{"id":36788,"date":"2015-09-19T09:48:29","date_gmt":"2015-09-19T12:48:29","guid":{"rendered":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/?p=36788"},"modified":"2015-09-19T09:48:29","modified_gmt":"2015-09-19T12:48:29","slug":"la-oposicion-en-el-concejo-de-rosario-exigio-que-las-bicicletas-publicas-sean-de-uso-gratuito","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/la-oposicion-en-el-concejo-de-rosario-exigio-que-las-bicicletas-publicas-sean-de-uso-gratuito\/","title":{"rendered":"La oposici\u00f3n en el Concejo\u00a0de Rosario\u00a0exigi\u00f3 que las bicicletas p\u00fablicas sean de uso gratuito"},"content":{"rendered":"

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\nDesde distintos bloques del Palacio Vasallo plantearon que es un contrasentido fomentar este tipo de transporte sustentable no motorizado y cobrar por ello 8,60 pesos por d\u00eda.<\/p>\n

 <\/p>\n

La oposici\u00f3n en el Concejo rechaz\u00f3 la propuesta del Ejecutivo de fijar la tarifa diaria de las bicicletas p\u00fablicas en $8,60. Y reclam\u00f3 su gratuidad para potenciar la movilidad sustentable no motorizada. \u201cEs una incoherencia fomentar el uso de la bici por los beneficios que implica para la salud y el medio ambiente y cobrar por su uso\u201d, dispar\u00f3 el edil Diego Giuliano (PJ). \u201cPara generar acostumbramiento entre los rosarinos, inicialmente no se debe cobrar, como en Buenos Aires\u201d, opin\u00f3 Rodrigo L\u00f3pez Molina (PRO). \u201cDebe ser sin costo, de lo contrario s\u00f3lo ser\u00e1 atractivo para los turistas\u201d, sum\u00f3 Fernanda Gigliani (Iniciativa Popular).<\/p>\n

Otros bancadas apuntaron a la necesidad de anteponer otras discusiones a la regulaci\u00f3n tarifaria. \u201cAntes de pensar en la tarifa hay que sumar bicisendas para proteger a los ciclistas\u201d, advirti\u00f3 Jorge Boasso (UCR).<\/p>\n

El mensaje de la Intendencia remitido en las \u00faltimas horas al Palacio Vasallo vinculado al sistema Mi bici, tu bici, ya gener\u00f3 pol\u00e9mica entre el oficialismo y los diferentes bloques de la oposici\u00f3n.<\/p>\n

Tal como anticip\u00f3 en exclusiva ayer La\u2002Capital, el directorio del Ente de la Movilidad fij\u00f3 los valores para alquilar las bicicletas p\u00fablicas, tomando como par\u00e1metro un viaje del transporte urbano (VTB).<\/p>\n

Para la tarifa diaria se estableci\u00f3 en 1,5 unidades de VTB, lo que arroja un valor de $ 8,60. Y se fijaron tarifas con descuentos en los casos de las suscripciones mensual (15 VTB, es decir unos $ 86,25) y anual (100 VTB, o sea $ 575).<\/p>\n

Desde la primera minor\u00eda del cuerpo, L\u00f3pez Molina inst\u00f3 a tomar en cuenta el esquema aplicado en la Capital Federal. \u201cEn Buenos Aires el sistema es gratuito y ha dado muy buenos resultados, pas\u00f3 de ser algo que inicialmente usaban s\u00f3lo los turistas a una forma de movilidad que utilizan muchos porte\u00f1os\u201d, remarc\u00f3.<\/p>\n

Para el concejal del PRO, \u201cal menos durante varios meses la utilizaci\u00f3n de las bicicletas p\u00fablicas deber\u00eda ser gratuita para generar acostumbramiento entre los rosarinos. No s\u00f3lo por lo positivo que resulta para la salud y el medio ambiente, sino porque tambi\u00e9n har\u00e1 disminuir la congesti\u00f3n vehicular en el \u00e1rea central\u201d.<\/p>\n

A criterio del edil macrista, \u201cno se puede pretender que haya un cambio estructural en serio en materia de movilidad si se toman medidas aisladas. Reci\u00e9n ahora, despu\u00e9s de a\u00f1os, el municipio est\u00e1 empezando a instrumentar estrategias para que haya m\u00e1s ciclistas y menos autos en la calle. Hay que profundizar ese eje sin cobrar por su uso.<\/p>\n

M\u00e1s duro fue Giuliano. \u201cQuerer fomentar el uso de la bicicleta, promover un cambio cultural en la movilidad y pretender cobrar por ello es un contrasentido, una incongruencia absoluta\u201d, razon\u00f3.<\/p>\n

Seg\u00fan el edil de Rosario Federal, \u201cpara sostener el sistema se puede convocar a empresas de la ciudad vinculadas a la vida sana, el medio ambiente y armar un esquema de esponsoreo con aporte privado\u201d.<\/p>\n

Desde Iniciativa Popular, Gigliani destac\u00f3 que la tarifa propuesta por el Ejecutivo \u201caparece como bastante excesiva, con lo cual puede terminar siendo atractiva s\u00f3lo para turistas\u201d.<\/p>\n

\u201cEn principio \u2014continu\u00f3\u2014me inclino por un criterio donde el Estado se haga cargo del servicio y no se cobre por su utilizaci\u00f3n, que se lo fomente y se pueda generalizar\u201d.<\/p>\n

El radical Boasso fue m\u00e1s all\u00e1 y se\u00f1al\u00f3 que la prioridad es \u201cdarle seguridad vial a los ciclistas, habilitando m\u00e1s bicisendas que est\u00e9n correctamente conectadas entre s\u00ed\u201d.<\/p>\n

\u201cYo mismo \u2014cont\u00f3\u2014 dej\u00e9 de usar la bicicleta en Rosario porque me da temor utilizarla. Hay que cuidarse de quienes estacionan el auto y abren la puerta, de los que dejan el auto en doble fila y los que circulan y no tienen en cuenta al ciclista. La prioridad es sumar m\u00e1s kil\u00f3metros de bicisendas\u201d.<\/p>\n

Sobre la cuesti\u00f3n tarifaria, el concejal de la UCR aclar\u00f3 que no hab\u00eda visto el mensaje del Ejecutivo. \u201cQueremos saber qu\u00e9 criterio se adopt\u00f3 para fijar $ 8,60 la tarifa diaria y no 5 o 10. Sin ese dato no se puede avanzar en un tratamiento serio del proyecto\u201d.<\/p>\n

Luego coment\u00f3 que \u201cen muchas ciudades del mundo, donde el sistema de bicicletas p\u00fablicas lo brinda el Estado, la utilizaci\u00f3n no tiene cargo para el ciclista, con lo cual podr\u00eda ser una opci\u00f3n viable para tener en cuenta\u201d.<\/p>\n

Fuente: La Capital, Rosario<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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