{"id":22193,"date":"2015-01-06T09:44:05","date_gmt":"2015-01-06T12:44:05","guid":{"rendered":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/?p=22193"},"modified":"2015-01-06T09:44:05","modified_gmt":"2015-01-06T12:44:05","slug":"aprueban-la-traza-de-la-futura-autopista-rosario-rufino","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/aprueban-la-traza-de-la-futura-autopista-rosario-rufino\/","title":{"rendered":"Aprueban la traza de la futura autopista Rosario-Rufino"},"content":{"rendered":"

\"145_big\"<\/a>A partir de una consulta p\u00fablica. La repartici\u00f3n aprob\u00f3 propuestas de dise\u00f1o para el cuarto y \u00faltimo tramo de 250 kil\u00f3metros de doble calzada que unir\u00e1n ambas ciudades.<\/p>\n

En el marco de los progresos de los estudios y elaboraci\u00f3n del proyecto ejecutivo de la autopista Rosario-Rufino para la ruta nacional 33, la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad aprob\u00f3 en el final de 2014 el informe de la consulta p\u00fablica realizada en la ciudad de Casilda. De esta manera, qued\u00f3 definida la traza que tendr\u00e1 la nueva conexi\u00f3n vial entre Rosario y Rufino en el tramo que va desde Colonia Las Flores (entre Sanford y Casilda) a P\u00e9rez. Con ello, se complet\u00f3 el cuarto tramo en estudio y de este modo qued\u00f3 completamente ratificada la traza completa desde Rufino a las cercan\u00edas de Rosario para la nueva autopista.<\/p>\n

Vale mencionar que en los tres tramos correspondientes desde Rufino hasta las inmediaciones de Casilda las consultoras ya avanzan con la elaboraci\u00f3n del anteproyecto de la obra, tal como est\u00e1 establecido en los contratos subscriptos.<\/p>\n

Con todo, el Estado Nacional, por intermedio del Ministerio de Planificaci\u00f3n Federal y Vialidad Nacional, avanza con las acciones para materializar 250 kil\u00f3metros de autopista que unir\u00e1n Rosario y Rufino, con una doble calzada de dos carriles cada una, con banquinas pavimentadas, m\u00e1s intercambiadores de acceso y cruce cada cinco a siete kil\u00f3metros, y accesos a todas las localidades cercanas.<\/p>\n

Los cuatro contratos en vigencia para contar con el proyecto y pliego licitatorio final de la obra representan una inversi\u00f3n de 18 millones de pesos para el Estado Nacional.<\/p>\n

C\u00f3mo ser\u00e1 la traza. Con inicio de la doble v\u00eda r\u00e1pida en una obra prevista de conexi\u00f3n con la Avenida Uriburu para ingresar a la ciudad de Rosario, la autopista seguir\u00e1 por el surdeste de la actual ruta 33, dado que en todo el tramo resulta impracticable duplicar la calzada existente por la presencia de construcciones y la falta de espacio para ampliar la zona de camino, con paso por tramas urbanas.<\/p>\n

Desde all\u00ed, y como resultado de la consulta p\u00fablica, se opt\u00f3 por seguir el trayecto de la actual ruta provincial 17-S, con variantes en Coronel Arnold y Fuentes. la traza continuar\u00e1 al sur de Casilda hasta conectar con el acceso a Colonia Las Flores, donde comienza el siguiente tramo ya definido.<\/p>\n

Como la Rosario-C\u00f3rdoba. Como se recordar\u00e1, el Estado nacional planifica construir entre Rosario y Rufino para la ruta nacional 33 una autopista de similares caracter\u00edsticas a la que conecta a la ciudad de sur santafesino con C\u00f3rdoba o Buenos Aires. Ello representa dejar una doble v\u00eda, de dos carriles por mano, con dos calzadas y banquinas internas y externas pavimentadas, cantero central y calles colectoras paralelas. Para mejorar la conectividad transversal de los caminos rurales y rutas provinciales, se prescribe la construcci\u00f3n de cruces con puentes y ramas de ingreso y egreso a la v\u00eda principal cada aproximadamente cinco kil\u00f3metros.<\/p>\n

Con respecto al resto de la traza, hasta la zona entre Firmat y Villada discurre por el surdeste de la actual ruta nacional 33, a unos cinco kil\u00f3metros aproximadamente de distancia, siempre con accesos a los poblados. Luego, sigue por el sector noroeste de la traza actual hasta pasar Venado Tuerto. Finalmente, al suroeste de esta ciudad, toma la actual ruta 33, con su zona de camino que ser\u00e1 ampliada para albergar la doble calzada, con variantes de paso en las localidades intermedias, hasta llegar a Rufino, donde pasar\u00e1 por el oeste de la trama urbana hasta conectar con las rutas nacionales 7 y la propia 33, hacia General Villegas.<\/p>\n

Anteproyecto<\/h3>\n

Los cuatro tramos en estudio se encuentran en etapa de anteproyecto de obra. La documentaci\u00f3n t\u00e9cnica debe ser visada y aprobada por Vialidad Nacional para luego continuar con la etapa final de la elaboraci\u00f3n del proyecto Ejecutivo y definitivo de la autopista. All\u00ed ser\u00e1 cuando se apruebe el proyecto licitatorio.<\/p>\n

Fuente: La Capital, Rosario<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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