La inflaci\u00f3n acumulada oscil\u00f3 en el 775 por ciento en nueve a\u00f1os, pero el taxi, el ABL y el Inmobiliario subieron m\u00e1s de 1000 por ciento y los peajes hasta 2900 por ciento, sin contar el pr\u00f3ximo ajuste. El subte trep\u00f3 582 por ciento en s\u00f3lo cuatro a\u00f1os.<\/p>\n
En diciembre el PRO cumpli\u00f3 nueve a\u00f1os gobernando de manera ininterrumpida la Ciudad de Buenos Aires. En ese per\u00edodo, el valor de los impuestos y servicios regulados por el gobierno porte\u00f1o subieron muy por encima del promedio de los precios y salarios, recortando de manera significativa el poder adquisitivo de los vecinos. La inflaci\u00f3n acumulada desde diciembre de 2007 oscil\u00f3 en torno al 775 por ciento, seg\u00fan las consultoras privadas, mientras que el taxi, con adicionales incluidos, lleg\u00f3 a trepar por encima de 1000 por ciento en igual lapso. En los peajes, la suba acumulada llega al 2900 por ciento y con las nuevas tarifas ya anunciadas, que entrar\u00edan en vigencia el mes pr\u00f3ximo, en algunos tramos los aumentos terminar\u00e1n siendo de hasta 4900 por ciento. La recaudaci\u00f3n conjunta del Alumbrado, Barrido y Limpieza y el impuesto Inmobiliario trep\u00f3 m\u00e1s de 1000 por ciento en nueve a\u00f1os por los ajustes aplicados y este mes comenzaron a llegar las boletas de 2017 con subas de hasta un 38 por ciento. El subte, por su parte, reci\u00e9n pas\u00f3 ser gestionado por la Ciudad en 2012. En ese lapso, el pasaje aument\u00f3 582 por ciento, contra una inflaci\u00f3n que no super\u00f3 el 250 por ciento, y en el gobierno ya trabajan en un nuevo incremento. Lo que sigue es un detalle de como el PRO gobern\u00f3 a puro tarifazo.<\/p>\n
Peajes<\/strong> En el peaje Avellaneda de la autopista Perito Moreno y en el peaje Dellepiane de la 25 de Mayo, la tarifa para los autos en horario normal subir\u00e1 de 25 a 40 pesos (60 por ciento) y en horario pico de 30 a 55 (83,3 por ciento), acumulando desde octubre de 2008 ajustes de 1900 y 2650 por ciento, en cada caso. Para las motos, la tarifa en horas no pico aumentar\u00e1 de 10 a 15 pesos (50 por ciento) y en horas pico de 15 a 25 pesos (66,6 por ciento), llegando a 1400 y 2400 por ciento, respectivamente.<\/p>\n El otro ajuste tendr\u00e1 lugar en la bajada Alberti de la autopista 25 de Mayo, donde la tarifa no var\u00eda seg\u00fan la hora del d\u00eda. Para los autos, subir\u00e1 de 8 a 13 pesos (62,5 por ciento), mientras que para las motos trepar\u00e1 de 5 a 8 pesos (60 por ciento). En el primer caso, la suba acumulada llega al 3150 por ciento y en el segundo a 3900 por ciento. No hay \u00edndice de precios local, privado ni p\u00fablico, que acumule un aumento similar en igual per\u00edodo. A su vez, el nuevo ajuste llega con una yapa ya que en las autopistas Ill\u00eda, Dellepiane y Perito Moreno la hora pico, la de precios m\u00e1s caros, se ampl\u00eda una hora. En lugar de 7 a 10 (camino al centro) y de 17 a 20 (camino a Provincia), ser\u00e1 de 7 a 11 y de 16 a 20, siempre en d\u00edas h\u00e1biles. Por lo tanto, ser\u00e1n m\u00e1s los que paguen la tarifa m\u00e1s cara.<\/p>\n Taxis<\/strong> Subte<\/strong> El 30 de diciembre del a\u00f1o pasado, apenas dos meses despu\u00e9s del \u00faltimo incremento, el gobierno porte\u00f1o public\u00f3 en el Bolet\u00edn Oficial el nuevo tarifario ordenado por Subterr\u00e1neos de Buenos Aires Sociedad del Estado (Sbase), que elev\u00f3 la tarifa t\u00e9cnica de 13,37 a 15,80 pesos. Esa cifra surge de dividir el total de gastos operativos (4.726,6 millones de pesos anuales) por la cantidad de pasajeros anuales (298,6 millones). A ese precio luego se le descuenta lo que se cubre con subsidios, y as\u00ed se logra el precio del boleto. Con la nueva tarifa t\u00e9cnica, el pasaje se iba a ir de 7,50 a 10 pesos, pero luego de las cr\u00edticas recibidas por anunciar un nuevo ajuste dos meses despu\u00e9s de haber aplicado el \u00faltimo, el gobierno porte\u00f1o dio marcha atr\u00e1s y posterg\u00f3 la decisi\u00f3n, pues asegur\u00f3 que falta tener en cuenta \u201cnuevos datos t\u00e9cnicos\u201d.