Est\u00e1n previstos 200 km de autopista desde Rosario de la Frontera hasta San Pedro de Jujuy. Para el trienio 2017-2019 se presupuestaron $5.500 millones. San Mart\u00edn, en espera.<\/p>\n
El pr\u00f3ximo a\u00f1o se invertir\u00e1n solo $77 millones, en el marco del PLAN BELGRANO, para empezar a convertir la ruta nacional 34 en una autopista desde Rosario de la Frontera (Salta) hasta San Pedro (Jujuy).<\/p>\n
Para esos 200 kil\u00f3metros del denominado corredor del NOA se presupuestaron $5.500 millones hasta el final del mandato de Mauricio Macri. El grueso de las partidas est\u00e1 concentrado entre 2018 y 2019. Los montos que se asignaron para 2017 alcanzar\u00edan para cubrir los estudios preliminares y los proyectos ejecutivos.<\/p>\n
En junio, Vialidad nacional anunci\u00f3 que preparaba los pliegos para licitar la autov\u00eda Rosario de la Frontera-Met\u00e1n. Ese luctuoso tramo, sin embargo, no apareci\u00f3 entre las obras del Plan Belgrano que la Jefatura de Gabinete confirm\u00f3 la semana pasada a la C\u00e1mara de Diputados de la Naci\u00f3n. En las planillas del informe que Marcos Pe\u00f1a gir\u00f3 al Congreso tampoco fue incluido el tramo de autopista juje\u00f1o San Pedro-<\/p>\n
Libertador Gral. San Mart\u00edn.<\/strong><\/p>\n Esa incalificable secci\u00f3n de la RUTA 34, que tambi\u00e9n tiene un largo historial de accidentes tr\u00e1gicos, es una v\u00eda obligada de las poblaciones del norte salte\u00f1o, entre las que resaltan dos de las mayores ciudades de la provincia: San Ram\u00f3n de la Nueva Or\u00e1n y Tartagal.<\/p>\n En el departamento San Mart\u00edn, m\u00e1s de un intendente puso el grito en el cielo porque, desde el r\u00edo Bermejo hasta la frontera con Bolivia, no se presupuestaron trabajos viales. La \u00fanica salvedad en el informe de los proyectos de infraestructura del Plan Belgrano es un nuevo puente sobre el r\u00edo Carapar\u00ed, entre AGUARAY y Salvador Mazza. Esa obra tiene asignados $7.158.226 para el a\u00f1o pr\u00f3ximo y $23.270.774 para 2018.<\/p>\n Para trabajos de recuperaci\u00f3n en tramos salte\u00f1os de la ruta 34, desde Antilla (Rosario de la Frontera) hasta las cercan\u00edas de Pichanal (Or\u00e1n), el Plan Belgrano tiene presupuestados $2.100 millones en 2017, de un total de $7.000 millones previstos para el trienio que se completar\u00e1 en 2019.<\/p>\n Sumados los cinco tramos de autopista y las obras de recuperaci\u00f3n, las previsiones de inversi\u00f3n totalizan $2.200 millones para 2017 y otros $11.800 millones para los a\u00f1os siguientes.<\/p>\n Rosario-Met\u00e1n<\/strong><\/p>\n Aunque no figura entre las obras de infraestructura incluidas en el informe del Plan Belgrano, la autov\u00eda Rosario de la Frontera-Met\u00e1n tiene incorporados en el presupuesto del a\u00f1o entrante $1.932.729.<\/p>\n En las planillas del proyecto que el Senado de la Naci\u00f3n convertir\u00e1 en ley a fin de mes, esa multitrocha figura con otros $36.021.724 para 2018, $468.951.331 para 2019 y una partida final de $424.452.716 para 2020. El total de los cuatro a\u00f1os de ejecuci\u00f3n supera los $1.131 millones.<\/p>\n Met\u00e1n-R\u00edo Juramento<\/strong> R\u00edo Juramento-Torzalito<\/strong> Torzalito-R\u00edo Las Pavas<\/strong> El proyecto de ley que aprob\u00f3 Diputados contempla otros $649.729.447 para 2018. Al final de ese a\u00f1o, el tramo de autov\u00eda que el Gobierno nacional defini\u00f3 como prioritario deber\u00eda tener los trabajos terminados, con $658.350.000 de inversi\u00f3n global.<\/p>\n R\u00edo Las Pavas-San Pedro<\/strong> $146 MILLONES PARA LA RUTA 50<\/strong> En septiembre, el director nacional de Vialidad, Javier Iguacel, asegur\u00f3 que la autopista estar\u00eda concluida y habilitada este mes. A noviembre a\u00fan le quedan un par de semanas por delante, pero a estas alturas nadie podr\u00eda aventurarse a programar un corte de cintas antes de A\u00f1o Nuevo, a menos que se pretenda inaugurar las nuevas v\u00edas de la ruta nacional 50 con trabajos incompletos y en las inseguras condiciones en que ya las utilizan muchos conductores imprudentes con aciagas consecuencias.