{"id":16122,"date":"2014-10-09T09:29:45","date_gmt":"2014-10-09T12:29:45","guid":{"rendered":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/?p=16122"},"modified":"2014-10-09T09:29:45","modified_gmt":"2014-10-09T12:29:45","slug":"bicing-entre-godoy-cruz-y-capital-para-reducir-el-uso-del-auto","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/bicing-entre-godoy-cruz-y-capital-para-reducir-el-uso-del-auto\/","title":{"rendered":"Bicing entre Godoy Cruz y Capital para reducir el uso del auto"},"content":{"rendered":"
\"La<\/a>

La ciclov\u00eda de la zona del parque San Vicente de Godoy Cruz ser\u00e1 parte de la red especial.<\/p><\/div>\n

Se integrar\u00eda un circuito de m\u00e1s de 30 kil\u00f3metros de ciclov\u00edas. La idea es que se combinen con el uso de colectivo y Metrotranv\u00eda.<\/p>\n

El bicing es el transporte urbano basado en el uso compartido de la bicicleta de un punto a otro de una ciudad, muy popular en metr\u00f3polis de Europa, Estados Unidos y que tambi\u00e9n se utiliza desde hace mas de 4 a\u00f1os en Buenos Aires.<\/p>\n

Los municipios de Godoy Cruz y Capital han acordado poner en pr\u00e1ctica el sistema, aprovechando la red de ciclov\u00edas que ambos departamentos tienen y que superan los 30 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n.<\/p>\n

Se calculan unos 10 kil\u00f3metros de carriles exclusivos para el departamento tombino, y aproximadamente 23 kil\u00f3metros en el radio capitalino.<\/p>\n

Javier Passera, ex director de Seguridad Vial de la administraci\u00f3n provincial de Roberto Iglesias y en la actualidad asesor del municipio capitalino, dio algunos detalles de la operatoria.<\/p>\n

El bicing, que traducido significa transporte de pasajeros en bicicleta, utilizar\u00eda el eje de la bicisenda que arranca en el parque Benegas de Godoy Cruz hasta empalmar con Capital, en la calle Doctor Moreno, subir\u00e1 por esta \u00faltima hasta la senda de Boulogne Sur Mer que se extiende hasta Juan B Justo.<\/p>\n

Hay una variante que se estudia: llegar al campus de la Universidad Nacional de Cuyo, en atenci\u00f3n a la gran cantidad de estudiantes que utilizan los rodados de dos ruedas para desplazarse hacia las facultades en las que cursan.<\/p>\n

Por otra l\u00ednea de marcha, se podr\u00eda llegar hasta el \u00c1rea Fundacional, en la Cuarta Secci\u00f3n.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se dispone del tramo habilitado sobre calle Juan B Justo, que integra, en forma completa, tres casas de altos estudios: la UNCuyo, la Universidad de Mendoza y la UTN.<\/p>\n

El denominado Circuito Universitario conecta tambi\u00e9n con la Estaci\u00f3n del Metrotranv\u00eda, unida a la ciclov\u00eda de Godoy Cruz y colindando con importantes zonas metropolitanas.<\/p>\n

El plan es que m\u00e1s personas utilicen los colectivos y Metrotranv\u00eda y los combinen con la bicicleta. Como apoyo a esta alternativa hay que citar que actualmente est\u00e1n en vigencia las metrobici, que superaron los 2.000 usuarios, y se pueden tomar en las estaciones Mendoza y General Guti\u00e9rrez.<\/p>\n

Sin cargo<\/h3>\n

Passera dijo que el proyecto prev\u00e9 construir 6 \u00f3 7 estaciones o paradores (uno de ellos en la UNCuyo), donde estar\u00edan aparcados los rodados. Como la utilizaci\u00f3n de las bicis ser\u00e1 gratuita, como ocurre en la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires, el usuario tendr\u00e1 que registrarse y dispondr\u00e1 de una hora u hora y media para utilizar la bici, que dejar\u00e1 en otra estaci\u00f3n del circuito.<\/p>\n

\u201cHabr\u00e1 que disponer de qu\u00e9 forma se sancionar\u00e1n los posibles incumplimientos y dejar bien asentada la identidad y domicilio de quien tome un rodado; la intenci\u00f3n es que cada rodado realice muchos viajes\u201d, explic\u00f3 el funcionario.<\/p>\n

