{"id":27852,"date":"2015-04-16T08:30:39","date_gmt":"2015-04-16T11:30:39","guid":{"rendered":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/?p=27852"},"modified":"2015-04-16T08:30:39","modified_gmt":"2015-04-16T11:30:39","slug":"el-senado-convirtio-en-ley-la-estatizacion-de-trenes","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/el-senado-convirtio-en-ley-la-estatizacion-de-trenes\/","title":{"rendered":"El Senado convirti\u00f3 en ley la estatizaci\u00f3n de trenes"},"content":{"rendered":"

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\nLa C\u00e1mara alta dio luz verde a la iniciativa que estatiza los trenes y crea la empresa p\u00fablica Ferrocarriles Argentinos. La iniciativa cont\u00f3 con el acompa\u00f1amiento de bloques opositores.<\/p>\n

La votaci\u00f3n en general se decidi\u00f3 a favor por 53 votos contra dos durante una sesi\u00f3n que dur\u00f3 m\u00e1s de cuatro horas y que se realiz\u00f3 sobre tablas, ya que el dictamen se firm\u00f3 el martes por la tarde. El 9 de abril, el proyecto hab\u00eda sido aprobado por Diputados.<\/p>\n

La iniciativa fue respaldada por el Frente para la Victoria, el radicalismo, el PRO y el peronismo disidente. En tanto, vot\u00f3 en contra la centroizquierda conformada por SUR-GEN (Fernando Solanas) y el Frente C\u00edvico de C\u00f3rdoba (Norma Morandini).<\/p>\n

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, estuvo presente durante los discursos de los \u00faltimos oradores y al momento de la votaci\u00f3n, que se produjo minutos despu\u00e9s de las siete de la tarde.<\/p>\n

El debate. El presidente de la Comisi\u00f3n de Infraestructura, Vivienda y Transporte, el kirchnerista mendocino Adolfo Bermejo, sostuvo que el Congreso estaba viviendo un \u201cmomento hist\u00f3rico\u201d para los que \u201cvienen del interior del pa\u00eds\u201d y reconoci\u00f3 los \u201cefectos negativos que tuvieron las pol\u00edticas desacertadas de los a\u00f1os 90\u201d.<\/p>\n

El bonaerense Juan Manuel Abal Medina, presidente de la Comisi\u00f3n de Presupuesto y Hacienda, destac\u00f3 por su parte que \u201crecuperar los ferrocarriles es recuperar soberan\u00eda y demostrar que el Estado puede gestionar m\u00e1s eficientemente\u201d. \u201cEstamos dando un paso m\u00e1s para una Argentina m\u00e1s justa y m\u00e1s soberana\u201d, destac\u00f3.<\/p>\n

La mirada de la oposici\u00f3n. El radicalismo, aunque present\u00f3 un proyecto alternativo, aprob\u00f3 en general la iniciativa que fue elogiada por los integrantes del bloque.<\/p>\n

El juje\u00f1o Gerardo Morales reconoci\u00f3 que \u201ca Randazzo le pusieron una papa caliente en las manos y en los \u00faltimos a\u00f1os hubo una modificaci\u00f3n en la pol\u00edtica del actual gobierno sobre los trenes\u201d.<\/p>\n

En ese sentido, el radical chubutense Mario Cimadevilla conjetur\u00f3 que \u201cmuchos de los que hoy apoyan este proyecto est\u00e1n expresando su arrepentimiento de lo que apoyaron en la d\u00e9cada de los \u201990\u201d.<\/p>\n

El justicialista puntano Adolfo Rodr\u00edguez Sa\u00e1, de todos modos, aclar\u00f3 que \u201cac\u00e1 no se est\u00e1 estatizando nada\u201d y record\u00f3 que \u201clos ferrocarriles son argentinos por una decisi\u00f3n peronista de 1947 sostenida por todos los gobiernos hasta llegar a las destrucci\u00f3n de los ferrocarriles\u201d.<\/p>\n

El PRO tambi\u00e9n apoy\u00f3 la medida aunque, seg\u00fan dijo el entrerriano Alfredo De Angeli, \u201cse demor\u00f3 demasiado esta estatizaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

En cambio, el representante de SUR-GEN, Fernando Pino Solanas, indic\u00f3 que no iba a votar el proyecto porque \u201ctiene una trampa\u201d ya que \u201cnunca se hizo una auditor\u00eda de inventario del millonario patrimonio ferroviario\u201d.<\/p>\n

El proyecto. Fue enviado por el Poder Ejecutivo al Congreso Nacional y declara de \u201cInter\u00e9s P\u00fablico Nacional\u201d y \u201cobjetivo prioritario de la Rep\u00fablica Argentina\u201d a la \u201cpol\u00edtica de reactivaci\u00f3n de los ferrocarriles de pasajeros y de cargas\u201d.<\/p>\n

Tambi\u00e9n busca la \u201crenovaci\u00f3n y el mejoramiento de la infraestructura ferroviaria\u201d y la \u201cincorporaci\u00f3n de tecnolog\u00edas y servicios que coadyuven a su modernizaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

El texto, que consta de 21 art\u00edculos, otorga al Estado la \u00abplena administraci\u00f3n de la infraestructura ferroviaria en todo el territorio nacional\u00bb, con potestad para \u00abdesafectar bienes, rescatar, reconvenir o renegociar contratos de concesi\u00f3n suscriptos con Nuevo Central Argentino, Ferroexpreso Pampeano, Ferrosur Roca, Metrov\u00edas y Ferrov\u00edas\u201d.<\/p>\n

Se establece, adem\u00e1s, la \u00abmodalidad de acceso abierto a la red ferroviaria nacional\u00bb para la operaci\u00f3n de los servicios de carga, de modo que \u00abcualquier operador ferroviario pueda transportar carga con origen y destino en cualquier punto de la red, independientemente de qui\u00e9n detente la titularidad o tenencia de las instalaciones (en esos puntos de carga o destino)\u00bb.<\/p>\n

Fuente: InfoRegi\u00f3n<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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