Un estudio de la FICH-UNL, con datos de SUBE entre 2019 y 2024, detecta menos viajes y desigualdades en el acceso a las paradas de colectivo.<\/p>\n
Un proyecto de investigaci\u00f3n realizado por docentes e investigadores de la Facultad de Ingenier\u00eda y Ciencias H\u00eddricas (FICH-UNL), con colaboraci\u00f3n de universidades de Madrid, estudia el sistema de transporte p\u00fablico por colectivos en la ciudad de Santa Fe.<\/p>\n
Los resultados, basados en el an\u00e1lisis de datos de validaciones de la tarjeta SUBE entre 2019 y 2024, muestran una marcada reducci\u00f3n en el volumen total de viajes y un preocupante desequilibrio en la accesibilidad para los sectores m\u00e1s vulnerables.<\/p>\n
Los datos de la investigaci\u00f3n<\/strong> Cuando se cruza este par\u00e1metro con el \u00edndice de vulnerabilidad basado en los censos, los datos arrojan que, de esas personas que no cuentan con paradas a menos de 300 metros de sus hogares, el 75% pertenecen a poblaciones vulnerables, de escasos recursos. Es decir que los barrios vulnerables tienen menor acceso a las paradas de colectivos.<\/p>\n Reducci\u00f3n de viajes\u00a0<\/strong> El cambio m\u00e1s significativo se observ\u00f3 en la composici\u00f3n por tipo de tarifa, con graves implicaciones para la sustentabilidad del sistema. Antes de la pandemia la tarifa plana u ordinaria era la m\u00e1s utilizada. Luego de la pandemia la tarifa plana descendi\u00f3 al tercer lugar, siendo superada por el Boleto Educativo y la tarifa con Atributo Social Federal (55% de descuento).<\/p>\n La exposici\u00f3n se actualiz\u00f3 con datos preliminares de 2024, en el contexto de la suspensi\u00f3n de subsidios nacionales y cuatro incrementos tarifarios que acumularon un aumento superior al 350%.\u00a0El an\u00e1lisis del per\u00edodo post-aumentos mostr\u00f3 que el \u00fanico tipo de tarifa que se incrementa es el Boleto Educativo. Seg\u00fan la investigaci\u00f3n, este boleto es actualmente \u00ablo que est\u00e1 manteniendo el sistema de transporte\u00bb.<\/p>\n El equipo de FICH-UNL contin\u00faa el an\u00e1lisis incluyendo los datos de 2024 y 2025 para obtener un panorama completo y ya est\u00e1 trabajando en un nuevo proyecto para analizar la movilidad y accesibilidad en el Gran Santa Fe y Paran\u00e1.<\/p>\n Un estudio de la FICH-UNL, con datos de SUBE entre 2019 y 2024, detecta menos viajes y desigualdades en el acceso a las paradas de colectivo.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":161384,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[10],"class_list":["post-161383","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-santa-fe"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161383","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=161383"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161383\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":161385,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161383\/revisions\/161385"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/161384"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=161383"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=161383"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=161383"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEl proyecto – dirigido por Andrea Bosisio docente-investigadora de la FICH-UNL- se titula \u00abAn\u00e1lisis de cambios en el flujo de la movilidad urbana postpandemia mediante Smart Car en la ciudad de Santa Fe\u00bb y los datos se basan en el an\u00e1lisis de validaciones de la tarjeta SUBE.\u00a0Uno de los hallazgos centrales fue sobre la accesibilidad a las paradas de colectivo, que midi\u00f3 su cercan\u00eda bajo el par\u00e1metro de que est\u00e9n a un m\u00e1ximo de 300 metros de los hogares, que equivale a un m\u00e1ximo de 5 minutos de caminata. Este dato arroja que m\u00e1s del 85% de la poblaci\u00f3n total del \u00e1rea urbana cuenta con paradas accesibles y deja a m\u00e1s de 55.000 personas fuera del radio de 300 metros de una parada.<\/p>\n
\nAl comparar los meses de prepandemia (2019) con los per\u00edodos de recuperaci\u00f3n (2022 y 2023), la investigaci\u00f3n detect\u00f3 una ca\u00edda \u00abfuerte\u00bb en el uso del servicio. Las validaciones totales de SUBE pasaron de m\u00e1s de 7 millones en 2019 a poco m\u00e1s de 5 millones en los mismos per\u00edodos de 2022 y 2023. Los horarios pico se mantuvieron estables (7:00, 12:00 y 17:00\/18:00 horas).<\/p>\nFuente: Sin Mordaza<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"