{"id":32727,"date":"2015-07-08T08:44:31","date_gmt":"2015-07-08T11:44:31","guid":{"rendered":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/?p=32727"},"modified":"2015-07-08T08:44:31","modified_gmt":"2015-07-08T11:44:31","slug":"sin-oferentes-para-el-puerto-de-santa-fe-ya-se-piensan-alternativas","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/sin-oferentes-para-el-puerto-de-santa-fe-ya-se-piensan-alternativas\/","title":{"rendered":"Sin oferentes para el Puerto de Santa Fe, ya se piensan alternativas"},"content":{"rendered":"
\"Transformaci\u00f3n.<\/a>

Transformaci\u00f3n. La nueva terminal se va a emplazar, aproximadamente, en el KM 584 de la hidrov\u00eda.<\/p><\/div>\n

Este martes se deb\u00eda licitar la reconversi\u00f3n de la terminal de Santa Fe. No hubo interesados y ya se piensan cambios. Las obras de infraestructura ser\u00e1n claves.<\/p>\n

Este martes se deber\u00eda licitar la reconversi\u00f3n del Puerto de Santa Fe. Sin embargo \u2013y tal como ocurri\u00f3 el 19 de marzo pasado cuando se prorrog\u00f3 la licitaci\u00f3n hasta hoy\u2013, no hubo oferentes interesados en comprar los pliegos. El resultado estaba casi cantado. Sin modificaciones en las condiciones para llevar adelante la obra no hab\u00eda grandes chances para que alguna empresa se interese por el proyecto y cambie de idea en menos de cuatro meses.<\/p>\n

En esta oportunidad la novedad es que no habr\u00e1 otra pr\u00f3rroga. Ahora directamente se comenzar\u00e1n a evaluar alternativas para intentar darle un impulso definitivo a una iniciativa que se viene postergando desde hace muchos a\u00f1os y varias gestiones de gobiernos de distinto signo pol\u00edtico.<\/p>\n

Las excusas que habr\u00edan dado algunas operadoras portuarias a las que se les hab\u00eda acercado el proyecto para que evaluaran si les interesaba era el gran costo en infraestructura que deb\u00edan asumir. En este punto una de las posibilidades es que el Estado provincial se haga cargo de esa inversi\u00f3n y que no se realice el aporte de 38,5 millones de d\u00f3lares que la provincia le hac\u00eda a la empresa adjudicataria \u2013como un aporte para la realizaci\u00f3n de la obra. Esos fondos proven\u00edan de un cr\u00e9dito que Santa Fe tomaba con el Fonplata.<\/p>\n

Los cambios en el pliego licitatorio no implicar\u00edan que se vaya a innovar en el lugar donde se va a emplazar la nueva terminal portuaria. Tampoco que se meta mano al proyecto macro. Pero s\u00ed se estar\u00eda empezando a pensar en una reformulaci\u00f3n de qui\u00e9n se hace cargo de las obras de acceso al futuro puerto.<\/p>\n

En el actual pliego esa carga se divid\u00eda de la siguiente manera: el Estado nacional deb\u00eda construir el puente que cruzar\u00e1 el Riacho Santa Fe hacia la zona de islas. A partir de all\u00ed los privados a los que se les adjudicaba la obra deb\u00edan hacerse cargo de la construcci\u00f3n del camino ferrovial y de la terminal portuaria propiamente dicha.<\/p>\n

La intervenci\u00f3n del Estado nacional en una obra tan importante como el puente de acceso (el inicio de los trabajos se dar\u00eda una vez finalizado el viaducto) era otro de los puntos se\u00f1alados por los privados como posible dificultad hacia el futuro.<\/p>\n

Lo que sucede es que los tiempos burocr\u00e1ticos que puede tener una licitaci\u00f3n nacional terminar\u00edan siendo una espada de Damocles sobre el proyecto.<\/p>\n

Para salvar esa dificultad hay quienes piensan en un esquema similar al \u201ccanje\u201d de obras que Naci\u00f3n y Provincia hicieron con la Autov\u00eda 19 y el puente entre Santa Fe y Santo Tom\u00e9. En ese caso el gobierno provincial encar\u00f3 la ampliaci\u00f3n de la ruta nacional a cambio de una compensaci\u00f3n que el Gobierno central har\u00eda a los santafesinos con el puente entre las dos ciudades.<\/p>\n

El riesgo con esa opci\u00f3n es que Naci\u00f3n tarde mucho en cumplir con su parte del trato, que es lo que est\u00e1 sucediendo con el viaducto prometido en la campa\u00f1a electoral de 2007. Sin embargo, en el proyecto de reconversi\u00f3n portuaria hay quienes prefieren una licitaci\u00f3n unificada (puente y camino ferrovial de acceso) a cargo de la provincia porque ese esquema eliminar\u00eda una posible traba, o al menos la posibilidad de que se siga dilatando la obra.<\/p>\n

Fuentes consultadas por Diario UNO aseguraron que los equipos t\u00e9cnicos de la provincia y de la ciudad ya comenzaron a trabajar en la confecci\u00f3n del nuevo pliego \u201cpara no perder m\u00e1s tiempo\u201d. Pero en medio de un proceso de cambio de gobierno \u2013aunque sean del mismo color pol\u00edtico\u2013 todo har\u00eda indicar que el nuevo proceso licitatorio no se pondr\u00e1 en marcha hasta la asunci\u00f3n del nuevo gobernador, Miguel Lifschitz.<\/p>\n

Fuente: Uno, Santa Fe<\/h6>\n

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