La Naci\u00f3n tom\u00f3 U$S 400 millones para financiar parte de una autopista que pasa entre Puerto Madero y la Casa Rosada. Y el ministro de Transporte de la Naci\u00f3n present\u00f3 a inversores japoneses un proyecto ferroviario \u201cmetropolitano\u201d con una estaci\u00f3n subterr\u00e1nea bajo el obelisco.<\/p>\n
El parte oficial de la Corporaci\u00f3n Andina de Fomento dice que \u201cel Banco de Desarrollo de Am\u00e9rica Latina otorg\u00f3 un pr\u00e9stamo de U$S 400 millones a la Rep\u00fablica Argentina para financiar el proyecto Paseo del Bajo, que prev\u00e9 construir un corredor vial de 7,0 km en la Ciudad de Buenos Aires\u201d.<\/p>\n
La necesidad de la obra est\u00e1 justificada para que los camiones no abarroten en el patio mismo de la Casa Rosada, la comunicaci\u00f3n entre el acceso Norte y la autopista a La Plata. Pero no deja de ser un problema del centro porte\u00f1o, en la tangente del barrio m\u00e1s rico de la Argentina.<\/p>\n
La obra cuesta 650 millones de d\u00f3lares. De esa cifra Mauricio Macri toma un cr\u00e9dito de U$S 400 millones que pagamos todos los argentinos. En s\u00ed misma la cuesti\u00f3n tiene su m\u00e9rito, pero puesta en el escenario \u201cfederal\u201d obliga a reflexionar.<\/p>\n
La provincia de Buenos Aires, por ejemplo, accedi\u00f3 ayer a U$S 119 millones de d\u00f3lares para construir una planta de potabilizaci\u00f3n que atender\u00e1 la demanda de agua potable y mejorar\u00e1 la eficiencia de los sistemas de provisi\u00f3n en los partidos de La Plata, Ensenada y Berisso. Es Eugenia Vidal la que se hace cargo del cr\u00e9dito, as\u00ed como los santafesinos pagamos nuestro servicio de agua. Pero en t\u00e9rminos nacionales es un contraste: el agua no tiene menos m\u00e9ritos \u201cfederales\u201d que una autopista en Puerto Madero.<\/p>\n
Al gobierno nacional -asediado por sus propios pasos en falso, como el de las tarifas- le asiste la premura de reactivar la obra p\u00fablica. Pero no empieza, por ejemplo, con el puente Santa Fe-Santo Tom\u00e9 que es una ruta nacional y tiene proyecto ejecutivo, o incluso con el puente Paran\u00e1-Santa Fe, que es un objetivo m\u00e1s caro para las prioridades \u201celectorales\u201d del PRO, Rogelio Frigerio y Jos\u00e9 Corral mediante.<\/p>\n
El norte de Santa Fe est\u00e1 afuera del Plan Belgrano por el cual el gobierno de Macri busca encarar retrasos estructurales hist\u00f3ricos a nivel federal. Eso podr\u00eda significar que la provincia est\u00e1 afuera del \u201cplan de inversiones m\u00e1s ambicioso de la historia, para terminar con la severa desinversi\u00f3n de los \u00faltimos 30 a\u00f1os y la consecuente p\u00e9rdida de competitividad\u201d.<\/p>\n
As\u00ed lo se\u00f1al\u00f3 Andr\u00e9s Gartner, asesor del equipo de trabajo que lidera el ministro Guillermo Dietrich. Lo hizo la pasada semana en el Palacio San Mart\u00edn ante inversores japoneses, a los que present\u00f3 la concreci\u00f3n de la Red de Expresos Regionales (RER), un sistema para electrificar todos los ferrocarriles metropolitanos, a\u00f1adirles mejoras en 200 estaciones y construir un nodo subterr\u00e1neo debajo del obelisco.<\/p>\n
Un d\u00eda despu\u00e9s -el pasado jueves- la canciller Susana Malcorra estuvo en Tokyo con directivos de Mitsubishi. Coincidencia o no, el presidente de la Administraci\u00f3n de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (Adifse), Guillermo Fiad, detall\u00f3 que habr\u00e1 U$S 2.600 millones para mejorar el servicio de ferrocarriles de carga. Una cifra menor al lado del proyecto \u201cporte\u00f1o\u201d, y que no necesariamente alcanzar\u00e1 a Santa Fe.<\/p>\n