<\/p>\n Desde comienzos de a\u00f1o, las obras recobraron un alentador impulso, pero las lluvias est\u00e1n encima y a\u00fan quedan muchos trabajos por ejecutarse en los trazados de la autopista y los nudos de Pichanal, Hip\u00f3lito Yrigoyen y San Ram\u00f3n de la Nueva Or\u00e1n.<\/p>\n De hecho, el presupuesto nacional de 2017, en consonancia con el listado de las obras de infraestructura incluidas en el Plan Belgrano, contempla una partida de $ 146.539.001 para completar la autopista Pichanal-Or\u00e1n el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n Ese monto, como una paradoja m\u00e1s, supera al presupuesto oficial con que se licit\u00f3 la autopista a fines de 2007.<\/p>\n Demoras y muertes evitables<\/strong> Su costo final, un secreto<\/strong> Est\u00e1n previstos 200 km de autopista desde Rosario de la Frontera hasta San Pedro de Jujuy. Para el trienio 2017-2019 se presupuestaron $5.500 millones. San Mart\u00edn, en espera.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":56059,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[9],"class_list":["post-56058","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-salta"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56058","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56058"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56058\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56059"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56058"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56058"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56058"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEl tramo de autopista Met\u00e1n-R\u00edo Juramento, a su vez, tiene asignados $20.249.955 para el a\u00f1o pr\u00f3ximo.
\nAdem\u00e1s, hay $467.250.000 para 2018 y otros $847.500.045 para 2019, lo que arroja un total de $1.335 millones para los tres a\u00f1os presupuestados.<\/p>\n
\nPara sumar la doble v\u00eda en la ruta 34 desde R\u00edo Juramento (sector de empalme de la ruta provincial 48) hasta Torzalito (nudo de la autopista de acceso a la ciudad de Salta) hay presupuestados $12.030.856 para el pr\u00f3ximo a\u00f1o.
\nAdem\u00e1s, se dispusieron $467.250.000 para 2018 y $855.719.144 para 2019.
\nEl total del trienio suma, tambi\u00e9n en este caso, $1.335 millones.<\/p>\n
\nPara la secci\u00f3n de autopista Torzalito-R\u00edo Las Pavas, en el l\u00edmite con Jujuy, se acordaron $8.620.553 en el presupuesto de 2017.<\/p>\n
\nEl tramo de autopista desde el limite salto-juje\u00f1o hasta San Pedro, sobre la traza que atraviesa la vecina provincia hacia Or\u00e1n y San Mart\u00edn, tiene presupuestados $31.926.344 para 2017. Otros $529.971.750 se fijaron para 2018 y $952.306.906, para 2019. El total del trienio asciende a $1.514 millones.<\/p>\n
\nAunque la finalizaci\u00f3n de la autopista Pichanal-Or\u00e1n se anunci\u00f3 para fines de este a\u00f1o, la comunidad del segundo departamento m\u00e1s poblado de la provincia deber\u00e1 esperar, al menos hasta mediados de 2017, para ver terminada la autov\u00eda de 22 kil\u00f3metros que ya lleva siete a\u00f1os de atrasos.<\/p>\n
\nLa construcci\u00f3n de la autopista Pichanal-Or\u00e1n se contrat\u00f3 a comienzos de 2008, con la empresa Dycasa, por $118.700.000 y un plazo de ejecuci\u00f3n de 24 meses. Deb\u00eda estar terminada a principios de 2010, pero los atrasos en los pagos y las consecuentes paralizaciones de los trabajos fueron una constante, al igual que las tragedias viales que sembraron la ruta 50 de muertes, secuelas y desconsuelos evitables en los a\u00f1os perdidos.<\/p>\n
\nEn 2012, con las obras paradas, Vialidad renegoci\u00f3 el contrato y el presupuesto subi\u00f3 a $241.631.168. Desde entonces, ning\u00fan funcionario quiso o pudo responder a las consultas period\u00edsticas sobre los costos actualizados de la autopista.<\/p>\nFuente: El Tribuno Salta<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"