{"id":25652,"date":"2015-03-04T11:33:52","date_gmt":"2015-03-04T14:33:52","guid":{"rendered":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/?p=25652"},"modified":"2015-03-04T11:33:52","modified_gmt":"2015-03-04T14:33:52","slug":"los-gremios-ferroviarios-respaldaron-y-calificaron-de-historico-el-anuncio-de-reestatizacion-de-los-trenes","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/los-gremios-ferroviarios-respaldaron-y-calificaron-de-historico-el-anuncio-de-reestatizacion-de-los-trenes\/","title":{"rendered":"Los gremios ferroviarios respaldaron y calificaron de \u00abhist\u00f3rico\u00bb el anuncio de reestatizaci\u00f3n de los trenes"},"content":{"rendered":"

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\nLos cuatro gremios ferroviarios elogiaron y calificaron de \u00abhist\u00f3rica\u00bb la decisi\u00f3n gubernamental de enviar un proyecto de ley al Congreso para reestatizar los servicios de trenes de pasajeros, carga e infraestructura, anunciado por la presidenta Cristina Fern\u00e1ndez de Kirchner el domingo en el Congreso.<\/p>\n

Los secretarios generales de las cuatro representaciones gremiales dialogaron con T\u00e9lam sobre su postura oficial tras el anuncio de la Presidente y, en todos los casos, se mostraron a favor y celebraron la medida.<\/p>\n

En principio Sergio Sasia, titular de la Uni\u00f3n Ferroviaria (UF), asegur\u00f3 que la decisi\u00f3n de Cristina fue \u00abtrascendental\u00bb y conducir\u00e1 a \u00abun instrumento jur\u00eddico integral de coordinaci\u00f3n federal del transporte\u00bb.<\/p>\n

\u00abLa historia demostr\u00f3 que cuando el General Juan Per\u00f3n nacionaliz\u00f3 los trenes en 1948, estableci\u00f3 una columna fundamental para sostener la independencia econ\u00f3mica y dar paso a la justicia social. Tambi\u00e9n evidenci\u00f3 c\u00f3mo desde 1955 se desat\u00f3 una sistem\u00e1tica campa\u00f1a contra los ferrocarriles a trav\u00e9s del endeudamiento del Estado\u00bb, afirm\u00f3 el dirigente sindical.<\/p>\n

Sasia sostuvo que esa campa\u00f1a incluy\u00f3 \u00abla pr\u00e9dica econ\u00f3mica liberal, la deliberada mala gesti\u00f3n y la persistente cr\u00edtica de poderosos medios de comunicaci\u00f3n, que trataron de indeseables a los ferroviarios para convencer sobre las privatizaciones\u00bb.<\/p>\n

El dirigente rese\u00f1\u00f3 que en los ’90 \u00ablos ferrocarriles finalmente fueron concesionados con lamentables resultados\u00bb y subray\u00f3 que, ahora, los trabajadores de la actividad \u00abest\u00e1n colmados de orgullo por ser protagonistas de una pol\u00edtica de Estado inevitable, si se pretende aspirar a un futuro venturoso para la Naci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

El sindicalista puntualiz\u00f3 que en toda la regi\u00f3n el trazado estrat\u00e9gico de los ferrocariles permite \u00abla integraci\u00f3n de la producci\u00f3n y su accesible distribuci\u00f3n en el mercado interno y, con la operaci\u00f3n portuaria, el control con el comercio exterior\u00bb.<\/p>\n

\u00abEn lo socio-cultural es una herramienta fundamental para la vinculaci\u00f3n de las poblaciones dispersas y el descongestionamiento de las franjas densamente pobladas, adem\u00e1s de influir de forma decisiva en el crecimiento de la industria ferroviaria\u00bb, agreg\u00f3.
\nSasia asegur\u00f3 que esa pol\u00edtica permitir\u00e1 defender \u00abel desarrollo y la soberan\u00eda en el marco de la unidad latinoamericana\u00bb.<\/p>\n

Por su parte, el titular del Sindicato de Conductores de Trenes La Fraternidad, Omar Maturano, con algunos matices tambi\u00e9n respald\u00f3 y elogi\u00f3 la decisi\u00f3n de reestatizar la actividad, aunque sostuvo que ello debe ser acompa\u00f1ado por \u00abuna Ley Federal del Transporte\u00bb.
\n\u00abEs lo que reclamaban los trabajadores desde hac\u00eda mucho. Aplaudimos la decisi\u00f3n oficial, aunque ser\u00e1 necesario que la nueva empresa no incurra en el sobredimensionamiento administrativo\u00bb, puntualiz\u00f3.<\/p>\n

El dirigente gremial insisti\u00f3 en que esa \u00abindispensable\u00bb Ley Federal del Transporte debe contemplar \u00abla participaci\u00f3n activa de trabajadores, gremios y municipios\u00bb y subray\u00f3 que el proyecto de ley debe ser acompa\u00f1ado por \u00abun marco jur\u00eddico\u00bb para el sector.<\/p>\n

