{"id":26206,"date":"2015-03-11T09:56:49","date_gmt":"2015-03-11T12:56:49","guid":{"rendered":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/?p=26206"},"modified":"2015-03-11T09:56:49","modified_gmt":"2015-03-11T12:56:49","slug":"argentina-fabricara-aviones-no-tripulados-para-cuidar-fronteras","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/argentina-fabricara-aviones-no-tripulados-para-cuidar-fronteras\/","title":{"rendered":"Argentina fabricar\u00e1 aviones no tripulados para cuidar fronteras"},"content":{"rendered":"
\"Veh\u00edculo<\/a>

Veh\u00edculo a\u00e9reo no tripulado. Las aeronaves pueden llevar hasta 250 kilos de carga \u00fatil y tienen un alcance de 1.200 kil\u00f3metros.<\/p><\/div>\n

El Ministerio de Defensa y la empresa estatal rionegrina Invap acordaron el desarrollo del Sistema A\u00e9reo Rob\u00f3tico Argentino.<\/p>\n

El Ministerio de Defensa y la empresa estatal rionegrina Invap acordaron el desarrollo de Veh\u00edculos A\u00e9reos No Tripulados (Vant) de hasta 250 kilogramos de carga \u00fatil y 1.200 kil\u00f3metros de alcance, en el marco del proyecto Sistema A\u00e9reo Rob\u00f3tico Argentino (Sara), que se usar\u00e1n para tareas de vigilancia en zonas de frontera y en los l\u00edmites del mar Argentino, entre otras.<\/p>\n

El contrato, publicado ayer en el Bolet\u00edn Oficial, establece que la empresa rionegrina ser\u00e1 la responsable del dise\u00f1o y desarrollo de Vant de Clase II (hasta 50 kilos de carga \u00fatil, 12 horas de autonom\u00eda y hasta 150 kil\u00f3metros de alcance) y de Clase III (hasta 250 kilos de carga \u00fatil, 20 horas de autonom\u00eda y hasta 1.200 kil\u00f3metros de alcance), adem\u00e1s del desarrollo del paquete de tecnolog\u00edas habilitantes para el dise\u00f1o de un blanco a\u00e9reo de alta velocidad.<\/p>\n

El proyecto ser\u00e1 llevado adelante por Invap e integrar\u00e1 desarrollos tecnol\u00f3gicos de Fabricaciones Militares, el Instituto de Investigaciones Cient\u00edficas y T\u00e9cnicas para la Defensa (Citedef), la F\u00e1brica Argentina de Aviones Brigadier San Mart\u00edn (Fadea) y el Instituto Universitario Aeron\u00e1utico de C\u00f3rdoba, adem\u00e1s de incluir como proveedoras a varias empresas tecnol\u00f3gicas nacionales.<\/p>\n

El acuerdo prev\u00e9 que el desarrollo de estos Vant incluya todos los sistemas necesarios para su operaci\u00f3n y mantenimiento, y un plazo de trabajo de tres a\u00f1os para la clase II y seis para la clase III, con un costo total de poco m\u00e1s de dos mil millones de pesos.<\/p>\n

Los Vant Clase II utilizar\u00e1n un motor a pist\u00f3n de desarrollo nacional, mientras que los de Clase III ser\u00e1n bimotores y utilizar\u00e1n una motorizaci\u00f3n turboh\u00e9lice; ambos ser\u00e1n construidos utilizando materiales compuestos.<\/p>\n

Los drones de la Clase II cumplir\u00e1n con tareas de vigilancia en zonas de frontera e incorporar\u00e1n una plataforma de sensores electro\u00f3pticos ya desarrollados por Invap para la Armada Argentina, en el marco del proyecto Sadi (Sistema de Adquisici\u00f3n de Im\u00e1genes).<\/p>\n

En tanto, los Vant de la Clase III a\u00f1aden la posibilidad de operar m\u00e1s all\u00e1 del alcance de su estaci\u00f3n de control terrena, a trav\u00e9s de enlaces satelitales o utilizando otros veh\u00edculos de la misma clase como retransmisores.<\/p>\n

Adem\u00e1s, cargar\u00e1n radares de apertura sint\u00e9tica de desarrollo local, que le permitir\u00e1n cumplir con sus tareas primarias en la vigilancia de los l\u00edmites del mar Argentino y como complemento de los radares 3D que se est\u00e1n fabricando en el pa\u00eds, monitoreando los \u00abconos de sombra\u00bb producidos por la propia curvatura de la tierra.<\/p>\n