<\/p>\n Inmobiliario y ABL<\/strong> En las cuentas anuales de inversi\u00f3n de la Ciudad, que contienen los estados contables consolidados, se puede ver como evolucionaron el ABL y el Inmobiliario por separado, pero s\u00f3lo hasta 2015. En el caso del ABL, en 2007 se recaudaron 333,2 millones de pesos y en 2015 esa cifra trep\u00f3 a 3422,1 millones, un 927 por ciento m\u00e1s en ocho a\u00f1os, mientras que el Inmobiliario trep\u00f3 de 370,9 a 3590 millones de pesos en el mismo per\u00edodo, un 898 por ciento. Eso significa que fue mayor el aumento de la tasa de los servicios p\u00fablicos municipales que el gobierno les cobra a todos los vecinos que el ajuste inmobiliario que impacta s\u00f3lo sobre los propietarios urbanos.<\/p>\n La inflaci\u00f3n acumulada oscil\u00f3 en el 775 por ciento en nueve a\u00f1os, pero el taxi, el ABL y el Inmobiliario subieron m\u00e1s de 1000 por ciento y los peajes hasta 2900 por ciento, sin contar el pr\u00f3ximo ajuste.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":58562,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[12],"class_list":["post-58561","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-economico","tag-buenos-aires"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58561","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58561"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58561\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58562"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58561"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58561"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58561"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nMauricio Macri asumi\u00f3 como jefe de gobierno de la Ciudad de Buenos Aires el 10 de diciembre de 2007. La autopista Arturo Illia costaba entonces 50 centavos para los autos y 25 centavos para las motos. Adem\u00e1s, los veh\u00edculos con cuatro ocupantes pod\u00edan pasar gratis en las horas pico (de 7 a 10 y de 17 a 20). Esta \u00faltima medida buscaba incentivar los viajes en grupo para tratar de descomprimir la circulaci\u00f3n, pero lo primero que hizo Macri fue derogarla argumentando que no cumpl\u00eda con su objetivo. El pr\u00f3ximo paso fue aplicar un ajuste, luego de 16 a\u00f1os de tarifas congeladas. En octubre de 2008, la tarifa para los autos trep\u00f3 de 50 centavos a 1 peso (100 por ciento) y en las horas pico a 1,50 (200 por ciento). Las motos pasaron de 0,25 a 0,50 (100 por ciento) y en las horas pico a 1 peso (300 por ciento). A ese primer ajuste le siguieron otros once, el \u00faltimo aplicado en enero de 2016, ya durante la gesti\u00f3n de Horacio Rodr\u00edguez Larreta, quien en los \u00faltimos d\u00edas anunci\u00f3 un nuevo ajuste para los peajes porte\u00f1os con subas que llegan al 83,3 por ciento y que regir\u00eda desde el mes pr\u00f3ximo. En el caso de la autopista Ill\u00eda, la tarifa para los autos en horario no pico trepar\u00e1 de 10 a 17 pesos (70 por ciento) y en horario pico de 15 a 25 pesos (66,6 por ciento). En el acumulado, la cifra genera escalofr\u00edo, una vez aplicado el pr\u00f3ximo aumento la tarifa en la autopista Ill\u00eda para los autos se habr\u00e1 elevado en menos de diez a\u00f1os de 0,50 a 17 pesos en hora no pico (3300 por ciento) y de 0,50 a 25 pesos en hora pico (4900 por ciento). Para las motos, en el mismo per\u00edodo el peaje subi\u00f3 de 0,25 a 8 pesos en hora no pico (3100 por ciento) y de 0,25 a 10 pesos en hora pico (3900 por ciento).<\/p>\n
