{"id":38118,"date":"2015-10-29T07:26:40","date_gmt":"2015-10-29T10:26:40","guid":{"rendered":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/?p=38118"},"modified":"2015-10-29T07:26:40","modified_gmt":"2015-10-29T10:26:40","slug":"autovia-34-rafaela-ya-se-certificaron-trabajos-por-210-millones","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/autovia-34-rafaela-ya-se-certificaron-trabajos-por-210-millones\/","title":{"rendered":"Autov\u00eda 34 Rafaela: ya se certificaron trabajos por $210 millones"},"content":{"rendered":"

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\nEl movimiento de suelo para levantar los nuevos terraplenes que alcanz\u00f3 ya los 400.000 metros c\u00fabicos -unos 20.000 camiones-, extra\u00eddos de dos canteras en la zona. Actualmente, trabajan en la obra unas 150 personas en forma directa. Entre Ang\u00e9lica y Rafaela, se han construido 30 alcantarillas para la nueva calzada, de un total de 50 en este trayecto.<\/p>\n

El 7\u00ba Distrito Santa Fe de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad verifica los sostenidos avances y el desarrollo de las obras de transformaci\u00f3n en Autov\u00eda de la Ruta Nacional N\u00ba 34. Actualmente con trabajos en el primer tramo, entre Ruta Nacional N\u00ba 19 y Rafaela, la megaobra continuar\u00e1 en los primeros meses del pr\u00f3ximo a\u00f1o con la variante de paso por el oeste de Rafaela, y seguir\u00e1 luego hasta Ataliva, en el cruce con la Ruta Provincial N\u00ba 13. Posteriormente se iniciar\u00e1 el trayecto de duplicaci\u00f3n de la calzada hasta alcanzar Sunchales. Con todo, desde Vialidad Nacional ya se han certificado trabajos por 210 millones de pesos, con un permanente progreso en varios frentes de tareas y un movimiento de suelo para levantar los nuevos terraplenes que alcanz\u00f3 ya los 400.000 metros c\u00fabicos (unos 20.000 camiones), extra\u00eddos de dos canteras en la zona.<\/p>\n

Cabe recordar que esta etapa de la Autov\u00eda de Ruta 34 abarca desde Ang\u00e9lica hasta las inmediaciones de Ataliva, con una circunvalaci\u00f3n por el oeste de Rafaela. Bajo una inversi\u00f3n del Gobierno Nacional de 2.453 millones de pesos, por intermedio del Ministerio de Planificaci\u00f3n Federal y la Secretar\u00eda de Obras P\u00fablicas, se concretar\u00e1 esta doble v\u00eda, con cantero central, sobre 60 kil\u00f3metros, con cruces a distinto nivel y rotondas en las intersecciones de rutas provinciales. Asimismo, ya est\u00e1 firmado el contrato respectivo para el siguiente tramo, entre Ataliva y Sunchales, que se programar\u00e1 su inicio en funci\u00f3n de los avances de los sectores en ejecuci\u00f3n. Actualmente, trabajan en la obra unas 150 personas en forma directa, con un beneficio colateral adem\u00e1s en otros proveedores de la regi\u00f3n.
\nPor el lado de las obras que se concentran entre Ang\u00e9lica y Rafaela, se han construido 30 alcantarillas para la nueva calzada, de un total de 50 en este trayecto. Muchos de estos desag\u00fces duplican los existentes para dar continuidad al escurrimiento, pero otros requerir\u00e1n hacer nuevas alcantarillas tambi\u00e9n en la actual ruta. En tal sentido, una vez ejecutada la calzada nueva se establecer\u00e1n desv\u00edos hacia ese sector para poder realizar las obras en la ruta existente.
\nEn cuanto a la calzada en s\u00ed, por sectores se prosigue con el movimiento de suelo para conformar la base del terrapl\u00e9n, que adem\u00e1s incluye retornos y cruces a nivel en el acceso a Susana por ejemplo. Entre los distintos avances se distingue el primer sector, que comienza en Ruta 19, con la conformaci\u00f3n de la nueva mano, que ya alcanza la capa de suelo cemento. Sobre este material se colocar\u00e1n luego otras capas de material de estabilizado granular y suelo arena, para finalmente depositar tres carpetas de concreto asf\u00e1ltico, de cinco cent\u00edmetros de espesor cada una.<\/p>\n

