La ca\u00edda del consumo reduce los pedidos mientras el desempleo empuja a m\u00e1s personas a ser repartidores. Con ingresos de unos 3 mil pesos por viaje, crecen las jornadas y la preocupaci\u00f3n en el sector<\/p>\n
\u201cPed\u00ed 2×1\u201d, \u201cMeriendas hasta 45% off\u201d, \u201cPanader\u00edas con 30% de descuento\u201d, \u201cAhorr\u00e1 en tu compra\u201d. Las promociones se multiplican en las aplicaciones de delivery y supermercados.\u00a0El objetivo es sostener la demanda en un contexto donde el consumo cae y cada pedido cuenta,\u00a0pero la estrategia comercial esconde un escenario a\u00fan m\u00e1s preocupante:\u00a0mientras los pedidos bajan, la cantidad de repartidores no deja de crecer.<\/p>\n
En Rosario, el auge del trabajo en plataformas ya no responde solo a un mercado en expansi\u00f3n, sino a la falta de empleo. As\u00ed lo advierten desde el Sindicato de Trabajadores, Cadetes y Repartidores de Santa Fe.\u00a0Seg\u00fan estimaciones del sector, actualmente hay alrededor de 9 mil repartidores en la ciudad, de los cuales unos 2.500 trabajan con la plataforma PedidosYa, aunque no existen cifras oficiales por el alto nivel de informalidad.<\/p>\n
\u201cEl boom de nuestra actividad fue en 2001. En ese momento el que ten\u00eda un auto hac\u00eda remis trucho; hoy es Uber. El que ten\u00eda una moto era motoquero; hoy es repartidor\u201d, compar\u00f3 Nicol\u00e1s Mart\u00ednez, referente del sindicato.<\/p>\n
Sin embargo, a diferencia de otros momentos, el aumento de trabajadores no viene acompa\u00f1ado por una mayor demanda. \u201cNo hay m\u00e1s trabajo porque haya m\u00e1s personas haci\u00e9ndolo, sino todo lo contrario: hay menos consumo, los comercios venden menos y hay muchas m\u00e1s personas en la calle\u201d, advirti\u00f3.<\/p>\n
Un repartidor necesita hacer m\u00e1s de 450 pedidos por mes<\/strong> Un informe de la Fundaci\u00f3n Encuentro calcul\u00f3 que a nivel nacional\u00a0un repartidor necesit\u00f3 completar 454 pedidos mensuales para cubrir gastos b\u00e1sicos como alquiler, crianza de un hijo, salario m\u00ednimo y monotributo.<\/p>\n El ingreso promedio por pedido ronda los $3.033, aunque puede variar entre $1.200 y $3.000 seg\u00fan el d\u00eda. En promedio, los repartidores realizan unos dos pedidos por hora, lo que obliga a extender la jornada laboral.<\/p>\n Jornadas extensas y pluriempleo<\/strong> Pero incluso quienes dependen exclusivamente de la actividad enfrentan condiciones exigentes.\u00a0\u201cVemos compa\u00f1eros trabajando 12, 13, 14 o hasta 15 horas por d\u00eda, en la v\u00eda p\u00fablica, arriba de un veh\u00edculo. Eso no es sano\u201d, remarc\u00f3 y agrego:\u00a0\u201cBasta recorrer las paradas en shoppings, plazas o zonas gastron\u00f3micas para ver la cantidad de gente esperando pedidos que cada vez llegan menos\u201d.<\/p>\n Falta de regulaci\u00f3n<\/strong> En ese marco,\u00a0el sindicato volvi\u00f3 a presentar un proyecto de ley provincial para crear un registro de trabajadores del sector en el Ministerio de Trabajo, con el objetivo de ordenar la actividad.\u00a0\u201cCada vez hay m\u00e1s personas y no hay ning\u00fan registro. Ya lo presentamos hace dos a\u00f1os y nunca se trat\u00f3. Ahora lo volvimos a impulsar\u201d, indicaron.<\/p>\n Adem\u00e1s, denunciaron que el gremio no cuenta con reconocimiento formal, lo que impide avanzar en un convenio colectivo. \u201cSi no hay regulaci\u00f3n, esto no es una salida laboral: termina siendo trabajo de hambre, flexibilizaci\u00f3n y precarizaci\u00f3n\u201d, afirmaron.<\/p>\n Aunque el trabajo en plataformas crece en cantidad, desde el sector insisten en que eso no implica una mejora en las condiciones. Por el contrario, advierten que la actividad se vuelve cada vez m\u00e1s competitiva y menos rentable.\u00a0\u201cLa situaci\u00f3n es muy alarmante. Siempre fue un rubro golpeado, pero hoy est\u00e1 en un nivel cr\u00edtico\u201d, concluyeron.<\/p>\n Conductores: pluriempleo y costos ocultos<\/strong> La jornada promedio ronda las 7,5 horas diarias, entre cinco y siete d\u00edas por semana. Los ingresos, estimados en $1,2 millones mensuales (a valores de agosto de 2024), se ubican en niveles similares a los salarios formales, pero sin contemplar gastos operativos como combustible, reparaciones o alquiler del veh\u00edculo.<\/p>\n El perfil del sector tambi\u00e9n muestra cambios:\u00a0el promedio de edad es de 36 a\u00f1os, m\u00e1s del 30% son mujeres, muy por encima del transporte tradicional, y casi la mitad tiene estudios superiores.<\/p>\n La ca\u00edda del consumo reduce los pedidos mientras el desempleo empuja a m\u00e1s personas a ser repartidores. Con ingresos de unos 3 mil pesos por viaje, crecen las jornadas y la preocupaci\u00f3n en el sector<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":163052,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[10],"class_list":["post-163051","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-santa-fe"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163051","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=163051"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163051\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":163053,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163051\/revisions\/163053"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163052"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=163051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=163051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=163051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEse desequilibrio impacta directamente en los ingresos. Seg\u00fan describen,\u00a0el valor promedio por pedido ronda los $3.000 pesos, lo que obliga a extender las jornadas para alcanzar un ingreso b\u00e1sico.<\/p>\n
\nEn ese contexto, cada vez es m\u00e1s frecuente que el reparto funcione como complemento de otros trabajos.\u00a0\u201cHay trabajadores formales que necesitan un segundo o tercer empleo para llegar a fin de mes\u201d, se\u00f1al\u00f3 Mat\u00ednez.<\/p>\n
\nUno de los puntos centrales del reclamo es la ausencia de regulaci\u00f3n. \u201cNo hay control de nada, el Estado est\u00e1 totalmente ausente\u201d, cuestionaron.<\/p>\n
\nEl fen\u00f3meno tambi\u00e9n se replica en el transporte de pasajeros. Un estudio de investigadores del Conicet y distintas universidades se\u00f1ala que\u00a0m\u00e1s del 60% de los conductores de apps tiene otro trabajo en simult\u00e1neo.<\/p>\nFuente: La Capital<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"