El dato:\u00a0Peperina<\/strong><\/p>\n Inversores japoneses se llevaron el detalle de obras prometidas por Macri de U$S 30 mil millones en 4 a\u00f1os. Nada mal si van a invertir. La cifra incluye U$S 10 mil millones en rutas nacionales, pero no hay indicios de que mucho de eso llegue a Santa Fe. Y en todo caso, a ese mismo detalle, \u00bflo conoce Lifschitz, o el entrerriano Gustavo Bordet o el cordob\u00e9s Juan Schiaretti? Ayer se reunieron para revitalizar la Regi\u00f3n Centro y aprovechar la Hidrov\u00eda, pero no hubo mucho m\u00e1s que intercambios de queso, mate y peperina.<\/p>\n Ayer Miguel Lifschitz fue \u201ca rega\u00f1adientes\u201d al acto en el que Mauricio Macri anunci\u00f3 cr\u00e9ditos y obras. Su reclamo de \u201cfederalismo\u201d y el \u201creto\u201d del presidente dejan entrever que los santafesinos estamos en riesgo -una vez m\u00e1s- de quedar cautivos de miserias partidarias que sepultan pol\u00edticas de Estado y relegan el desarrollo estructural arm\u00f3nico de la regi\u00f3n.<\/p>\n Condena ratificada<\/strong><\/p>\n \u201cRamal que para, ramal que cierra\u201d, fue la condena de los \u201890 al interior profundo. La \u201cd\u00e9cada ganada\u201d consolid\u00f3 el esquema radial de trenes; los nuevos convoyes chinos se concentraron en el \u00e1rea metropolitana a la que ahora se le promete \u201celectrificaci\u00f3n\u201d. Las v\u00edas desde Rosario a Santa Fe se repusieron… hasta Coronda. Agust\u00edn Rossi prometi\u00f3 que se complementar\u00eda el trabajo durante su gesti\u00f3n en Defensa por medio del Ej\u00e9rcito. No sucedi\u00f3. Jos\u00e9 Corral le present\u00f3 (lo hab\u00eda hecho con Randazzo) el proyecto de la circunvalar ferrovial santafesina a Macri; el proyecto de las entidades empresarias para llegar con las v\u00edas al puerto y su nueva ubicaci\u00f3n sigue en sala de espera.<\/p>\n Promesa incumplida<\/strong><\/p>\n En agosto de 2007 -promocionando Cristina presidente- N\u00e9stor Kirchner prometi\u00f3 en Sauce Viejo \u201cdevolverle\u201d a Santa Fe la inversi\u00f3n que la provincia -gesti\u00f3n Obeid mediante- hizo para la autov\u00eda hasta San Francisco. El proyecto est\u00e1 en la DNV; la obra nunca se licit\u00f3. \u00bfLa postergar\u00e1 por razones partidarias Macri? Desde la orilla de enfrente, el inter\u00e9s del PRO por el tambi\u00e9n prometido puente a Paran\u00e1 comparte intereses electorales. Las obras, sin embargo, ameritan priorizarse en el debate estrat\u00e9gico de desarrollo.<\/p>\n La Naci\u00f3n tom\u00f3 U$S 400 millones para financiar parte de una autopista que pasa entre Puerto Madero y la Casa Rosada.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":51163,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[21],"class_list":["post-51162","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-economico","tag-argentina"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51162","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51162"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51162\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51163"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51162"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51162"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51162"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Fuente: El Litoral Santa Fe<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"