El Gobierno intentar\u00e1 habilitar el otorgamiento de licencias que da\u00f1ar\u00edan a Aerol\u00edneas. Fue el motivo del despido de Costantini.<\/p>\n
Cinco empresas aerocomerciales aspiran, subsidios mediante, a operar rutas que hoy atiende Aerol\u00edneas.
\nRepresentantes de sindicatos aeron\u00e1uticos y especialistas en transporte a\u00e9reo objetar\u00e1n hoy la autorizaci\u00f3n que el gobierno busca otorgarle a cinco compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas privadas para que vuelen rutas actualmente operadas por Aerol\u00edneas Argentinas. Durante la audiencia p\u00fablica no vinculante que tendr\u00e1 lugar en la fecha, en el Teatro de la Rivera (Barrio de La Boca), se oir\u00e1n voces que cuestionan los subsidios que se le ofrecen a las empresas privadas, situaci\u00f3n que ya hab\u00eda sido cuestionada por la ex titular de Aerol\u00edneas, Isela Costantini, quien esperaba poder contar con un informe legal para hoy, del que no se decartaba que pudiera plantear la impugnaci\u00f3n del procedimiento de adjudicaci\u00f3n de rutas. Ante el bloqueo que se le habr\u00eda impuesto desde el propio gobierno para evitar que lo presentara, Costantini debi\u00f3 alejarse del cargo.<\/p>\n
Seg\u00fan fuentes oficiales, ya hay al menos ochenta inscriptos para exponer su punto de vista ante la audiencia p\u00fablica, que se realizar\u00e1 bajo la coordinaci\u00f3n de la Direcci\u00f3n Nacional de Transporte A\u00e9reo a partir de las 9. Las empresas que pretenden habilitar su ingreso al mercado aerocomercial argentino son Andes L\u00edneas A\u00e9reas, American Jet, Alas del Sur, Avianca y FB L\u00edneas A\u00e9reas, tambi\u00e9n conocida como FlyBondi, que pidieron operar rutas de cabotaje e internacionales. En su mayor\u00eda, proyectan operar con cabecera en el interior del pa\u00eds (Tucum\u00e1n, C\u00f3rdoba, Neuqu\u00e9n y Rosario) y una en el conurbano bonaerense (aeropuerto de El Palomar).<\/p>\n
Desde los sindicatos aeron\u00e1uticos ya han adelantado reparos a la llegada de los vuelos de \u201cbajo costo\u201d o directamente su rechazo. \u201cDecididamente vamos a impedir el arribo de las \u2018low cost\u2019. Macri quiere imponer un mercado de cielos abiertos para minar los logros obtenidos por el sector a trav\u00e9s de Aerol\u00edneas\u201d, dijo Sergio Merc\u00f3, secretario de la Asociaci\u00f3n del Personal Aeron\u00e1utico (APA). Desde otras ramas del sindicalismo aerogremial se presentaron posturas menos contundentes, pero se\u00f1alaron reparos respecto a que la apertura a la competencia \u201cse realice en desmedro de la seguridad\u201d, la cual podr\u00eda ser puesta en riesgo si se pretendiera bajar costos \u201cahorrando combustible u horas de mantenimiento\u201d.<\/p>\n
Costantini, tal cual ya inform\u00f3 este diario en ediciones anteriores, hab\u00eda reclamado que se les dieran beneficios similares a los que se otorgar\u00edan a otras empresas. para que las condiciones de competencia no fueran tan desiguales para Aerol\u00edneas. Anteriormente, en el mes de abril, hab\u00eda tenido un encontronazo con el gobierno nacional cuando se le redujo el subsidio a menos de la mitad de la que hab\u00eda solicitado. El subsidio a Aerol\u00edneas no proviene del Presupuesto sino que deriva de partidas del \u00e1rea de Transporte.<\/p>\n
Desde el comienzo de la gesti\u00f3n de Cambiemos, el titular de Coordinaci\u00f3n de Pol\u00edticas P\u00fablicas de la Jefatura de Gabinete, el ex CEO de Lan Gustavo Lopetegui, fue la voz cantante del gobierno en promover y allanar el camino para el arribo de las l\u00edneas de low cost al pa\u00eds y los acuerdos de c\u00f3digo compartido, junto al secretario de Transporte, Guillermo Dietrich.<\/p>\n
Los gremios aeron\u00e1uticos se concentrar\u00e1n hoy para acompa\u00f1ar a sus representantes que pedir\u00e1n la palabra en la audiencia p\u00fablica y para poner de manifiesto su resistencia a una desregulaci\u00f3n que terminar\u00eda ahorcando a Aerol\u00edneas Argentinas, y ante la cual Costantini se vio obligada a dar un paso al costado.<\/p>\n
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