La primera etapa de las concesiones, que ya comenz\u00f3, es la del tramo Oriental y Conexi\u00f3n. Eso incluye las rutas nacionales 12 y 14 y el Puente Rosario-Victoria. Seg\u00fan lo informado en la reciente audiencia. En la regi\u00f3n que comprende adem\u00e1s a Buenos Aires, Entre R\u00edos y C\u00f3rdoba, est\u00e1 contemplado incrementar en un 162% el n\u00famero de cabinas. Y con aumentos de tarifas que llegan al 135% solo en el arranque<\/p>\n
El plan del Gobierno nacional para la privatizaci\u00f3n de la red federal vial afecta principalmente a las provincias del centro del pa\u00eds, entre ellas Santa Fe. Es el territorio en el que vive el 60% de la poblaci\u00f3n y por donde pasa la mayor parte de la producci\u00f3n agr\u00edcola-ganadera. Es decir, el m\u00e1s rentable para los privados que se hagan cargo del mantenimiento de las detonadas rutas. En esa regi\u00f3n est\u00e1 contemplado incrementar en un 162% el n\u00famero de cabinas de peaje. Y con aumentos de tarifas que llegan al 135% solo en el arranque.<\/p>\n
Los datos surgen de la segunda tanda de audiencias p\u00fablicas realizadas en junio pasado. All\u00ed, las autoridades de Vialidad precisaron el proceso licitatorio en marcha. El plan es dividir la Red Federal de Concesiones en tres etapas y 18 tramos.<\/p>\n
Santa Fe ser\u00e1 una de las m\u00e1s afectadas por el corrimiento del Estado nacional de la responsabilidad sobre esa infraestructura estrat\u00e9gica: el 72% de las nuevas cabinas de peaje se instalar\u00e1n en las rutas nacionales que pasan por la provincia de la bota, la de Buenos Aires, Entre R\u00edos y C\u00f3rdoba.<\/p>\n
Santa Fe, con m\u00e1s barreras y m\u00e1s caras<\/strong> Del Estado a privados, con m\u00e1s costo para el usuario<\/strong> El objetivo del Gobierno nacional, con su modelo de retiro p\u00fablico, es que a partir de los peajes los concesionarios financien la reparaci\u00f3n y el mantenimiento de la infraestructura vial. La misma abandonada en la actual gesti\u00f3n libertaria pero que las autoridades remiten a varios a\u00f1os de desinversi\u00f3n.<\/p>\n El puente Rosario-Victoria, en la primera fase<\/strong> En Entre R\u00edos se dar\u00e1 un caso particular: la ruta nacional 18, que hoy no tiene peajes, tendr\u00e1 tres, en Viale, Villaguay y San Salvador. Es la que conecta Paran\u00e1 con Concordia y forma parte del tramo Mesopot\u00e1mico.<\/p>\n Otra cabina nueva est\u00e1 pensada para el acceso al puente binacional Paso de los Libres\u2013Uruguayana. En ese caso, la tarifa adelantada por las autoridades para el arranque es de 9.247 pesos.<\/p>\n En todos los casos, la licitaci\u00f3n establece la \u201cduplicaci\u00f3n de tarifas para el pago manual\u00bb desde que se habilite el TelePASE en todas las cabinas de los tramos privatizados. Y hay m\u00e1s: se concede un \u201cajuste de tarifa autom\u00e1tica y semestral\u00bb en funci\u00f3n de una f\u00f3rmula polin\u00f3mica basada en indicadores econ\u00f3micos del Indec.<\/p>\n Pagar el triple<\/strong> El Comit\u00e9 Nacional de Defensa del Usuario Vial (Conaduv) evalu\u00f3 que, con esas nuevas cifras, para ir de Paso de los Libres a Campana habr\u00e1 que abonar 14.800 pesos en peajes.<\/p>\n En el resto de los tramos, cuya licitaci\u00f3n no comenz\u00f3, la previsi\u00f3n es que el peaje promedio sea de 2.200 pesos cada 100 km.<\/p>\n Todos los n\u00fameros son tentativos, y podr\u00edan ser superiores. Es que las empresas que ya mostraron inter\u00e9s en el negocio avisaron que no alcanzan para cubrir las obras obligatorias y el mantenimiento de las rutas. La concesi\u00f3n es por 20 a\u00f1os.<\/p>\n Etapa II y III, tambi\u00e9n con Santa Fe<\/strong> Uno es el llamado Acceso Sur: 50 km de las autopistas Riccheri y Ezeiza-Ca\u00f1uelas. El sur consta de los 870 km de las rutas 3 y 205. El Atl\u00e1ntico suma 404 km de la ruta 226. El Pampa son 546 km de la ruta 5. El Mediterr\u00e1neo contempla 672 km de la ruta 7 y la 35. El Puntano, 720 km de las rutas 8, 36, 193 y A005. El Portuario Sur, 636 km de las rutas 9 y 188. Y el Portuario Norte abarca 528 km de las rutas 9, 33 y A008.