{"id":17602,"date":"2014-10-29T09:10:50","date_gmt":"2014-10-29T12:10:50","guid":{"rendered":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/?p=17602"},"modified":"2014-10-29T09:10:50","modified_gmt":"2014-10-29T12:10:50","slug":"provincia-le-entrego-la-municipalidad-de-bariloche-un-importante-estudio-urbano","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/provincia-le-entrego-la-municipalidad-de-bariloche-un-importante-estudio-urbano\/","title":{"rendered":"Provincia le entreg\u00f3 a la Municipalidad de Bariloche un importante estudio urbano"},"content":{"rendered":"
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El Gobierno de R\u00edo Negro le entreg\u00f3 ayer a la Municipalidad de San Carlos de Bariloche los resultados del Estudio de Movilidad Urbana Sostenible (EMUS), en el marco del Tercer Foro organizado por la Asociaci\u00f3n de Firmas IRV y Logit, la cual realiz\u00f3 el estudio.<\/p><\/div>\n

El Gobierno de R\u00edo Negro le entreg\u00f3 ayer a la Municipalidad de San Carlos de Bariloche los resultados del Estudio de Movilidad Urbana Sostenible (EMUS), en el marco del Tercer Foro organizado por la Asociaci\u00f3n de Firmas IRV y Logit, la cual realiz\u00f3 el estudio.<\/p>\n

La Unidad de Coordinaci\u00f3n y Ejecuci\u00f3n del Financiamiento Externo (UPCEFE), dependiente del Ministerio de Econom\u00eda de la Provincia, fue el organismo encargado de otorgar la documentaci\u00f3n completa.<\/p>\n

Estuvieron presentes la directora ejecutiva Adjunta de la UPCEFE, Magali Pacioni; el coordinador institucional del UPCEFE, Mario Huca; el representante de la empresa Logit, German Freiberg; el referente de la empresa IRV, Guillermo Yampolsky y los funcionarios del gabinete municipal, el secretario de Desarrollo Estrat\u00e9gico, Horacio Fern\u00e1ndez y el subsecretario de Tr\u00e1nsito y Transporte, Francisco Pego.<\/p>\n

En la oportunidad, Pacioni coment\u00f3 que \u201cpara la elaboraci\u00f3n de este estudio estamos trabajando hace un poco m\u00e1s de un a\u00f1o y en esta instancia le estamos entregando al Municipio el informe final preliminar, ya que resta el resultado del Foro de hoy, de las capacitaciones y la no objeci\u00f3n del BID, que ya cuenta con una copia del mismo. Esperamos poder entregar la versi\u00f3n final a partir del 7 de noviembre pr\u00f3ximo\u201d.<\/p>\n

Por su parte, el referente de la empresa IRV, Guillermo Yampolsky, explic\u00f3 sobre los aspectos t\u00e9cnicos que \u201cel estudio tuvo tres ejes de acci\u00f3n: uno fue la red vial y el tr\u00e1nsito privado, otro el transporte p\u00fablico y el \u00faltimo la movilidad no motorizada\u201d.<\/p>\n

\u201cB\u00e1sicamente en cuanto a lo que es el transporte p\u00fablico se realiz\u00f3 un relevamiento y encuestas en todas las l\u00edneas durante febrero y marzo \u00faltimo, lo que nos permiti\u00f3 analizar diferentes alternativas de soluci\u00f3n, como ser una racionalizaci\u00f3n de los recorridos\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

M\u00e1s adelante el Consultor se\u00f1al\u00f3 que \u201cen cuanto a la red vial, hay proyectos hist\u00f3ricos de la ciudad, donde es importante empezar a pensar que las avenidas Bustillo, Pioneros o la N\u00b0 237 dejen de ser rutas para ser avenidas urbanas que tengan su vereda, su iluminaci\u00f3n acorde a una zona urbana, entre otros aspectos. Eso mejorar\u00e1 la seguridad vial y el acceso al transporte p\u00fablico de pasajeros\u201d.<\/p>\n

\u201cTambi\u00e9n hay cuestiones a mejorar en el \u00e1rea central en cuanto a la oferta de pasos peatonales, mejorar la superficie de peatones en el centro y optimizar el acceso desde la ciudad a la costa del lago Nahuel Huapi\u201d, agreg\u00f3 al respecto.<\/p>\n

