Miles de argentinos cruzan la frontera hacia Paraguay y Brasil para cargar nafta y hacer compras. Desde el pa\u00eds charr\u00faa ya reconocieron aumentos en ventas por entrerrianos: cargan combustible, adquieren ropa y art\u00edculos electr\u00f3nicos.<\/p>\n
Con el aumento de los precios, inflaci\u00f3n mediante, y el 30% o m\u00e1s de incremento en las estaciones de servicios, vecinos de algunas ciudades entrerrianas comenzaron a cruzarse a Uruguay solo para realizar compras. A eso se suma que en la otra orilla existen devoluciones para aquellos turistas que compran con tarjetas de cr\u00e9dito, entre otros descuentos que generaron precios atractivos.<\/p>\n
Al momento, este cruce de frontera con el objetivo de adquirir un producto m\u00e1s barato, no es igual en todas las ciudades entrerrianas. Sin embargo, es desde Col\u00f3n y localidades a su alrededor donde m\u00e1s se da esta situaci\u00f3n.<\/p>\n
En abril de 2013 el gobierno del entonces presidente Jos\u00e9 Mujica hab\u00eda puesto en marcha una medida llamada Cero Kilo. Fue para limitar las compras de productos en las ciudades entrerrianas que luego eran revendidas en las localidades charr\u00faas, situaci\u00f3n que perjudicaba al comercio uruguayo.<\/p>\n
La diferencia de precios era tan grande que la compra para la reventa era diaria. Pero adem\u00e1s era notorio y qued\u00f3 registrado en las cr\u00f3nicas de entonces que los uruguayos cargaban nafta en las estaciones entrerrianas, iban al m\u00e9dico, adquir\u00edan repuestos de automotores y realizaban hasta salidas nocturnas entre otras actividades. Es que incluso, llegaban a estas tierras con d\u00f3lares en medio del cepo cambiario.<\/p>\n
Con el aumento actual de los precios se redujo la brecha entre ambas orillas, incluso en los combustibles. Esto gener\u00f3 que el gerente del Centro Comercial e Industrial de Paysand\u00fa, Luis Pedro Rodr\u00edguez, haya se\u00f1alado d\u00edas atr\u00e1s a El Tel\u00e9grafo que la presencia de argentinos contribuye a dinamizar rubros espec\u00edficos.<\/p>\n
Adem\u00e1s sostuvo, optimista, que se configur\u00f3 un mercado con tal caracter\u00edstica que provoc\u00f3 que algunos comercios del pa\u00eds vecino publiciten en medios de difusi\u00f3n entrerriana.<\/p>\n
Los combustibles en Uruguay son los m\u00e1s caros de la regi\u00f3n, y por lo tanto, cuestan m\u00e1s que en Argentina, pero hay una disposici\u00f3n tributaria para las ciudades de frontera que abarata el precio, y mucho m\u00e1s para los entrerrianos que compran con tarjeta de cr\u00e9dito.<\/p>\n
\u00abCreemos que, a nivel comercial, estamos en un hecho pr\u00e1cticamente hist\u00f3rico, porque en la coyuntura no se da seguido que tengamos una buena corriente comercial desde la vecina orilla que comprende determinados sectores. Ahora tienden a emparejarse los precios de la nafta, por lo que los argentinos, sobre todo los de ciudades fronterizas como Col\u00f3n y Concepci\u00f3n del Uruguay, pueden venir, pasear, hacer compras de ropa, alg\u00fan electrodom\u00e9stico y echan combustible\u00bb, destac\u00f3 Rodr\u00edguez.<\/p>\n
El gerente del Centro Comercial manifest\u00f3 adem\u00e1s que los argentinos llegan a Uruguay, sobre todo, los fines de semana largos. \u00abTambi\u00e9n los fines de semana comunes se ve mucho movimiento sobre todo en la parte de vestimenta\u00bb, dijo, y agreg\u00f3: \u00abUsan mucho, adem\u00e1s, las tiendas que tienen el servicio de tax free, es decir la devoluci\u00f3n del IVA en la frontera comprando con tarjeta. Eso rige para vestimenta y aparatos electr\u00f3nicos, y est\u00e1 estipulado por Aduana\u00bb.<\/p>\n
El \u00abtax free\u00bb al que hizo referencia son los \u00abfree shop\u00bb que en las fronteras del lado uruguayo ofrecen art\u00edculos que tienen precios en d\u00f3lares pero que, ya sin el descuento mencionado, son hasta m\u00e1s baratos que en suelo entrerriano. Tiene incluso promociones en determinados productos cuyos costos finales se acercan al 25% del precio del mismo art\u00edculo comprado en Argentina.<\/p>\n
Esta situaci\u00f3n que se da entre Col\u00f3n y Paysand\u00fa tambi\u00e9n se observa, en menor medida, entre las dem\u00e1s ciudades entrerrianas y uruguayas.<\/p>\n
