La nueva l\u00f3gica del ciclismo urbano es arreglar la bici que estaba tirada en casa para ahorrar en transporte. Tambi\u00e9n crece la venta de usadas. La visi\u00f3n de los ciclistas<\/p>\n
En medio de una crisis del poder adquisitivo del salario, donde el valor de la movilidad en transporte p\u00fablico se hace para muchos privativo,\u00a0crece entre los rosarinos el fen\u00f3meno de subirse a las\u00a0bicicletas\u00a0para adquirir un medio de transporte econ\u00f3mico y sustentable. \u00bfDecisi\u00f3n o necesidad?<\/p>\n
As\u00ed lo notan en los\u00a0talleres de reparaci\u00f3n, donde\u00a0llegan rodados que estaban desde hace tiempo guardados sin uso para su puesta a punto, y donde tambi\u00e9n\u00a0crecen las ventas de modelos usados. \u201cDesde hace ya un buen tiempo se est\u00e1 dando la reparaci\u00f3n de bicicletas que estaban en las casas, arrumbadas o sin uso\u201d, cuenta Sebasti\u00e1n Bon Saleh, de Don Bici (Catamarca al 1300), un taller que conoce bien el pulso del movimiento ciclista en Rosario.<\/p>\n
El fen\u00f3meno, dice Bon Saleh, empez\u00f3 a notarse cuando el boleto de colectivo subi\u00f3 a 1.200 pesos, en octubre de 2024, pero se profundiz\u00f3 durante este invierno, un poco antes del nuevo aumento a 1.580 pesos en agosto. \u201cDesde el momento en que el boleto de colectivo se fue arriba, aument\u00f3 mucho todo lo relacionado con lo usado.\u00a0Se vende algo de nuevo, pero no tanto como en otros a\u00f1os. Baj\u00f3 much\u00edsimo esa venta\u00bb, admiti\u00f3.<\/p>\n
En el taller, la tendencia es clara: vuelven las bicicletas que alguna vez fueron relegadas al fondo del patio o al galp\u00f3n familiar. \u00abHay mucha reparaci\u00f3n de cualquier tipo de bici que le permita a la gente moverse por la ciudad de esa manera. Los tipos que m\u00e1s traen para arreglar son MTB (Mountain Bike) rodado 26, de las viejas, y rodado 29 de las primeras que salieron hace ya unos cuantos a\u00f1os. Tambi\u00e9n bicicletas de paseo, inglesas y playeras. La gente nos las deja para que se las pongamos a punto y volver a rodar\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
Puesta a punto<\/strong> El fen\u00f3meno se da en paralelo a un mercado de usados cada vez m\u00e1s activo. Las bicicletas de adulto, de rodado 26 a 29, se consiguen entre 140 mil y 250 mil pesos, dependiendo del estado y la calidad. Una bicicleta nueva, b\u00e1sica pero aceptable, ronda entre 350 y 450 mil pesos. \u201cSe consiguen MTB rodado 29 por unos 200 mil, pero muchas vienen de importaci\u00f3n o de fabricantes argentinos que traen bicicletas ya armadas de afuera. Son descartables. Te duran un par de meses y despu\u00e9s viven en el taller, haci\u00e9ndoles arreglos\u201d, advirti\u00f3.<\/p>\n Adem\u00e1s,\u00a0algunos talleres encontraron una nueva veta: la venta en consignaci\u00f3n de bicicletas usadas. \u201cHay gente que, por distintos motivos, se quiere desprender de alguna bicicleta: porque ya no la usa, porque el hijo creci\u00f3 o por lo que fuese. Nosotros la recibimos, la ponemos a punto, hacemos los arreglos necesarios y la cotizamos junto con el cliente. Llegamos a un acuerdo en el precio, y una vez que se vende,\u00a0el cliente se lleva el 80% y nosotros nos quedamos con el 20% por todo el trabajo realizado\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n El tr\u00e1nsito<\/strong> La ciudad atraviesa un momento de tr\u00e1nsito especialmente denso.\u00a0El centro est\u00e1 colapsado de autos, con un flujo creciente de veh\u00edculos de plataformas como\u00a0Uber y Didi, adem\u00e1s de taxis, colectivos y autos particulares. En ese contexto, moverse en bicicleta vuelve a ser una opci\u00f3n r\u00e1pida y econ\u00f3mica.<\/p>\n \u00abEn cuanto a las razones, puede ser que el tr\u00e1nsito est\u00e1 peor, el aumento de los costos del colectivo, o que empez\u00f3 el clima agradable. Lo que s\u00ed veo es que la gente tiene plata para arreglar las bicicletas: paso presupuestos altos y no hay quejas. Tambi\u00e9n\u00a0hay muchas bicis baratas importadas de China. Eso ampli\u00f3 las opciones para quienes buscan algo sencillo o reci\u00e9n empiezan\u201d, agreg\u00f3 Gasc\u00f3n.<\/p>\n La necesidad<\/strong> Seg\u00fan explic\u00f3, este fen\u00f3meno se repite en cada crisis: \u201cLas consultas sobre el aumento de bicicletas en la calle vuelven siempre cuando hay un empeoramiento de las condiciones econ\u00f3micas.\u00a0No podemos celebrar simplemente que haya m\u00e1s bicis sin leer el contexto.\u00a0En esos casos, se trata de una movilidad cautiva: la gente se mueve en bicicleta porque no tiene otra opci\u00f3n. Apenas mejora su situaci\u00f3n, cambia a una moto o un auto. No se consolida una cultura ciclista real\u201d.<\/p>\n Riego advierte que este aumento coyuntural de ciclistas suele evidenciar la crisis del transporte p\u00fablico, un sistema que para la ONG deber\u00eda funcionar como aliado, no como competencia. \u201cSi alguien pasa del colectivo a la bici porque ya no puede pagar el boleto, eso no es una buena noticia. Es un s\u00edntoma de que la movilidad se empobrece\u201d.