<\/p>\n La tercera etapa, que a\u00fan no tiene fecha de inicio, corresponde a casi 4.000 kil\u00f3metros divididos tambi\u00e9n en ocho tramos: Cuyo (RN 7), Centro-Norte (RN 34), Noroeste (RN 9, 34, 66, 1V66 y A-016), Chaco-Santa Fe (RN 11), Litoral (RN 12 y 16), Noreste (RN 12 y 105), Mesopot\u00e1mico (RN 12, 18 y A-012) y Centro (RN 9, 19 y 34), de acuerdo a la informaci\u00f3n oficial de la Red Federal de Concesiones.<\/p>\n Llegar o salir de Santa Fe a trav\u00e9s de un bosque de cabinas<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan lo informado en la audiencia, cuyos pormenores public\u00f3 el portal\u00a0LetraP, en los 497 kil\u00f3metros del tramo Chaco-Santa Fe hoy sin peajes, habr\u00e1 cinco. Estar\u00e1n en Llampb\u00ed Campbell, Gobernador Crespo, Vera, Guadalupe y Florencia.<\/p>\n En el tramo Portuario Norte, donde hay una sola estaci\u00f3n de peaje (en Lagos), tambi\u00e9n se sumar\u00e1 cinco nuevas: sobre la RN 33 en las localidades de Trenque Lauqu\u00e9n, Villegas, Rufino, Venado Tuerto y Casilda.<\/p>\n En Entre R\u00edos, en la RN 18 del tramo Mesopot\u00e1mico que va de Paran\u00e1 a Concordia, ahora sin cabinas, habr\u00e1 tres: en Viale, Villaguay y San Salvador.<\/p>\n A las cuatro cabinas existentes de Lorena, Sol\u00eds, Venado Tuerto y Sampacho que tiene el tramo Puntano de las RN 8 y 193 se incorporar\u00e1n otras cuatro en Maguire, Hugues, Canals y Reducci\u00f3n.<\/p>\n Lo mismo est\u00e1 previsto en el tramo Mediterr\u00e1neo de las rutas 7 y 35 que enlazan Luj\u00e1n con el l\u00edmite de la provincia de La Pampa y la localidad cordobesa de Santa Catalina: a las ya operativas en Villa Espil, Jun\u00edn y Vicu\u00f1a Mackena se agregar\u00e1n las de Chacabuco, Rufino, Laboulaye y Molina.<\/p>\n En el tramo Portuario Sur de las RN 9 y 188, que tiene dos cabinas en Z\u00e1rate y Jun\u00edn, se a\u00f1adir\u00e1n tres en De la Pe\u00f1a, Ameghino y Benito Larroud\u00e9. Y las tres actuales que hay en Carcara\u00f1\u00e1, James Craik y Franck del tramo Centro se duplicar\u00e1n con otras tantas en Leones, San Francisco y Totoras<\/p>\n La primera etapa de las concesiones, que ya comenz\u00f3, es la del tramo Oriental y Conexi\u00f3n. Eso incluye las rutas nacionales 12 y 14 y el Puente Rosario-Victoria.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":158331,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[21],"class_list":["post-158330","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-argentina"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158330","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=158330"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158330\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158331"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=158330"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=158330"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=158330"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nPor lo que se conoci\u00f3 en las audiencias, las cabinas de peaje en las cuatro provincias se incrementar\u00e1n en un 162%. De las 24 actuales, pasar\u00e1n a 63. En promedio: una cabina cada 97 kil\u00f3metros de ruta. Es la regi\u00f3n m\u00e1s complicada. A nivel nacional, el aumento previsto en las tarifas es del 135%: de las 40 de ahora a 94.<\/p>\n
\nEl proyecto prev\u00e9 en total la concesi\u00f3n de 9.155 kil\u00f3metros de rutas. A su vez, ese traspaso estar\u00e1 seccionado en 18 tramos, que en conjunto soportan el 80% del tr\u00e1nsito vehicular de la Argentina.<\/p>\n
\nLa primera etapa de privatizaci\u00f3n, que ya comenz\u00f3, es la del tramo Oriental y Conexi\u00f3n. Eso incluye las rutas nacionales 12 y 14 y el Puente Rosario-Victoria. La segunda y tercera etapas ser\u00e1n m\u00e1s amplias, pero centradas en las provincias del centro y norte.<\/p>\n
\nPara el denominado tramo Oriental, Vialidad prev\u00e9 que la tarifa b\u00e1sica pase de 1.300 a 3.700 pesos. Nada menos que un aumento del 184%, en otras palabras casi el triple del costo actual.<\/p>\n
\nPara la Etapa II, el Ejecutivo nacional prev\u00e9 concesionar a privados unos 4.400 kil\u00f3metros de rutas. EN este caso, se dividir\u00e1 en ocho tramos que atraviesan las provincias de Buenos Aires, Santa, Fe, C\u00f3rdoba, San Luis y La Pampa.<\/p>\nFuente: El Ciudadano<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"