Una comisi\u00f3n de la C\u00e1mara de Diputados recibi\u00f3 a los trabajadores viales y Scarpin fue recibido por el titular del s\u00e9ptimo distrito. No hay fechas para licitar ni precisiones sobre el rol del Estado en los caminos. Ya son 230 los muertos entre 2023 y la mitad del 2025 en corredores nacionales en la provincia.<\/p>\n
Sin fechas claras para el llamado a licitaci\u00f3n de los corredores viales nacionales que atraviesan la provincia de Santa Fe y con algunos bacheos en rutas 33, 178 y 11 en marcha.<\/p>\n
\u201cDa la sensaci\u00f3n que es poco el poder de decisi\u00f3n de las autoridades locales de Vialidad Nacional\u201d le dijo a El Litoral el diputado Dionisio Scarpin, presidente de la Comisi\u00f3n de Obras y Servicios P\u00fablicos de la C\u00e1mara Baja quien fue recibido por el jefe del VII distrito de Vialidad Nacional en Santa Fe, Gast\u00f3n Bruno.<\/p>\n
Bruno hab\u00eda sido invitado a la Comisi\u00f3n de Obras y Servicios P\u00fablicos el pasado mi\u00e9rcoles en el anexo de la C\u00e1mara de Diputados al igual que representantes de los trabajadores de Vialidad Nacional.<\/p>\n
Es que la comisi\u00f3n puso a consideraci\u00f3n varios proyectos acumulados en la C\u00e1mara que ten\u00edan como eje la preocupaci\u00f3n por la disoluci\u00f3n de Vialidad. Adem\u00e1s escucharon a los trabajadores.\u00a0La autoridad del distrito los invit\u00f3 para el jueves y Scarpin acudi\u00f3 al encuentro sabiendo que no se iba a encontrar con grandes definiciones.<\/p>\n
Es m\u00e1s, la C\u00e1mara de Diputados vot\u00f3 una declaraci\u00f3n el \u00faltimo jueves donde se expresa\u00a0\u201cla profunda preocupaci\u00f3n ante la disoluci\u00f3n de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad, dispuesta mediante el decreto N\u00ba 461\/2025 del 7 de julio del corriente a\u00f1o, la situaci\u00f3n de emergencia del sistema de rutas nacionales en la provincia de Santa Fe y la ausencia de definiciones claras respecto de la continuidad de las funciones esenciales vinculadas al mantenimiento, conservaci\u00f3n y planificaci\u00f3n de la red vial nacional\u201d.<\/p>\n
Antes de votarse la declaraci\u00f3n hubo innumerables pronunciamientos cr\u00edticos de legisladores provinciales solo atenuados por diferencias expuestas por Alicia Azanza y Amalia Granata (Somos Vida).<\/p>\n
Objetivos<\/strong> Explica que el Decreto 461\/2025 traslad\u00f3 formalmente esas competencias al Ministerio de Econom\u00eda de la Naci\u00f3n, \u201cpero lo que m\u00e1s preocupa es la ausencia de lineamientos y pol\u00edticas claras sobre c\u00f3mo se realizar\u00e1 el mantenimiento, la reparaci\u00f3n, la continuidad de las obras, la priorizaci\u00f3n de inversiones y consecuencia inmediata de ello, la preservaci\u00f3n de la vida de quienes la transitan, ha sumido al sistema en una profunda incertidumbre\u201d.<\/p>\n Despu\u00e9s pasa a describir la situaci\u00f3n de corredores nacionales en la provincia de Santa Fe.<\/p>\n \u201cLas rutas 11, 33, 34, 178, entre otras, son ejes vitales para el transporte de bienes hacia los puertos del Gran Rosario y hacia todo el pa\u00eds y pa\u00edses del Mercosur. La desinversi\u00f3n sostenida y el abandono progresivo han deteriorado gravemente estas v\u00edas, generando un escenario inseguro, con importantes p\u00e9rdidas econ\u00f3micas y con una elevada siniestralidad vial, con graves consecuencias para la vida humana\u201d, se\u00f1ala.<\/p>\n Despu\u00e9s va a los n\u00famero oficiales. \u201cEntre 2023 y 2025 ocurrieron 230 muertes en rutas nacionales en territorio santafesino, de las cuales el 73 % se concentr\u00f3 en los corredores RN 11 y RN 34. Durante 2024, en la RN 34 se registraron 60 muertes en 47 siniestros, con un promedio de 8 muertes cada 100 km; en la RN 11, la cifra alcanz\u00f3 5 muertes por cada 100 km\u201d.