{"id":2640,"date":"2014-03-02T18:26:01","date_gmt":"2014-03-02T21:26:01","guid":{"rendered":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/?p=2640"},"modified":"2014-03-02T18:26:01","modified_gmt":"2014-03-02T21:26:01","slug":"intendente-de-cordoba-compro-en-rusia-troles-que-se-fabrican-en-mendoza","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/intendente-de-cordoba-compro-en-rusia-troles-que-se-fabrican-en-mendoza\/","title":{"rendered":"Intendente de C\u00f3rdoba compr\u00f3 en Rusia troles que se fabrican en Mendoza"},"content":{"rendered":"

\"157307_img\"<\/a>La Municipalidad pagar\u00e1 unos 250 mil d\u00f3lares por cada una de las siete unidades que compr\u00f3 a la firma rusa Trolza. Mientras que la Empresa Provincial de Transporte de Mendoza est\u00e1 fabricando en serie coches que tienen un costo de 150 mil d\u00f3lares. El ministro de Transporte de esa provincia dijo a este medio que no recibi\u00f3 consultas por parte del municipio cordob\u00e9s.<\/p>\n

El intendente Ram\u00f3n Mestre lleg\u00f3 hace algunas horas de Rusia donde, seg\u00fan inform\u00f3, compr\u00f3 de manera directa siete trolebuses que se incorporar\u00e1n a la flota del \u00fanico servicio de transporte que qued\u00f3 bajo la \u00f3rbita de la Municipalidad de C\u00f3rdoba. Con ese objetivo, parti\u00f3 desde C\u00f3rdoba a Europa hace 11 d\u00edas acompa\u00f1ado por el secretario General municipal, Alberto Gim\u00e9nez, el secretario Privado, Pablo Ostanelli, y su esposa Melisa Gauchat. El cronograma del viaje oficial incluy\u00f3 tambi\u00e9n una parada en Roma donde el radical y su se\u00f1ora se fotografiaron junto al Papa Francisco.<\/p>\n

Lo cierto es que el jefe comunal adquiri\u00f3 siete veh\u00edculos nuevos de \u00faltima tecnolog\u00eda, fabricados por la empresa rusa Trolza. De acuerdo a lo informado, se trata de cinco unidades de piso alto y dos de piso bajo, con rampas de acceso para discapacitados, c\u00e1maras de video y aire acondicionado. Adem\u00e1s las unidades de piso bajo pueden recorrer hasta 10 kil\u00f3metros sin el uso de centenarios, lo que le permitir\u00eda al municipio extender los recorridos.<\/p>\n

Hasta all\u00ed, la buena noticia comunicada por el propio Mestre desde su estad\u00eda en Rusia. Sin embargo, datos fundamentales para cualquier administraci\u00f3n p\u00fablica que realiza una transacci\u00f3n millonaria de estas caracter\u00edsticas, como ser el costo de cada unidad y la forma de pago, no fueron proporcionados oficialmente.<\/p>\n

Por eso, luego de reiterados pedidos de informaci\u00f3n por parte de este medio, Alberto Gim\u00e9nez comunic\u00f3 que los trolebuses que llegar\u00e1n a C\u00f3rdoba son cero kil\u00f3metro y que por cada uno, en promedio, la comuna pagar\u00e1 unos 250 mil d\u00f3lares, es decir, unos dos millones de pesos. Seg\u00fan el funcionario, ese monto ya tiene incluido el costo del traslado de las unidades de su lugar de origen a esta ciudad; un \u00edtem no menor que suele disparar el costo final de este tipo de compras.
\nOcurre que en Argentina tambi\u00e9n se est\u00e1n fabricando trolebuses pero de origen nacional cuyas caracter\u00edsticas cumplen, o superan en algunos casos, los est\u00e1ndares de los que llegan importados desde Europa. Concretamente, la Empresa Provincial de Transporte de Mendoza (EPTM) lanz\u00f3 a las calles hace un a\u00f1o un prototipo de veh\u00edculo de concepci\u00f3n moderna de transporte urbano y adaptado a particularidades locales, como mayor resistencia a las calles de la ciudad.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la firma responsable de la carrocer\u00eda es MATERFER, radicada en la localidad cordobesa de Ferreyra, con la que se firm\u00f3 un convenio. Seg\u00fan se inform\u00f3 desde el gobierno de Mendoza, el precio final de este veh\u00edculo se reduce a casi a la mitad de lo que sale un coche adquirido en el extranjero.<\/p>\n

