{"id":24534,"date":"2015-02-16T06:38:55","date_gmt":"2015-02-16T09:38:55","guid":{"rendered":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/?p=24534"},"modified":"2015-02-11T10:41:15","modified_gmt":"2015-02-11T13:41:15","slug":"proponen-un-tren-liviano-entre-villa-g-galvez-y-el-apeadero-sur","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/proponen-un-tren-liviano-entre-villa-g-galvez-y-el-apeadero-sur\/","title":{"rendered":"Proponen un tren liviano entre Villa G. G\u00e1lvez y el Apeadero Sur"},"content":{"rendered":"
\"Los<\/a>

Los impulsores de la idea plantean el uso de los coches motor Materfer, de fabricaci\u00f3n nacional.<\/p><\/div>\n

Lo impulsan sectores econ\u00f3micos y sociales de la ciudad, que hablan de poner en valor el apeadero de Soldado Aguirre. La idea tom\u00f3 fuerza con la reactivaci\u00f3n del ramal Rosario-Retiro.<\/p>\n

La inminente reactivaci\u00f3n del servicio de trenes de pasajeros entre Rosario y Retiro reaviv\u00f3 tambi\u00e9n las intenciones de algunos sectores sociales, econ\u00f3micos y pol\u00edticos de Villa Gobernador G\u00e1lvez que buscan reflotar servicios urbanos e interurbanos, recuperar ramales e instalaciones semiabandonadas y conectar a esa ciudad con la estaci\u00f3n que se construye en la zona sur de Rosario. La propuesta ser\u00e1 presentada formalmente ante la Unidad Unidad Especial de Gesti\u00f3n ferroviaria (UEGF) de la provincia durante la pr\u00f3xima semana y consiste en la implementaci\u00f3n de servicios de trenes livianos que permitir\u00edan unir la estaci\u00f3n que se construye en el cruce de las avenidas Batlle y Ord\u00f3\u00f1ez y San Mart\u00edn, de Rosario, con un apeadero en la intersecci\u00f3n de las calles Soldado Aguirre y Sarmiento, de Villa Gobernador G\u00e1lvez.<\/p>\n

Javier Moreno, referente del partido GEN y que viene protagonizando una larga pelea junto a distintos sectores econ\u00f3micos y sociales por la puesta en valor y la reactivaci\u00f3n de la actividad ferroviaria, elabor\u00f3 un proyecto seg\u00fan el cual en el apeadero de calle Aguirre coincidir\u00edan un servicio que partir\u00eda desde el Frigor\u00edfico Swift en la zona de Pueblo Nuevo, hacia la calle Maip\u00fa y las estaciones Villa Diego y coronel Aguirre, para luego dirigirse a Rosario, con otro proveniente de la zona sudoeste, en la intersecci\u00f3n de la autopista Rosario-Buenos Aires (RN9), con la colectora de la autopista, el acceso a la cerealera Cargill y ruta provincial 22, (esta, la continuidad de la avenida Ra\u00fal Alfons\u00edn).<\/p>\n

Un importante sector pol\u00edtico y econ\u00f3mico de la ciudad insiste en enfocar a los ferrocarriles como un factor de crecimiento para Villa Gobernador G\u00e1lvez. El a\u00f1o pasado, cuando reci\u00e9n comenzaban las tratativas por el tren Rosario Retiro y ante las dudas sobre la cabecera de la l\u00ednea, la asociaci\u00f3n de Comerciantes e Industriales de Villa Gobernador G\u00e1lvez (ACIVGG), alent\u00f3 un proyecto para que la estaci\u00f3n de destino estuviera en Villa Diego o en Coronel Aguirre.<\/p>\n

No obstante no haber logrado influir en las decisiones adoptadas a nivel nacional, Moreno y Jos\u00e9 Cortez, este directivo de la ACIVGG, siguen considerando err\u00f3neo el criterio de instalar la estaci\u00f3n cabecera del servicio en el ex apeadero Groenewald, en el sur rosarino y por cuestiones de mejor conectividad a\u00fan sostienen a las estaciones Villa Diego y Coronel Aguirre como las m\u00e1s aptas.<\/p>\n

En di\u00e1logo con LaCapital, Moreno destac\u00f3 que los recorridos de los trenes urbanos, que rodar\u00edan sobre los trazados de los ferrocarriles Belgrano, Mitre y Rosario Puerto Belgrano, tendr\u00edan como punta de l\u00ednea la zona del Frigor\u00edfico Swift en Pueblo Nuevo y cubrir\u00edan un recorrido de siete kil\u00f3metros por el norte de la ciudad. En tanto, una linea complementaria de cuatro kil\u00f3metros que partir\u00eda desde la Autopista Rosario-Buenos Aires y el l\u00edmite con Alvear permitir\u00eda un trasbordo en el terrapl\u00e9n de Soldado Aguirre y Sarmiento, a s\u00f3lo mil metros de la estaci\u00f3n Villa Diego y a 400 metros del sector c\u00e9ntrico villagalvense.<\/p>\n

Para Moreno, el caudal de pasajeros \u00abestar\u00e1 asegurado, ya que los villagalvenses seguramente se volcar\u00e1n masivamente al tren por sobre el colectivo de p\u00e9simo servicio, que no est\u00e1 a la altura de la populosa poblaci\u00f3n de Villa Gobernador G\u00e1lvez y la zona sur de Rosario. El tr\u00e1nsito entre ambas zonas, separadas solamente por el arroyo Saladillo, es intenso y lamentablemente depende exclusivamente el transporte p\u00fablico automotor, que no presta un servicio acorde a la demanda\u00bb.<\/p>\n

Respecto de las unidades a utilizar,el autor de este proyecto destac\u00f3 el uso de coches motor Materfer de fabricaci\u00f3n nacional, similares a los que ya se utilizan en Entre R\u00edos, La Pampa y Buenos Aires, formaciones autopropulsadas de dos o m\u00e1s cuerpos con doble cabina de mando, una en cada extremo.<\/p>\n

Sobre los apoyos pol\u00edticos necesarios Moreno destac\u00f3 que \u00abbuscaremos captar la atenci\u00f3n de las entidades intermedias as\u00ed como la del Concejo Deliberante y la poblaci\u00f3n\u00bb y agreg\u00f3: \u00abSer\u00eda un buen paso para ir independiz\u00e1ndonos del monop\u00f3lico servicio automotor que brinda Rosario Bus en nuestra ciudad tanto para trasladarnos dentro de Villa Gobernador G\u00e1lvez, como a la ciudad de Rosario\u00bb.<\/p>\n

Fuente: La Capital, Rosario<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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