El nuevo estudio de costos presentado ante la Municipalidad establece ese valor para alcanzar el equilibrio del sistema. La tarifa plena vigente es de $2.111 y las empresas se\u00f1alaron que la cantidad de pasajeros cay\u00f3 un 10% interanual desde julio.<\/p>\n
Las empresas que prestan el servicio de transporte urbano de pasajeros en Santa Fe presentaron ante la Municipalidad un nuevo estudio de costos que lleva a $2.650 la tarifa plena necesaria para alcanzar el equilibrio del sistema.<\/p>\n
El dato fue confirmado por V\u00edctor Zavagna, gerente financiero de Autobuses Santa Fe, quien explic\u00f3 que se trata de una actualizaci\u00f3n que las empresas realizan peri\u00f3dicamente para establecer el costo por kil\u00f3metro y determinar cu\u00e1nto demanda la prestaci\u00f3n del servicio.<\/p>\n
\u201cEstamos presentando una estructura de costos, que es un estudio que se hace habitualmente y que se formaliza ante el municipio\u201d, explic\u00f3 Zavagna.<\/p>\n
Actualmente, la tarifa plena es de $2.111, por lo que el valor calculado por las empresas supone una diferencia de $539 por boleto. Adem\u00e1s, el nuevo estudio representa una actualizaci\u00f3n del 15% respecto del c\u00e1lculo realizado en abril, cuando la tarifa de equilibrio hab\u00eda sido estimada en $2.300.<\/p>\n
Sin embargo, desde Autobuses Santa Fe aclararon que los $2.650 corresponden al valor t\u00e9cnico de equilibrio y no implican necesariamente que ese vaya a ser el precio final que paguen los usuarios. La definici\u00f3n quedar\u00e1 en manos del Municipio, que deber\u00e1 evaluar c\u00f3mo afrontar el desfasaje entre los ingresos y los costos del sistema.<\/p>\n
\u201cEstamos con un atraso tarifario que l\u00f3gicamente ahora, con esta actualizaci\u00f3n de costos, tambi\u00e9n nos genera un desfasaje a\u00fan mayor\u201d, sostuvo Zavagna en di\u00e1logo con EME.<\/p>\n
Las empresas advierten sobre el l\u00edmite del aumento<\/strong> \u201cEntendemos que est\u00e1 llegando al l\u00edmite de lo razonable. El servicio p\u00fablico deber\u00eda ser un servicio accesible en cuanto a precio\u201d, afirm\u00f3 Zavagna.<\/p>\n El empresario se\u00f1al\u00f3 que un aumento sostenido del boleto puede generar un c\u00edrculo dif\u00edcil de sostener: menos pasajeros, menores ingresos y una nueva necesidad de actualizar la tarifa.<\/p>\n Por ese motivo, el sector pidi\u00f3 analizar otras alternativas de financiamiento, entre ellas mayores aportes locales, modificaciones en el esquema del boleto educativo y una revisi\u00f3n de las franquicias.<\/p>\n El sistema perdi\u00f3 un 10% de pasajeros Seg\u00fan Zavagna, desde julio se registra una merma cercana al 10% interanual.<\/p>\n \u201cNos encontramos, a partir de julio puntualmente en este a\u00f1o, con una merma, una baja del orden del 10% interanual\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n El representante de Autobuses Santa Fe aclar\u00f3 que la disminuci\u00f3n no puede atribuirse exclusivamente al precio del boleto y tambi\u00e9n la vincul\u00f3 con la situaci\u00f3n econ\u00f3mica y con cambios en los h\u00e1bitos de movilidad.<\/p>\n Boleto educativo: reclaman equiparar el reconocimiento con Rosario<\/strong> Seg\u00fan explic\u00f3 Zavagna, actualmente la Provincia reconoce en Santa Fe el 68% del valor del boleto, mientras que en Rosario el reconocimiento alcanza el 100%.<\/p>\n \u201cEntendemos que ante un mismo servicio y ante un mismo beneficio, el reconocimiento econ\u00f3mico a las empresas deber\u00eda ser homog\u00e9neo\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n Desde el sector consideran que equiparar ambos esquemas permitir\u00eda reducir la presi\u00f3n sobre el valor que paga el usuario.<\/p>\n Franquicias y combustible, entre los factores de costo<\/strong> \u201cLas franquicias o descuentos generan cierta presi\u00f3n sobre la tarifa plana\u201d, explic\u00f3 Zavagna.<\/p>\n En ese sentido, se\u00f1al\u00f3 que alrededor del 15% corresponde al denominado boleto cero, principalmente por el beneficio destinado a personas con discapacidad.<\/p>\n A este factor se suma el costo del combustible, uno de los principales insumos del transporte. En ese punto, Zavagna mencion\u00f3 como alternativa la posibilidad de reducir la carga impositiva que afrontan las empresas.<\/p>\n Desde el sector empresario tambi\u00e9n plantearon alternativas de alivio fiscal sobre los combustibles a nivel nacional, a trav\u00e9s de la Federaci\u00f3n Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP).<\/p>\n El Municipio deber\u00e1 definir c\u00f3mo financiar el sistema<\/strong> \u201cLa Municipalidad deber\u00e1 ver de qu\u00e9 manera se financia el sistema\u201d, sostuvo Zavagna.<\/p>\n Mientras tanto, las empresas esperan una definici\u00f3n que les permita contar con previsibilidad para sostener la prestaci\u00f3n.<\/p>\n \u201cNecesitamos alguna definici\u00f3n del municipio para tener certeza de c\u00f3mo seguir funcionando\u201d, concluy\u00f3 el gerente financiero de Autobuses Santa Fe.<\/p>\n El nuevo estudio de costos presentado ante la Municipalidad establece ese valor para alcanzar el equilibrio del sistema. La tarifa plena vigente es de $2.111 y las empresas se\u00f1alaron que la cantidad de pasajeros cay\u00f3 un 10% interanual desde julio.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":164060,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[10],"class_list":["post-164059","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-economico","tag-santa-fe"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164059","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=164059"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164059\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":164061,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164059\/revisions\/164061"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/164060"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=164059"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=164059"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=164059"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nM\u00e1s all\u00e1 de la diferencia entre el costo real y la tarifa vigente, desde Autobuses Santa Fe plantearon que trasladar todo el incremento al pasajero podr\u00eda profundizar la p\u00e9rdida de usuarios.<\/p>\n
\nUno de los principales datos aportados por las empresas es la ca\u00edda en la cantidad de usuarios.<\/p>\n
\nOtro de los planteos est\u00e1 relacionado con el boleto educativo provincial.<\/p>\n
\nLas empresas tambi\u00e9n plantearon revisar el impacto de las franquicias y gratuidades sobre la tarifa plana.<\/p>\n
\nEl estudio de costos fue presentado la semana pasada ante la Municipalidad de Santa Fe y ahora el Ejecutivo deber\u00e1 analizar la estructura presentada por las empresas y definir c\u00f3mo afrontar el desfasaje entre los ingresos y los costos.<\/p>\nFuente: Uno<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"