Maturano explic\u00f3 que ese marco jur\u00eddico debe complementar a \u00abla totalidad de los modos t\u00e9cnicos alternativos del transporte\u00bb y se pronunci\u00f3 por definir \u00abqu\u00e9 se har\u00e1 con las empresas de carga\u00bb.<\/p>\n

\u00abEs fundamental que el Estado se haga cargo de la seguridad, las v\u00edas, el se\u00f1alamiento. Es decir, de la totalidad de la infraestructura y las aristas de la actividad\u00bb.<\/p>\n

Tambi\u00e9n afirm\u00f3 la necesidad de que la comisi\u00f3n de Transporte de Diputados convoque a los gremios ferrovarios al Congreso para que opinen, porque ello ser\u00eda \u00abaltamente valioso\u00bb.<\/p>\n

A su vez, el titular de la Asociaci\u00f3n del Personal de Direcci\u00f3n de Ferrocarriles Argentinos (APDFA) -gremio jer\u00e1rquico-, Adri\u00e1n Silva, calific\u00f3 como \u00abhist\u00f3rica\u00bb la decisi\u00f3n oficial de reestatizaci\u00f3n y sostuvo que la organizaci\u00f3n confront\u00f3 de forma \u00abimplacable\u00bb hace 25 a\u00f1os contra las privatizaciones menemistas.<\/p>\n

\u00abLas empresas privadas prohib\u00edan la afiliaci\u00f3n al sindicato. Yo mismo fui despedido y reincorporado y, en el camino, quedaron muchos trabajadores. Respaldamos la decisi\u00f3n del gobierno porque se trata de una actividad econ\u00f3mica estrat\u00e9gica\u00bb, dijo Silva.<\/p>\n

El sindicalista tambi\u00e9n sostuvo la necesidad de que ese gremio sea convocado por los legisladores para que los trabajadores expresen su opini\u00f3n, ya que hay \u00abmatices que es preciso evaluar a partir de la existencia de poderosos intereses que habr\u00e1 que confrontar\u00bb.<\/p>\n

\u00abPor ejemplo, los de la aceitera General Deheza, que concesiona el Mitre para el transporte de carga, es due\u00f1a de la soja y hasta posee un puerto propio en el norte de Rosario. Administra la cadena de ese producto y su valor. La decisi\u00f3n presidencial no ser\u00e1 gratuita y habr\u00e1 duras posiciones para impedirla\u00bb, asegur\u00f3.<\/p>\n

Silva explic\u00f3 que los productores de Tucum\u00e1n, C\u00f3rdoba y Santa Fe son \u00abel fiel reflejo de c\u00f3mo la aceitera Deheza impide que accedan al transporte de su producci\u00f3n\u00bb y agreg\u00f3 que \u00abeso perjudica a las econom\u00edas regionales.<\/p>\n

Silva sostuvo que la decisi\u00f3n presidencial es \u00abun homenaje a la lucha hist\u00f3rica de mucha gente, ferroviaria o no ferroviaria\u00bb, y adelant\u00f3 que ser\u00eda \u00abl\u00f3gico\u00bb que los dirigentes opositores la respaldasen, ya que \u00abmuchos rechazaron las privatizaciones\u00bb.<\/p>\n

\u00abEsa pol\u00edtica provoc\u00f3 la desaparici\u00f3n de pueblos enteros en la Patagonia y en el norte del pa\u00eds. Por ejemplo, el agua se transportaba por tren a muchas ciudadades santiague\u00f1as. La oposici\u00f3n deber\u00eda recordarlo. Pero es un a\u00f1o electoral\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n

Por \u00faltimo, el jefe de la Asociaci\u00f3n de Se\u00f1aleros de Ferrocarriles Argentinos (ASFA), Enrique Maigua, coincidi\u00f3 con el proyecto y sostuvo que es \u00abun viejo anhelo\u00bb, aunque adelant\u00f3 que \u00abser\u00e1 engorroso implementarlo si no se define de forma previa qu\u00e9 ser\u00e1 de la gente que en la actualidad cumple tareas en las empresas\u00bb.<\/p>\n

\u00abLa ASFA no tendr\u00e1 problemas en ese sentido porque se encarga de tareas operativas. El problema ser\u00e1n los administrativos\u00bb, dijo.<\/p>\n

Maigua tambi\u00e9n respald\u00f3 la sanci\u00f3n de una Ley Federal del Transporte y se\u00f1al\u00f3 que es \u00abtrascendental\u00bb la decisi\u00f3n de reestatizar, a la vez que critic\u00f3 al sector privado por haberse manejado siempre \u00abcon el exclusivo fin del dinero, no invertir nada y encarcer los servicios respecto de los estatales\u00bb.<\/p>\n

Fuente: T\u00e9lam<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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