Se destinar\u00e1n a infraestructura vial y ferroviaria. El objetivo es mejorar la calidad de log\u00edstica de las terminales<\/p>\n
El paquete de medidas que vino a anunciar ayer el ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Guillermo Dietrich, incluy\u00f3 una nueva, que es la inversi\u00f3n de 10 mil millones de pesos para los ingresos a los puertos del Gran Rosario, repartidos en mitades entre infraestructura vial y ferroviaria.<\/p>\n
\u00abEsto se enmarca en una ratificaci\u00f3n de la decisi\u00f3n del presidente de dar mayor competitividad y calidad de servicio en la log\u00edstica para las terminales, y en obras de infraestructura en los r\u00edos\u00bb, dijo Dietrich.<\/p>\n
Al respecto, el subsecretario de Puertos y V\u00edas Navegables, Jorge Metz, especific\u00f3 que se est\u00e1 evaluando para el \u00faltimo semestre de este a\u00f1o invertir en ampliaci\u00f3n de anchos de canales en tres sectores del r\u00edo de La Plata, y el a\u00f1o que viene en 23 pasos donde se ampliar\u00e1 el fondeo, lo que permitir\u00e1 mayor circulaci\u00f3n y menor congesti\u00f3n de barcos.<\/p>\n
Menos t\u00e9cnico y m\u00e1s pol\u00edtico, Dietrich afirm\u00f3 que \u00abel objetivo de pobreza cero tiene m\u00faltiples formas de atacarse, porque hablamos de m\u00e1s inversiones que dan m\u00e1s trabajo, pero detr\u00e1s de esto vienen m\u00e1s inversiones privadas y una mejor productividad y mejores costos, al hacer m\u00e1s productivos nuestros sistemas. Muchas veces la corrupci\u00f3n contamin\u00f3 las relaciones y se trabaj\u00f3 en funci\u00f3n de intereses personales\u00bb, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
Por su parte, el responsable de planificaci\u00f3n ferroviaria, Rodolfo Huici, explic\u00f3 que \u00abse est\u00e1 atacando el tema portuario como un todo, por lo que estamos trabajando en conjunto para establecer responsabilidades espec\u00edficas de la Naci\u00f3n, la provincia y los municipios para una soluci\u00f3n conjunta. Por eso hoy sabemos qu\u00e9 va a hacer la Naci\u00f3n, y esto permiti\u00f3 armar un plan de trabajo que nos llevar\u00e1 a invertir 10 mil millones de pesos en los accesos a los puertos\u00bb.<\/p>\n
Parte de estos proyectos son la recuperaci\u00f3n de la ruta 11, la autopista sobre la A012 (aunque no se especificaron tiempos de ejecuci\u00f3n) el camino de la Cremer\u00eda, que se convertir\u00e1 en una variante de la 11 para que esta ruta se convierta solamente en urbana, y una variante en la ruta 10, entre la autopista y la 11, un tramo de tres kil\u00f3metros muy conflictivo. \u00abS\u00f3lo en el camino de la Cremer\u00eda, que se convertir\u00e1 en autopista, se invertir\u00e1n 2.500 millones de pesos\u00bb, confirm\u00f3 Dietrich.<\/p>\n
Mientras tanto, la ampliaci\u00f3n ferroviaria, que incluir\u00e1 un ingreso a Timb\u00faes tanto de trocha angosta como ancha y una mejora en la playa de Oliveros y en los accesos de cargas en las \u00e1reas metropolitanas norte y sur, forman parte de un plan m\u00e1s ambicioso que implica el recupero de 1.500 kil\u00f3metros de v\u00edas. \u00abSe trata de una inversi\u00f3n de 40 mil millones de pesos en la recuperaci\u00f3n del Belgrano Cargas, la incorporaci\u00f3n de 107 locomotoras y 3.500 vagones nuevos para conectar al norte del pa\u00eds con Rosario\u00bb, refiri\u00f3 el ministro. Y abund\u00f3: \u00abEste es un plan regional que potencia las econom\u00edas, genera mayores inversiones privadas y la salida de productos. Nuestro plan es finalizar todo en 2019\u00bb, remat\u00f3.<\/p>\n
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