El ministro de Transporte de Mendoza, Diego Mart\u00ednez Palau, en di\u00e1logo con este diario destac\u00f3 la doble funci\u00f3n de la apuesta local: \u201cPor un lado, generamos mano de obra nacional y por el otro, disminuimos costos con un veh\u00edculo de alta tecnolog\u00eda y de f\u00e1cil acceso a insumos y repuestos\u201d.<\/p>\n

Dijo que la empresa ya tiene en marcha la fabricaci\u00f3n en serie de 14 veh\u00edculos m\u00e1s que este a\u00f1o se incorporar\u00e1n a la flota, comenzando as\u00ed el reemplazo de los coches extranjeros usados por los de fabricaci\u00f3n nacional y cero kil\u00f3metro. Proyectan para tres a\u00f1os la renovaci\u00f3n total de ese servicio.<\/p>\n

Mismos problemas que en C\u00f3rdoba<\/h2>\n

\u201cLos problemas que ten\u00edamos en Mendoza son los mismos que en C\u00f3rdoba y en Rosario, tenemos trolebuses tra\u00eddos de afuera y usados. Eso hace que los veh\u00edculos no est\u00e9n a la altura de la circunstancia y que cada vez que se rompen, su reparaci\u00f3n resulte un problema\u201d, explic\u00f3 Mart\u00ednez Palau.<\/p>\n

\u201cPor eso, despu\u00e9s de muchos a\u00f1os, este Gobierno hizo lugar a un proyecto presentado por nuestros propios empleados y que, creo, no tiene nada que envidiar a lo que se ofrece en el extranjero. Tuvimos el prototipo casi un a\u00f1o a prueba evaluando y corrigiendo distintos aspectos, hasta que decimos comenzar con la producci\u00f3n en serie\u201d, agreg\u00f3 el funcionario mendocino.<\/p>\n

Y describi\u00f3 que el troleb\u00fas que se ofrece en la provincia cordillerana tiene piso bajo para un ascenso de mayor facilidad ya que no cuenta con escalones; rampa de acceso para sillas de ruedas; calefacci\u00f3n y refrigeraci\u00f3n. Cuenta tambi\u00e9n con butacas ergon\u00f3micas, es de menor longitud que las unidades importadas (ocupa menos lugar en las calles) y posee un motor que le da autonom\u00eda durante varios kil\u00f3metros.<\/p>\n

Tiene una capacidad para transportar 37 pasajeros sentados y 80 en total a bordo. Es decir, pr\u00e1cticamente las mismas caracter\u00edsticas que los que la ciudad de C\u00f3rdoba compr\u00f3 a miles de kil\u00f3metros, en Rusia.<\/p>\n

A mitad de precio<\/h2>\n

El titular de la cartera de Transporte de la provincia de Mendoza dijo que cada unidad que se fabrica en esa provincia tiene un costo de entre 1.200.000 y 1.300.000 pesos (unos 150 mil d\u00f3lares), \u201ccontra los 4 o 5 millones que nos costaba traer uno de afuera y encima usado. Ac\u00e1 estamos hablando de unidades de un dise\u00f1o superior\u201d.<\/p>\n

Entre los aspectos que encarece el costo final de traer un veh\u00edculo de otro pa\u00eds, mencion\u00f3 el tr\u00e1mite del traslado. \u201cEn muchos casos traerlo a Argentina tiene casi el mismo valor de la propia unidad\u201d.<\/p>\n

Fuente: La Ma\u00f1ana de C\u00f3rdoba<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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