El Corredor Capricornio busca unir cuatro pa\u00edses, desde el Atl\u00e1ntico al Pac\u00edfico, pero hay problemas con las obras que debe encarar Argentina.<\/p>\n
El\u00a0Corredor Bioce\u00e1nico Vial, tambi\u00e9n conocido como\u00a0Corredor Capricornio, se perfila como una de las principales iniciativas de integraci\u00f3n regional en Sudam\u00e9rica,\u00a0en paralelo al\u00a0paso Cristo Redentor.\u00a0El trazado de unos\u00a02.400 kil\u00f3metros\u00a0unir\u00e1\u00a0Brasil, Paraguay, Argentina y\u00a0Chile,\u00a0conectando\u00a0el Atl\u00e1ntico con el Pac\u00edfico a trav\u00e9s de los puertos del norte chileno.<\/p>\n
El proyecto cuenta con respaldo del\u00a0Banco Interamericano de Desarrollo\u00a0(BID)\u00a0y fue formalizado en la Declaraci\u00f3n de Asunci\u00f3n de 2015. Desde entonces, cada pa\u00eds asumi\u00f3 la responsabilidad de construir o mejorar tramos viales e infraestructura log\u00edstica vinculada al corredor.<\/p>\n
Seg\u00fan el BID,\u00a0Chile\u00a0y Brasil lideran el avance de las obras,\u00a0mientras que\u00a0Argentina y Paraguay enfrentan demoras por dificultades t\u00e9cnicas y de financiamiento.<\/p>\n
Chile avanza fuerte con el Corredor Bioce\u00e1nico Vial por el norte<\/strong> Entre los avances destacan mejoras en la infraestructura portuaria. En el terminal de Iquique se incorpor\u00f3 una nueva gr\u00faa para aumentar la capacidad operativa, mientras que en Antofagasta se ampl\u00eda el \u201cmolo de abrigo\u201d destinado a reforzar la zona de carga y descarga.<\/p>\n No obstante, el organismo multilateral\u00a0advirti\u00f3 que a\u00fan se requieren obras complementarias en accesos fronterizos, conectividad digital e infraestructura de apoyo al transporte.<\/p>\n En esa l\u00ednea, Mu\u00f1oz detall\u00f3 que se realizan mejoras en la\u00a0Ruta 1,\u00a0que conecta con Iquique, y en la Ruta 16, con optimizaci\u00f3n de la rotonda Pampino y sus accesos.<\/p>\n El problema con Argentina por el nuevo Corredor Bioce\u00e1nico Vial<\/strong> \u201cEspero que Argentina cumpla su compromiso\u201d, expres\u00f3 Mu\u00f1oz, en alusi\u00f3n al acuerdo suscrito por los cuatro pa\u00edses en 2015.<\/p>\n \u201cEs clave que todos avancen para que los 2.400 kil\u00f3metros funcionen como una red continua que fortalezca la econom\u00eda regional\u201d.<\/p>\n En tanto, en\u00a0Paraguay, el Puente Internacional Porto Murtinho\u2013Carmelo Peralta, clave para vincular Brasil con el resto del corredor,\u00a0presenta un avance del 80% y se prev\u00e9 su inauguraci\u00f3n a fines de 2026. El pa\u00eds tambi\u00e9n ejecuta la pavimentaci\u00f3n de tres tramos viales, de los cuales uno ya fue finalizado y otro se encuentra en construcci\u00f3n. El tercero, de 102,5 kil\u00f3metros, aguarda financiamiento del BID.<\/p>\n El Corredor Bioce\u00e1nico Vial\u00a0busca convertirse en la v\u00eda m\u00e1s directa entre los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico, con potencial para mejorar la competitividad del Cono Sur. Adem\u00e1s, podr\u00eda complementarse con el\u00a0futuro Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico,\u00a0que conectar\u00e1 el interior del continente con el puerto peruano de Chancay.<\/p>\n El Corredor Capricornio busca unir cuatro pa\u00edses, desde el Atl\u00e1ntico al Pac\u00edfico, pero hay problemas con las obras que debe encarar Argentina.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":160389,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[57],"class_list":["post-160388","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-el-mundo","tag-el-mundo"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160388","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=160388"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160388\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":160390,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160388\/revisions\/160390"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/160389"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=160388"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=160388"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=160388"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEn el caso de\u00a0Chile, el ministro de Transporte y Telecomunicaciones trasandino, Juan Carlos Mu\u00f1oz, indic\u00f3 en el medio\u00a0DF Sud\u00a0que \u201ctodas las obras que son parte de nuestra responsabilidad ya est\u00e1n construidas o en v\u00edas de finalizaci\u00f3n\u201d. El BID confirm\u00f3 que el pa\u00eds\u00a0dispone de tramos viales consolidados que conectan los pasos fronterizos de Jama y Sico con los puertos de Antofagasta e Iquique (norte).<\/p>\n
\nEn territorio argentino, el funcionario chileno se\u00f1al\u00f3 que a\u00fan restan obras en la Ruta Nacional 51, que conecta con el\u00a0Paso de Sico (Salta y San Pedro de Atacama), y en un tramo de\u00a025 kil\u00f3metros de la Ruta Provincial 54. La provincia de Salta accedi\u00f3 recientemente a financiamiento internacional para avanzar en esos trabajos.<\/p>\nFuente: Los Andes<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"