Lucas Germ\u00e1n Burgos -integrante de la ONG Pro Bici, una entidad que alienta fuertemente el uso del biciclo- sostuvo que la organizaci\u00f3n desea conocer el sistema que se aplicar\u00e1, \u201ccon el fin de ejercer una sana cr\u00edtica, hacer sugerencias y fijar posici\u00f3n\u201d.<\/p>\n

La propuesta, como se aprecia, es desalentar el ingreso a la ciudad de veh\u00edculos a combusti\u00f3n, que en la actualidad suman 260.000 rodados diarios, de los cuales unos 82.000 entran desde el sur.<\/p>\n

Obviamente, tambi\u00e9n esta prestaci\u00f3n servir\u00e1 para desplazarse en sentido inverso, es decir, de la ciudad a Godoy Cruz.<\/p>\n

Todav\u00eda no se sabe cu\u00e1ndo se inaugurar\u00e1 el servicio, que en principio prev\u00e9 la construcci\u00f3n de los paradores donde estar\u00e1n las bicis y otras instalaciones complementarias.<\/p>\n

Seguramente ser\u00e1n inversiones compartidas por los municipios involucrados, porque el proyecto debe financiarse con dineros p\u00fablicos.<\/p>\n

Tampoco est\u00e1 definido cu\u00e1ntas bicis se dispondr\u00e1 en cada parador, pero se habla de un stock 15 a 20 unidades en cada uno de esos lugares.<\/p>\n

Conviene aclarar que el bicing no es un sistema p\u00fablico de alquiler de bicicletas para uso tur\u00edstico o recreativo, sino un medio de transporte y un complemento al transporte p\u00fablico convencional del Gran Mendoza.<\/p>\n

Su finalidad es cubrir peque\u00f1os o medianos trayectos diarios para ir a trabajar o hacer determinadas diligencias. Para el otro fin, el recreativo o paseo, hay muchos puntos de alquiler de bicicletas.<\/p>\n

Funcionarios de las comunas de Godoy Cruz y Capital se reunieron recientemente con el subsecretario de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires, Guillermo Dietrich, con el prop\u00f3sito de instruirse y analizar el sistema bicing utilizado en la Ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n

En la Capital Federal el servicio gratuito de alquiler de bicicletas \u00a0ya supera el mill\u00f3n de viajes realizados, y sus mentores sostienen que la utilizaci\u00f3n de ese medio no contaminante son miles de automotores menos en las calles.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

<\/h3>\n

Sistema popular en\u00a0varias urbes del mundo<\/h3>\n

Este medio de transporte es muy popular en muchas capitales del mundo. Por ejemplo, est\u00e1 muy impuesto en Barcelona (Espa\u00f1a), donde es pago y se accede disponiendo de una tarjeta, un pl\u00e1stico similar a la Red Bus.<\/p>\n

Rige los 365 d\u00edas del a\u00f1o y las 24 horas del d\u00eda. Tambi\u00e9n en Santiago de Chile se incorpor\u00f3 recientemente.<\/p>\n

La ciudad de Copenhague es citada como el \u201cpara\u00edso\u201d de las ciclov\u00edas, ya que con una poblaci\u00f3n de poco m\u00e1s de un 1,5 millones de habitantes logr\u00f3 que 55% de los viajes en esa capital se hagan en bicicleta, contando con 323 kil\u00f3metros de bicisendas.<\/p>\n

A la ciudad entran 260.000 veh\u00edculos por d\u00eda<\/h3>\n

La intenci\u00f3n de las autoridades en relaci\u00f3n a un proyecto como el bicing es aportar al descongestionamiento de la ciudad y contribuir a lograr mejoras ambientales por la contaminaci\u00f3n.<\/p>\n

La situaci\u00f3n es preocupante: por d\u00eda ingresan a la ciudad 260.000 veh\u00edculos particulares. De ese total, 96.000 lo hacen desde el este; 82.000 desde el sur, y 56.000 vienen del norte y 26.000 desde el oeste.<\/p>\n

Por otra parte, ingresan 430.000 personas\/d\u00eda; 20,1% (90.000 personas) utilizan transporte p\u00fablico de pasajeros (unos 650 \u00f3mnibus), y 79,9% (340.000 personas) se mueven en veh\u00edculos particulares (260.000 rodados).<\/p>\n

Para colmo, 80% de los veh\u00edculos ingresan con una sola persona a bordo.<\/p>\n

Fuente: Los Andes<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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