<\/p>\n Para los diputados es claro que \u201cel Estado nacional tiene la obligaci\u00f3n constitucional de garantizar rutas seguras y transitables. A esto se suma la falta de claridad sobre el destino del patrimonio y del personal de la DNV: maquinaria, inmuebles y conocimiento t\u00e9cnico desaparecen sin definiciones, erosionando capacidades estatales establecidas durante d\u00e9cadas\u201d.<\/p>\n Advierte la C\u00e1mara \u201cque la infraestructura vial nacional no puede gestionarse a trav\u00e9s de decisiones abruptas. La ausencia de un horizonte claro sobre qui\u00e9n asumir\u00e1 la titularidad y el financiamiento del sistema vial, con qu\u00e9 criterios de planificaci\u00f3n y bajo qu\u00e9 condiciones de participaci\u00f3n federal se trabajar\u00e1, vulnera principios constitucionales como la razonabilidad, la equidad federal y la transparencia en la gesti\u00f3n estatal\u201d.<\/p>\n La reuni\u00f3n<\/strong> Durante el encuentro, se informaron avances en licitaciones adjudicadas para bacheo en las rutas 33 y 178, y se brindaron detalles sobre el mantenimiento de la Ruta 11, que estar\u00eda asegurado en algunos tramos hasta 2026.<\/p>\n Sin embargo,\u00a0Scarpin fue claro: \u201cLa Ruta 11 est\u00e1 mejor que hace un a\u00f1o, pero eso no significa que est\u00e9 bien. Dista mucho de lo que los santafesinos necesitamos para viajar seguros\u201d.<\/p>\n El legislador remarc\u00f3 la importancia de contar con definiciones claras sobre el futuro de las rutas nacionales, especialmente aquellas de alto tr\u00e1nsito como la 11.\u00a0\u201cSabemos que hay un proceso de reordenamiento en marcha, pero lo que pedimos son certezas: plazos, obras, mantenimiento. La gente necesita saber que va a poder viajar segura y el campo que va a poder transportar su producci\u00f3n. Faltan certezas, no parches\u201d.<\/p>\n Una comisi\u00f3n de la C\u00e1mara de Diputados recibi\u00f3 a los trabajadores viales y Scarpin fue recibido por el titular del s\u00e9ptimo distrito. 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\n\u201cLa Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad, creada en 1932, fue concebida para planificar, construir y conservar la red vial federal, un servicio p\u00fablico esencial para la conectividad territorial, el libre tr\u00e1nsito y la integraci\u00f3n nacional. No obstante, en los \u00faltimos a\u00f1os dicho organismo no logr\u00f3 cumplir integralmente con ese mandato, como lo evidencia el deterioro sostenido de numerosos corredores estrat\u00e9gicos y las reiteradas acciones de amparo resueltas por la Justicia Federal, cuyos fallos ordenaron reparaciones urgentes en las rutas nacionales\u201d, expresa en los fundamentos la declaraci\u00f3n que lleva como primera firma la del socialista Pablo Far\u00edas.<\/p>\n
\nDionisio Scarpin se reuni\u00f3 con el titular del S\u00e9ptimo Distrito de Vialidad Nacional en Santa Fe, Gast\u00f3n Bruno, para interiorizarse sobre el impacto de la disoluci\u00f3n del organismo en el mantenimiento de las rutas nacionales.
\n\u201cEstuvimos m\u00e1s de una hora reunidos, fue una buena instancia para plantear nuestras inquietudes y escuchar en detalle lo que se viene trabajando. Valoramos la predisposici\u00f3n, pero lo cierto es que todav\u00eda hay muchas cosas que no est\u00e1n del todo claras. Hay temas importantes sobre los que no hay respuestas concretas\u201d, expres\u00f3.<\/p>\nFuente: El Litoral<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"