Respecto del desarrollo del paquete de tecnolog\u00edas habilitantes para el dise\u00f1o de un blanco a\u00e9reo de alta velocidad (Baav), destinado al entrenamiento de las Fuerzas Armadas, el contrato publicado ayer establece el requerimiento de un motor que alcance los 900 kil\u00f3metros por hora, sea reutilizable al menos en 20 ocasiones y est\u00e9 acondicionado para operar en ambientes navales.<\/p>\n

El Baav adem\u00e1s deber\u00e1 poder ser programado y reprogramado en vuelo, y tener la capacidad de retornar al punto de origen o abortar su vuelo en caso de perder comunicaci\u00f3n o sufrir alguna falla. El gerente general de Fadea, Tulio Calder\u00f3n, explic\u00f3 que \u00abpara la Argentina este proyecto significa el desarrollo propio de un sistema de tecnolog\u00edas de avanzada, en este punto el salto tecnol\u00f3gico va a ser tan fundamental como lo es el avance en materia satelital\u00bb.<\/p>\n

El funcionario analiz\u00f3 que \u00abla mejor manera de entender la magnitud de este proyecto es no hablar del Veh\u00edculo A\u00e9reo No Tripulado sino pensar en un Sistema A\u00e9reo No Tripulado (Sant), ya que todos estos robots pueden actuar de manera coordinada con la base en tierra y entre s\u00ed, compartiendo la informaci\u00f3n que recaban y retransmiti\u00e9ndose \u00f3rdenes de uno a otro\u00bb.<\/p>\n

\u00abEsta primera etapa fij\u00f3 como requerimientos para el Sant las tareas de vigilancia, reconocimiento, adquisici\u00f3n de blancos, b\u00fasqueda y rescate, entrenamiento, recolecci\u00f3n de datos cient\u00edficos y enlace de datos. No se ha incluido el ataque entre las misiones requeridas en esta fase del proyecto\u00bb, detall\u00f3.<\/p>\n

\u00abFadea va a ser parte fundamental de este proyecto, de la misma manera que ahora ya estamos trabajando en la certificaci\u00f3n de los Vant clase I (hasta 5 kilos de carga \u00fatil, una hora de autonom\u00eda), Lip\u00e1n y P35, desarrollados por el Ej\u00e9rcito Argentino y que comenzar\u00e1n a producirse en serie en la provincia de C\u00f3rdoba\u00bb, concluy\u00f3. El subgerente general del Invap, Hugo Albani, explic\u00f3 que \u00abesta iniciativa tiene un valor muy grande, es un proyecto de seis a\u00f1os y con una capacidad de derrame muy grande, en definitiva es mucho trabajo para proveedores nacionales que es donde Invap centra siempre su capacidad de hacer cosas utilizando la capacidad instalada que el pa\u00eds tiene en esta materia\u00bb.<\/p>\n

Albani afirm\u00f3 que \u00aben este caso en particular, a toda esa tarea que Invap a diario ejerce desde sus 40 a\u00f1os en lo que es el desarrollo de proveedores locales, ahora se suma la participaci\u00f3n de las Fuerzas Armadas, como el caso de Fabricaciones Militares, Citedef, Fadea y el Instituto Universitario Aeron\u00e1utico de C\u00f3rdoba, que van a sumarse a toda esta iniciativa y van a ser parte fundamental en el desarrollo particularmente del Proyecto Sara\u00bb. El secretario de Ciencia, Tecnolog\u00eda y Producci\u00f3n para la Defensa, Santiago Rodr\u00edguez, dijo que \u00abcuando el proyecto Sara finalice su etapa de investigaci\u00f3n y desarrollo, toda la ingenier\u00eda y los conocimientos tecnol\u00f3gicos necesarios para la producci\u00f3n de las clases II y III van a ser transferidos a Fadea, mientras que los conocimientos requeridos para el Baav van a ser transferidos a Fabricaciones Militares, y ser\u00e1n ambas empresas estatales las responsables de su producci\u00f3n, integrando como proveedoras a empresas Pymes tecnol\u00f3gicas nacionales\u00bb.<\/p>\n

El funcionario apunt\u00f3 que \u00abel proyecto Sara es posible porque en Argentina existe una base tecnol\u00f3gica y de conocimientos con una historia y experiencia muy importantes, pero tambi\u00e9n porque en la base est\u00e1 la decisi\u00f3n pol\u00edtica de un proyecto de pa\u00eds que apuesta por el desarrollo de la ciencia, la tecnolog\u00eda y la industria nacional\u00bb.<\/p>\n

Fuente: La Capital, Rosario<\/h6>\n
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