaraciones de emergencia, una de ellas en movilidad urbana. La Naci\u00f3n hab\u00eda eliminado el Fondo Compensador del Transporte, por lo cual no llegaron m\u00e1s subsidios para el sistema de l\u00edneas urbanas.<\/p>\n
\nLa concejala oficialista\u00a0Mar\u00eda Beatriz \u201cTiti\u201d Barletta\u00a0ponder\u00f3 la sanci\u00f3n de la pr\u00f3rroga, la cual, seg\u00fan consider\u00f3, \u201cser\u00e1 una herramienta para seguir haciendo un mejor sistema de movilidad urbana, para tratar de seguir mejor\u00e1ndolo\u201d.<\/p>\n
\nLa edila\u00a0Jorgelina Mudallel\u00a0-m\u00e1s su par del Bloque PJ,\u00a0Jorge Fern\u00e1ndez- argument\u00f3 el voto en contra a la pr\u00f3rroga.<\/p>\nFuente: El Litoral<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"