\nEl \u00faltimo aumento del taxi fue el 12 de noviembre. La bajada de bandera trep\u00f3 ese d\u00eda de 20,2 a 23,20 pesos y la ficha, equivalente a 200 metros de recorrido, subi\u00f3 de 2,02 a 2,32 pesos (14,9 por ciento), mientras que en la franja nocturna (de 22 a 6 horas) la tarifa es un 20 por ciento superior.\u00a0 El ajuste fue autorizado por el gobierno porte\u00f1o y ya son trece las subas desde que el PRO se hizo cargo de la gesti\u00f3n municipal, hace nueve a\u00f1os, con un incremento acumulado de 648,4 por ciento para el horario diurno. A su vez, para quienes viajan a la noche la suba es mayor porque cuando Mauricio Macri se hizo cargo del gobierno de la Ciudad en diciembre de 2007 hab\u00eda una sola tarifa durante todo el d\u00eda. En noviembre de 2010 la legislatura porte\u00f1a aprob\u00f3 la ley de taxi que encareci\u00f3 un 20 por ciento los viajes nocturnos a partir del 1 de marzo de 2011. Por lo tanto, el aumento acumulado durante la gesti\u00f3n PRO para quienes viajan de noche llega al 797 por ciento. Esa ley tambi\u00e9n incorpor\u00f3 un recargo adicional de 6 fichas (13,92 pesos) cuando se llama a un radiotaxi. Eso significa que quien hoy llama a un radiotaxi despu\u00e9s de las 22 horas, paga una tarifa que en algunos trayectos llega a ser m\u00e1s de 1000 por ciento m\u00e1s cara que hace nueve a\u00f1os. Por ejemplo, en enero de 2008, un viaje a la noche en taxi desde el Obelisco hasta la estaci\u00f3n Constituci\u00f3n costaba 7,13 pesos (la bajada de bandera m\u00e1s 13 fichas). Ese mismo trayecto, con el costo adicional de la franja nocturna y el radiotaxi, cuesta hoy 80,6 pesos, un 1030,4 por ciento m\u00e1s. Si el trayecto es m\u00e1s corto, la incidencia de la bajada de bandera y el recargo por radiotaxi crece y el porcentaje de aumento acumulado en nueve a\u00f1os es todav\u00eda mayor, mientras que en los viajes m\u00e1s largos esa incidencia es menor y el porcentaje de aumento acumulado se reduce. Un ejemplo de un viaje largo puede ser entre el Obelisco y Cabildo y Juramento. En enero de 2008 ese tramo costaba 21,39 pesos (la bajada de bandera m\u00e1s 59 fichas) y hoy vale 160,1 pesos de d\u00eda (648,4 por ciento m\u00e1s) y 191,8 pesos de noche (796,7 por ciento m\u00e1s). Si se suma el adicional por radio taxi, el precio del viaje llega a 174,2 pesos de d\u00eda (714,4 por ciento m\u00e1s) y 208,5 pesos de noche (874,7 por ciento m\u00e1s).<\/p>\n
\nEl gobierno de la Ciudad de Buenos Aires se hizo cargo de la gesti\u00f3n de los subtes porte\u00f1os el primer d\u00eda h\u00e1bil de 2012 y cuatro d\u00edas despu\u00e9s subi\u00f3 el pasaje de 1,10 a 2,50 pesos, un 127 por ciento. En noviembre de 2013, lo ajust\u00f3 otro 40 por ciento, elevando la tarifa a 3,50 pesos, pero para contener las cr\u00edticas asegur\u00f3 que los beneficiarios de planes sociales, desempleados y todas aquellas personas que pudieran probar que se encuentran en situaci\u00f3n de indigencia seguir\u00edan pagando 2,50 pesos. En marzo de 2014, el PRO volvi\u00f3 a subir el pasaje, en este caso de 3,50 a 4,50 pesos (28,6 por ciento) y el 1 de noviembre del a\u00f1o pasado, luego de una larga disputa judicial, aplic\u00f3 un nuevo ajuste y llev\u00f3 la tarifa a 7,50 pesos, convalidando una suba de 582 por ciento en apenas cuatro a\u00f1os, contra una inflaci\u00f3n que en el mismo per\u00edodo, seg\u00fan distintas estimaciones privadas, no super\u00f3 el 250 por ciento.<\/p>\n
\nSeg\u00fan datos de la Direcci\u00f3n General de Gesti\u00f3n P\u00fablica y Presupuesto del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, la recaudaci\u00f3n porte\u00f1a correspondiente al Alumbrado, Barrido y Limpieza y al impuesto Inmobiliario trep\u00f3 de 723,9 millones en 2007 a 8008 millones el a\u00f1o pasado, un 1006,2 por ciento m\u00e1s en nueve a\u00f1os, muy por encima de la inflaci\u00f3n. Esa suba se bas\u00f3 casi exclusivamente en los ajustes aplicados. A su vez, para este a\u00f1o el gobierno de Horacio Rodr\u00edguez Larreta anunci\u00f3 incrementos de hasta el 38 por ciento, pese a que desde el gobierno nacional insisten en que la inflaci\u00f3n est\u00e1 en retroceso y no deber\u00eda superar el 20 por ciento.<\/p>\nFuente: P\u00e1gina 12<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"