{"id":37876,"date":"2015-10-24T08:55:36","date_gmt":"2015-10-24T11:55:36","guid":{"rendered":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/?p=37876"},"modified":"2015-10-31T08:16:35","modified_gmt":"2015-10-31T11:16:35","slug":"cordoba-la-ciudad-mas-peatonal-del-interior-del-pais","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/cordoba-la-ciudad-mas-peatonal-del-interior-del-pais\/","title":{"rendered":"C\u00f3rdoba, la ciudad m\u00e1s peatonal del interior del pa\u00eds"},"content":{"rendered":"
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29 CUADRAS. Tiene la peatonal de esta ciudad, uno de sus s\u00edmbolos.<\/p><\/div>\n

Con sus casi tres kil\u00f3metros de peatonales c\u00e9ntricas, la ciudad de C\u00f3rdoba aparece a la vanguardia en estos recorridos. Cuenta con m\u00e1s del doble de esa clase de calles que Rosario.<\/p>\n

En los \u00faltimos 20 a\u00f1os, las ciudades van migrando hacia entornos m\u00e1s amigables para el peat\u00f3n y menos motorizadas, por los beneficios que ello conlleva no s\u00f3lo en lo est\u00e9tico y medioambiental, sino tambi\u00e9n en lo que se refiere a salud. En este sentido, en el mundo se destacan asentamientos como Hamburgo y Par\u00eds en Europa, o M\u00e9xico en Latinoam\u00e9rica. \u00bfQu\u00e9 pasa en Argentina?Grupo Edisur te lo cuenta en esta nota.<\/p>\n

En nuestro pa\u00eds es meritorio el caso de Buenos Aires, que, con una inversi\u00f3n superior a 75 millones de pesos, busca llegar a tener m\u00e1s de 100 cuadras peatonales en el \u00e1rea c\u00e9ntrica para desarrollar espacios m\u00e1s amigables con el peat\u00f3n: con calles y calzadas al mismo nivel en las que se prioricen los pasos de caminantes, y se implementen mejoras en las redes luminarias, entre otros perfeccionamientos.<\/p>\n

Luego de la city porte\u00f1a se ubica C\u00f3rdoba, asentamiento que se caracteriza por ser la ciudad del interior de Argentina con m\u00e1s calles peatonales. En este sentido, posee 29 cuadras aptas para recorridos exclusivamente a pie, cantidad que dobla a otras capitales de provincia como Rosario o Tucum\u00e1n (cuentan con 13 y 11 cuadras respectivamente).<\/p>\n

Adem\u00e1s, nuestra ciudad es la sede de la primera peatonal argentina inaugurada en el a\u00f1o 1968, por lo que los recorridos aptos para caminantes combinan la identidad hist\u00f3rica y arquitect\u00f3nica con una importante impronta comercial: cerca del 70 por ciento de estas cuenta con actividad plena \u2013de izquierda a derecha\u2013 a lo largo de toda la cuadra.<\/p>\n

Beneficios de peatonalizar<\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s de ventajas vinculadas con la contaminaci\u00f3n sonora y audiovisual, la peatonalizaci\u00f3n posee, adem\u00e1s, atributos preventivos y econ\u00f3micos. La reducci\u00f3n del tr\u00e1nsito mejora el estado del aire y disminuye la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica, ya que logra bajar los decibeles del entorno en un 30 por ciento, seg\u00fan lo establece la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS).<\/p>\n

Por otra parte, las calles peatonales permiten disminuir el riesgo de accidentes viales. Seg\u00fan el mismo relevamiento de la entidad especializada, la incidencia de v\u00edctimas de tr\u00e1nsito se redujo en un 60 por ciento en pa\u00edses que han implementado estas zonas exclusivas.<\/p>\n

Cabe se\u00f1alar, adem\u00e1s, que las propiedades ubicadas en estas zonas con restricci\u00f3n vehicular o en \u00e1reas peatonales son 20 por ciento m\u00e1s valiosas que las que se alzan en otras partes de la ciudad, siguiendo el relevamiento realizado por UrbanLand, un instituto especializado estadounidense. A su vez, los comercios que formaron parte de estos procesos manifiestan ganancias de \u00edndole econ\u00f3mica en m\u00e1s del 80 por ciento de los casos, seg\u00fan el estudio del Plan de Movilidad Urbana Sostenible.<\/p>\n

Inversi\u00f3n mal enfocada<\/strong><\/p>\n

Seg\u00fan el Observatorio de Movilidad Urbana del CAF (banco de desarrollo de Am\u00e9rica latina), existen algunos intentos para mejorar las comodidades de la peatonalizaci\u00f3n, pero la situaci\u00f3n en la regi\u00f3n muestra un claro desfasaje entre la poca inversi\u00f3n en infraestructura peatonal y su uso. En San Pablo, por ejemplo, el 34 por ciento de los movimientos urbanos se realiza a pie, mientras que otro tercio se hace a bordo de colectivo y otro 33 por ciento en transporte individual. Sin embargo, el 80 por ciento de la superficie de esta ciudad se destina a calles, autopistas y carreteras.<\/p>\n

En M\u00e9xico, a su vez, el 24 por ciento de los movimientos son a pie (hay un 52 por ciento en colectivo y un 24 por ciento en transporte individual), pero s\u00f3lo el tres por ciento del presupuesto anual promedio se invierte en peatonales, mientras que un 86 por ciento de dicho dinero va hacia obras que benefician la velocidad del parque automotor.<\/p>\n

Un pueblo peatonal \u00a0<\/strong><\/p>\n

\"REMANSO.<\/a>

REMANSO. Con sus calles sin autos, La Cumbrecita es sin\u00f3nimo de paz.<\/p><\/div>\n

Alej\u00e1ndonos de la urbe, la provincia de C\u00f3rdoba posee el primer pueblo peatonal del pa\u00eds: La Cumbrecita. En esta localidad no se permite el ingreso con veh\u00edculos, y todos sus recorridos est\u00e1n previstos para ser realizados a pie.<\/p>\n

Adem\u00e1s, sus imperdibles paisajes, como las cascadas que bajan de la sierra y los bosques plagados de senderos, y sus t\u00edpicas construcciones alpinas son caracter\u00edsticas que definen la identidad del lugar exento de veh\u00edculos.<\/p>\n

Fuente: La Voz del Interior<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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