Diego Lago es el presidente del Centro de Comercio, Industria y Servicios de Concordia. Cont\u00f3 a UNO que el cruce hacia Uruguay para cargar nafta no lo observa en gran medida, pero s\u00ed para comprar otros art\u00edculos, sobre todo aquellos que se pueden adquirir con descuentos.<\/p>\n
Adem\u00e1s dijo: \u00abTiempo atr\u00e1s a ellos les conven\u00eda cargar nafta ac\u00e1 ?por Concordia? y ya no se ve m\u00e1s eso. En la ciudad fronteriza incluso, tienen un rango de 10 kil\u00f3metros con precios preferenciales para los habitantes de esas ciudades\u00bb.<\/p>\n
En definitiva, tanto en Entre R\u00edos como en otras provincias que limitan con pa\u00edses vecinos, comenz\u00f3 a generarse el cruce de la frontera. Situaci\u00f3n que, en diferentes medidas, siempre perjudica al comercio local.<\/p>\n
La fiebre del combustible: 10 kil\u00f3metros de cola<\/strong><\/p>\n Las diferencias en los precios de las naftas llegan a 5 pesos por litro entre Argentina y las ciudades lim\u00edtrofes de Paraguay o Brasil. Esto gener\u00f3 el \u00e9xodo por algunas horas de miles de automovilistas durante los fines de semana que se profundiz\u00f3 con los \u00faltimos aumentos establecidos en los combustibles. As\u00ed, miles de misioneros dejan su dinero fuera de sus localidades y desde esa provincia propusieron al gobierno nacional una reducci\u00f3n del precio del combustible.<\/p>\n Los registros hablan de colas de unos 10 kil\u00f3metros de autos para poder cruzar por la frontera misionera y de esperas de m\u00e1s de cuatro horas para lograr llenar un tanque. Esta situaci\u00f3n se repite, sobre todo los s\u00e1bados y domingos y se profundizaron luego del \u00faltimo incremento.<\/p>\n Tiempo atr\u00e1s, como pasaba tambi\u00e9n en Entre R\u00edos con las uruguayas, las estaciones de Misiones se llenaban de patentes paraguayas o brasile\u00f1as. La inflaci\u00f3n dio vuelta esta situaci\u00f3n.<\/p>\n Ocurre que el litro de nafta s\u00faper, por ejemplo, cuesta en Brasil y Paraguay, hasta 5 pesos menos que en Misiones, lo que se traduce en un ahorro de casi 250 pesos en un tanque de 50 litros. En las naftas premium y gasoil, la diferencia es de 4 pesos por litro.<\/p>\n Varios informes dan cuenta de que en las ciudades fronterizas y cercanas, los sectores comerciales se han visto perjudicados y no solo en el rubro combustible; c\u00e1maras comerciales destacaron c\u00f3mo los argentinos dejan su dinero en otros pa\u00edses en distintos rubros.<\/p>\n A partir de un estudio oficial, el gobernador de Misiones, Hugo Passalacqua, propuso a la Naci\u00f3n reinstalar una medida que data de 1996 y que estableci\u00f3 entonces una diferencia de precios menor en las naftas de las estaciones ubicadas en zonas fronterizas para aplacar las asimetr\u00edas internas y externas, hacer retroceder el precio del litro de combustible, evitar el cruce hacia otros pa\u00edses y aumentar las ventas.<\/p>\n En la provincia misionera, desde finales de abril y durante los primeros d\u00edas de mayo, estiman que se redujo un 28% la venta de naftas, y frente a esto el mandatario realiz\u00f3 una solicitud para que comprenda a todo el territorio provincial.<\/p>\n Miles de argentinos cruzan la frontera hacia Paraguay y Brasil para cargar nafta y hacer compras. Desde el pa\u00eds charr\u00faa ya reconocieron aumentos en ventas por entrerrianos: cargan combustible, adquieren ropa y art\u00edculos electr\u00f3nicos.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":48302,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[17],"class_list":["post-48301","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-economico","tag-entre-rios"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48301","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48301"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48301\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48302"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48301"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48301"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48301"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Fuente: El Once<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"