La ampliaci\u00f3n consiste en un tercer carril para que puedan pasar barcos neopanamax, con hasta 13 mil contenedores, el triple de la capacidad.<\/p>\n
Con el paso de un buque chino con capacidad para 9.400 contenedores qued\u00f3 abierta ayer a la navegaci\u00f3n la ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1, cuya realizaci\u00f3n llev\u00f3 nueve a\u00f1os, demand\u00f3 el concurso de 30 mil trabajadores y cost\u00f3 5.450 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
\u00abSomos la ruta que une a nuestro continente y al mundo\u00bb, afirm\u00f3 el presidente paname\u00f1o, Juan Carlos Varela, quien resalt\u00f3 que el dinero que produzca la obra inaugurada servir\u00e1 para mejorar \u00abcon equidad\u00bb la vida de los paname\u00f1os.<\/p>\n
En tanto, el administrador del canal, Jorge Quijano, sostuvo que \u00abesta ruta de tr\u00e1nsito es la punta del iceberg de un ambicioso plan destinado a convertir a Panam\u00e1 en el centro log\u00edstico de las Am\u00e9ricas\u00bb.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que la habilitaci\u00f3n de la obra \u00abrepresenta una oportunidad significativa para los pa\u00edses de la regi\u00f3n de mejorar sus infraestructuras, hacer crecer sus exportaciones y activar su crecimiento econ\u00f3mico\u00bb.<\/p>\n
La ampliaci\u00f3n consiste en un tercer carril para que puedan pasar barcos del tipo neopanamax, con hasta 13 mil contenedores, el triple de la capacidad vigente hasta hoy.<\/p>\n
Las nuevas esclusas del canal, de 427 metros de largo por 55 de ancho y 18,3 de profundidad, requirieron 4,4 millones de metros c\u00fabicos de hormig\u00f3n, 16 compuertas que en conjunto pesan 50 mil toneladas, y el trabajo de 30 mil personas a lo largo de nueve a\u00f1os.<\/p>\n
El costo de los trabajos, estimado en 5.250 millones de d\u00f3lares en 2007, se elev\u00f3 a 5.450 millones y podr\u00eda aumentar debido a que el consorcio encargado de la obra reclama sobrecostos por cerca de 3.400 millones.<\/p>\n
El autor de la obra es el Grupo Unidos por el Canal (GUPC), encabezado por la empresa espa\u00f1ola Sacyr e integrado adem\u00e1s por la italiana Salini Impregilo, la belga Jan de Nul y la paname\u00f1a Cusa.<\/p>\n
El primer buque. El primero en transitar la v\u00eda ampliada fue el buque Cosco Shipping Panam\u00e1, que inici\u00f3 ayer a la ma\u00f1ana el paso por la esclusa Agua Clara, del lado del Atl\u00e1ntico, y sali\u00f3 al Pac\u00edfico a trav\u00e9s de la esclusa Cocol\u00ed por la tarde, tras haber recorrido cerca de 80 kil\u00f3metros. Se trata de una embarcaci\u00f3n de 48,25 metros de manga y 299,98 metros de eslora, con capacidad para transportar hasta 9.400 contenedores.<\/p>\n
Fuegos, m\u00fasica y aplausos. La llegada del buque a Agua Clara fue celebrada con fuegos artificiales, humo de colores, m\u00fasica y aplausos.<\/p>\n
Varela y Quijano entregaron al capit\u00e1n del Cosco Shipping, el indio Jude Rodrigues, una placa de reconocimiento por haber sido el primero en transitar la nueva v\u00eda, y a autoridades de la empresa naviera, una moneda conmemorativa de oro de 24 quilates. Asimismo, el mandatario recibi\u00f3 una r\u00e9plica del barco.<\/p>\n
El jefe del Estado eludi\u00f3 responder a los periodistas una pregunta sobre por qu\u00e9 \u00e9l y su Partido Paname\u00f1ista promovieron el voto negativo en el referendo que se celebr\u00f3 en 2006 para resolver si la ciudadan\u00eda aprobaba la ampliaci\u00f3n del canal.<\/p>\n
Miles de paname\u00f1os fueron acerc\u00e1ndose desde la ma\u00f1ana a la zona del canal, donde la celebraci\u00f3n principal, con m\u00e1s de 20 mil invitados -entre ellos una decena de jefes de Estado extranjeros y el rey em\u00e9rito de Espa\u00f1a, Juan Carlos-, tuvo lugar por la tarde, en coincidencia con la salida del Cosco Shipping al Pac\u00edfico.<\/p>\n
Por el Canal de Panam\u00e1 transita desde 1914 alrededor de seis por ciento del comercio mundial y su principal usuario, con cerca de 70 por ciento del flujo, es Estados Unidos.<\/p>\n
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