{"id":35965,"date":"2015-09-04T09:34:40","date_gmt":"2015-09-04T12:34:40","guid":{"rendered":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/?p=35965"},"modified":"2015-09-04T09:34:40","modified_gmt":"2015-09-04T12:34:40","slug":"en-octubre-los-saltenos-podran-usar-la-primera-ciclovia-urbana","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/en-octubre-los-saltenos-podran-usar-la-primera-ciclovia-urbana\/","title":{"rendered":"En octubre los salte\u00f1os podr\u00e1n usar la primera ciclov\u00eda urbana"},"content":{"rendered":"

\"0000806834\"<\/a><\/p>\n

Tiene el 90% de avance y une la terminal con la Cat\u00f3lica. Tambi\u00e9n trabajan en la rotonda de Limache.<\/p>\n

Cuando en octubre pr\u00f3ximo la primavera ya cubra todo de olores y colores, los usuarios de bicicletas tendr\u00e1n espacios nuevos y m\u00e1s seguros para circular en la ciudad. Entonces, estar\u00e1 terminada la primera ciclov\u00eda urbana de Salta capital -iniciada en mayo- que permitir\u00e1 el acceso directo al centro de la ciudad, a trav\u00e9s de la terminal de colectivos. A su vez, en el complejo nudo de la rotonda de Limache, se habr\u00e1 terminado una serie de peque\u00f1as obras que procurar\u00e1n resolver el gran problema actual de vinculaci\u00f3n entre las ciclov\u00edas y su necesaria interrelaci\u00f3n con peatones y el cada vez m\u00e1s intenso tr\u00e1nsito vehicular de la zona sur.<\/p>\n

Mabel Panozzo, jefa de Planificaci\u00f3n de la AMT, explic\u00f3 a El Tribuno que son dos obras financiadas con 17 millones de pesos del Banco Mundial. El proyecto t\u00e9cnico fue realizado por la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMT), con la supervisi\u00f3n del Proyecto de Transporte Urbano para \u00c1reas Metropolitanas de Argentina (PTUMA) y el asesoramiento de la Municipalidad a trav\u00e9s de la Coordinaci\u00f3n General de Hacienda y la Secretar\u00eda de Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial.<\/p>\n

La ciclov\u00eda\/bicisenda urbana, de 8,7 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n, tiene un 90% de avance. En tanto en Limache, la ejecuci\u00f3n supera el 50%.<\/p>\n

Descripci\u00f3n de las obras<\/strong><\/p>\n

1-Terminal -Universidad Cat\u00f3lica.<\/strong>
\n-Su traza var\u00eda seg\u00fan las caracter\u00edsticas de la avenida, y mayormente se ubica sobre la platabanda de forma paralela a la vereda existente. En el \u00e1rea norte baja a la calzada, ocupa una sola mano de la avenida (sentido sur- norte) y en el tramo desde Chachapoyas hasta la rotonda de ingreso a la universidad, se ubica parcialmente en la calzada y en la vereda.<\/p>\n

La obra contempla par\u00e1metros t\u00e9cnicos de seguridad vial, entre ellos, prohibici\u00f3n de giros a la izquierda sobre la avenida; construcci\u00f3n de isletas para que los ciclistas efect\u00faen los cruces en 2 tiempos y promueven giros vehiculares a menor velocidad; colocaci\u00f3n de delineadores retr\u00e1ctiles y cordones de hormig\u00f3n premoldeado en los tramos en que la ciclov\u00eda comparte calzada con los dem\u00e1s veh\u00edculos y se\u00f1alizaci\u00f3n de los cruces con pintura verde y l\u00edneas blancas.<\/p>\n

2- Rotonda de Limache<\/strong>
\nEn la rotonda de Limache se construyen las ciclov\u00edas faltantes en el sentido norte-sur (avenidas Tavella – Ex-
\nCombatientes); tramos este-oeste para cruzar entre avenidas (Paraguay – Tavella y Kennedy – Ex-Combatientes) y veredas en las \u00e1reas de mayor circulaci\u00f3n peatonal (entre Kennedy y Ex-Combatientes).<\/p>\n

-Habr\u00e1 medidas de seguridad en cruces de calzada, con cruces sobreelevados en 7 de los 8 existentes, con 4 metros de ancho para permitir el paso de peatones y ciclistas, con pendientes adecuadas a la circulaci\u00f3n particular y de veh\u00edculos.<\/p>\n

Diferencias<\/strong><\/p>\n

Cuando se considera la bicicleta como un elemento recreativo, se construyenbicisendas generalmente en lugares alejados del casco urbano, que tienen su utilidad principal durante los fines de semana y, a veces, se debe acceder a ellas en otro medio de transporte. Igual, son parte inequ\u00edvoca del trazado urbano.<\/p>\n

La ciclov\u00eda, en cambio, contempla a la bicicleta como medio de transporte y de recreaci\u00f3n a la vez. La ciclov\u00eda est\u00e1 incorporada al ejido urbano y lo atraviesa en redes, por lo que algunas zonas de la ciudad ya las tienen -cerca de casa, del trabajo o del colegio- y otras las tendr\u00e1n m\u00e1s adelante, porque es una tendencia sin retorno.<\/p>\n

Fuente: El Tribuno, Salta<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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