Finalizadas las obras, el \u201cpaquete estructural\u201d de la Autov\u00eda quedar\u00e1 con un grosor de 65 a 70 cent\u00edmetros, para dar cuenta del alto componente de tr\u00e1nsito pesado de la Ruta Nacional N\u00ba 34. Otro dato a destacar es que tanto la mano nueva hacia el norte, como la actual calzada, ser\u00e1n equiparadas en cuanto a su seguridad vial, con pavimentaci\u00f3n de la banquina derecha (1,50 metros) y la banquina izquierda (0,50 metros), para dar iguales caracter\u00edsticas a los dos sentidos de circulaci\u00f3n.<\/p>\n

LIBERACION DE LA TRAZA<\/strong><\/p>\n

Un dato a destacar es la predisposici\u00f3n de la mayor\u00eda de los propietarios que firmaron los permisos de ocupaci\u00f3n para favorecer el avance de las obras. Al mismo tiempo, Vialidad Nacional tramita el pago de los terrenos necesarios en el marco de las leyes vigentes, con intervenci\u00f3n del Tribunal Nacional de Tasaciones. Este organismo aut\u00e1rquico fija el monto a abonar, mediante una consulta de referencia a las inmobiliarias de la zona para establecer los valores de mercado imperantes, con inclusi\u00f3n de las mejoras existentes si las hubiera en los terrenos necesarios. Al respecto, con pr\u00e1cticamente el tramo Ang\u00e9lica-Rafaela completamente liberado, se prosigue con la visita a los propietarios incluidos en la variante de paso por el oeste de Rafaela, sector desde el sur hacia el norte, que entrar\u00e1 en obras en los primeros meses de 2016.<\/p>\n

Finalmente, cabe advertir que si bien los trabajos se realizan fuera de la ruta en uso, existe un incesante movimiento de equipos, por lo que banderilleros advierten a los usuarios en los puntos de ingreso y egreso a la calzada. No obstante, se se\u00f1ala a los conductores la necesidad de respetar la carteler\u00eda preventiva y las velocidades m\u00e1ximas indicadas en los sectores con obras.<\/p>\n

LA AUTOVIA EN MARCHA<\/strong><\/p>\n

La doble v\u00eda para la Ruta Nacional N\u00ba 34 comprende -en esta primera etapa- el tramo mencionado entre Ang\u00e9lica (RN N\u00ba19) y Ataliva (RP N\u00ba13), con la construcci\u00f3n de una calzada paralela a la existente, con dos carriles de circulaci\u00f3n. De esa manera, junto con la actual ruta, se tendr\u00e1n dos carriles para cada mano. Asimismo, se establecer\u00e1 una variante de paso por el oeste de la ciudad de Rafaela, circunvalaci\u00f3n de doble calzada (en este caso ambas nuevas) con cruces a distinto nivel en la Ruta Provincial N\u00ba 70, en dos puntos con las v\u00edas de ferrocarril a San Francisco y a Sunchales, y en un acceso directo desde el oeste al Parque Industrial. Esta circunvalaci\u00f3n se vincular\u00e1 con la actual ruta en dos intercambiadores, uno un kil\u00f3metro al sur del aer\u00f3dromo, y el otro algunos cientos de metros al norte del cruce ferroviario actual en cercan\u00edas del INTA Rafaela.<\/p>\n

Por otro lado, en los trayectos rurales, el proyecto ejecutivo establece la construcci\u00f3n paralela de la segunda calzada, con la m\u00ednima afectaci\u00f3n posible en las edificaciones existentes. Asimismo se rectificar\u00e1 el radio de algunas curvas, para ambas manos, en especial entre Susana y Ang\u00e9lica, lo que mejorar\u00e1 la seguridad vial y la velocidad de circulaci\u00f3n, establecida por dise\u00f1o en 110 Km\/H. Adem\u00e1s, se prescriben retornos a nivel cada cinco kil\u00f3metros aproximadamente, en coincidencia con los principales caminos rurales. Asimismo, se construir\u00e1n rotondas a nivel en el cruce y acceso a Susana (RP N\u00ba 67s) en el acceso a Lehmann (RP N\u00ba 81s) y en el cruce con la Ruta Provincial N\u00ba 13, al sur de Ataliva. Todas las intersecciones contar\u00e1n con iluminaci\u00f3n y la se\u00f1alizaci\u00f3n respectiva.<\/p>\n

Fuente: La Opini\u00f3n<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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