<\/p>\n Adem\u00e1s, se\u00f1al\u00f3 que el crecimiento del uso de la bicicleta no viene acompa\u00f1ado por infraestructura adecuada ni pol\u00edticas p\u00fablicas que aprovechen el cambio. \u201cCada vez que aumentan las personas en bici, el Estado deber\u00eda responder con m\u00e1s ciclov\u00edas, mejoras en la red p\u00fablica y medidas para desalentar el uso del auto.\u00a0Si de verdad queremos desmotorizar las calles, la transici\u00f3n deber\u00eda ser elegida, no forzada por necesidad\u201d, advirti\u00f3.<\/p>\n Brecha social<\/strong> Por \u00faltimo, mencion\u00f3 que el aumento del boleto del transporte urbano y\u00a0la expansi\u00f3n de servicios como Uber, Cabify o Didi agravan el escenario. \u201cEstos servicios compiten directamente con el colectivo, ofrecen ventajas y cuestan apenas un poco m\u00e1s. Mientras tanto, el transporte p\u00fablico pierde usuarios y la movilidad urbana se fragmenta. El desaf\u00edo es repensar las pol\u00edticas de movilidad desde una mirada integral y no dejar que las crisis dicten c\u00f3mo se mueve la ciudad\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n En tiempos de gran congesti\u00f3n vehicular, costos altos para el transporte y econom\u00eda incierta, la bici volvi\u00f3 a ser una herramienta de supervivencia urbana. No se compra tanto: se repara y se rescata la que haya en casa.\u00a0Ya no se trata solo de un deporte o recreaci\u00f3n, sino de una forma pr\u00e1ctica y econ\u00f3mica de moverse por la ciudad.<\/p>\n La nueva l\u00f3gica del ciclismo urbano es arreglar la bici que estaba tirada en casa para ahorrar en transporte. Tambi\u00e9n crece la venta de usadas. La visi\u00f3n de los ciclistas<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":159874,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[10],"class_list":["post-159872","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-santa-fe"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159872","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=159872"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159872\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":159875,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159872\/revisions\/159875"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/159874"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=159872"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=159872"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=159872"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n\u00bfQu\u00e9 hay que hacerle a una bici que estuvo mucho tiempo tirada para volver a usarla? Bon Saleh responde con precisi\u00f3n: \u201cLo primero es un\u00a0control de aire. Lo segundo, revisar c\u00f3mo est\u00e1n los\u00a0frenos, que es la seguridad de la bicicleta. Despu\u00e9s viene la\u00a0lubricaci\u00f3n\u00a0y el chequeo de los tres movimientos:\u00a0los ejes de las ruedas y de la caja. Aproximadamente, si hay que hacer la mayor\u00eda de esas cosas, se gastan\u00a0entre 50 y 70 mil pesos, m\u00e1s o menos, y te queda como para poder usarla y reemplazar el colectivo\u201d, especific\u00f3.<\/p>\n
\nEsta actividad intensa en las bicicleter\u00edas rosarinas\u00a0tambi\u00e9n obedece al estado del tr\u00e1nsito y las nuevas costumbres urbanas. Nicol\u00e1s Gasc\u00f3n, de Mutante Bike Shop (Dorrego al 1300), un comercio especializado en la cultura del ciclismo, lo resume as\u00ed: \u201cEst\u00e1 bastante explotado el trabajo. Hay de todo: bicicletas nuevas, usadas, y muchas que la gente saca del fondo del garaje para hacerlas andar otra vez\u201d.<\/p>\n
\nSi bien las organizaciones de ciclistas notan un incremento en la cantidad de personas que usan la bicicleta para moverse,\u00a0no lo leen como un hecho positivo cuando est\u00e1 m\u00e1s ligado al deterioro econ\u00f3mico que a una elecci\u00f3n consciente. \u201cEs un ciclo que se repite: la bicicleta empieza a considerarse una opci\u00f3n cuando no hay plata para pagar otros medios de transporte, y eso no es una buena noticia. La movilidad sigue siendo restrictiva.\u00a0Se elige la bici por necesidad, no como una decisi\u00f3n sobre c\u00f3mo queremos movernos\u201d, se\u00f1al\u00f3 Yamila Riego, integrante de STS Rosario en Bici.<\/p>\n
\nOtro punto que preocupa es la profundizaci\u00f3n de la brecha social en el acceso a la movilidad. \u201cEn contextos como el actual, hay personas que pueden seguir eligiendo moverse en auto o incluso comprar otro, mientras que otras se ven obligadas a usar la bicicleta.\u00a0Si no hay pol\u00edticas que incentiven el cambio voluntario hacia modos m\u00e1s sustentables, se termina asociando la bici con la pobreza. Y eso es algo que combatimos siempre. En muchas ciudades del mundo, personas de distintos niveles sociales eligen la bicicleta porque el entorno urbano lo hace posible y deseable. Ac\u00e1 todav\u00eda estamos lejos de eso\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\nFuente: La Capital<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"