Por \u00faltimo y en cuanto a la movilidad no motorizada, Yampolsky mencion\u00f3 que \u201ctambi\u00e9n es importante mejorar la peatonabilidad en la zona del centro y los barrios de la ciudad, el acceso al transporte p\u00fablico e ir incorporando, como est\u00e1n haciendo otras ciudades del pa\u00eds y el mundo, redes para usar bicicletas en gran parte de los recorridos cuando la topograf\u00eda lo permita\u201d.<\/p>\n

Detalles del aporte<\/h3>\n

La Provincia recibi\u00f3 fondos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) bajo la Asistencia T\u00e9cnica ATN 13097-AR \u201cApoyo a la Movilidad Urbana Sostenible de la Ciudad de San Carlos de Bariloche\u201d, financiamiento que ha permitido el desarrollo de tal estudio, de suma relevancia para la ciudad.<\/p>\n

El monto de la Cooperaci\u00f3n T\u00e9cnica total es de 500.000 d\u00f3lares, de los cuales 400.000 son aportados por el BID y 100.000 es la contraparte local que aporta la Provincia.<\/p>\n

En este Foro, que se presenta como cierre de las actividades, el equipo consultor present\u00f3 los resultados del estudio, en relaci\u00f3n a la Estrategia de Movilidad Urbana Sostenible, junto con el sistema de transporte p\u00fablico dise\u00f1ado y los resultados del plan maestro de ampliaci\u00f3n y refuncionalizaci\u00f3n de la Red Vial.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se encuentran previstas jornadas de capacitaci\u00f3n donde se complementar\u00e1 el traspaso del conocimiento te\u00f3rico y el espec\u00edfico relacionado con el desarrollo de la EMUS, de forma tal de garantizar la continuidad del proceso de regulaci\u00f3n y planeamiento del sistema de transporte una vez que el equipo finalice sus tareas. La capacitaci\u00f3n del personal municipal apuntar\u00e1 a facilitar la implementaci\u00f3n de las recomendaciones del estudio; mantener y actualizar la base de datos; formular, analizar y evaluar las pol\u00edticas de transporte; y actualizar y revisar sistem\u00e1ticamente las estrategias, pol\u00edticas y acciones relacionadas.<\/p>\n

Tres etapas<\/h3>\n

Las actividades realizadas por el grupo consultor para llevar a cabo la asistencia t\u00e9cnica han sido desarrolladas en tres grandes etapas:
\nRecopilaci\u00f3n de informaci\u00f3n, modelizaci\u00f3n y diagn\u00f3stico: Recopilaci\u00f3n de informaci\u00f3n de la oferta y demanda de los viajes, de las caracter\u00edsticas sociodemogr\u00e1ficas de la poblaci\u00f3n de la ciudad, de los usos del suelo y de las normativas que permitieron, junto con la informaci\u00f3n analizada y sistematizada del Plan de Ordenamiento Territorial, modelar y diagnosticar la situaci\u00f3n actual de la ciudad.<\/p>\n

Generaci\u00f3n y evaluaci\u00f3n de alternativas de soluci\u00f3n: Con el resultado de la etapa anterior se desarroll\u00f3 una segunda etapa de generaci\u00f3n de alternativas, cuyo an\u00e1lisis t\u00e9cnico, econ\u00f3mico, normativo y ambiental, sumado a la visi\u00f3n de autoridades de organismos p\u00fablicos y privados, permiti\u00f3 seleccionar las mejores que forman parte de la Estrategia de Movilidad Urbana Sostenible (EMUS) a corto, medio y largo plazo para la ciudad de San Carlos de Bariloche.<\/p>\n

Dise\u00f1o de la Estrategia de Movilidad Sostenible: Definidas la EMUS, se dise\u00f1\u00f3 una propuesta de Reestructuraci\u00f3n del Sistema de Transporte P\u00fablico considerando el dise\u00f1o conceptual operativo (capacidad, flota, frecuencias, ocupaci\u00f3n, velocidad, IPK, etc.), requerimientos de la infraestructura de soporte, costos y sistema tarifario y el marco para la correcta gesti\u00f3n del servicio; el Plan maestro de ampliaci\u00f3n y funcionalizaci\u00f3n de la Red Vial y el fortalecimiento institucional que permita el seguimiento y control de las EMUS en todos los aspectos vinculados.<\/p>\n

Fuente: El Cordillerano<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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